Motor Mazda 13B
Conținut
Motoarele rotative Mazda 13B sunt unități de putere dezvoltate la începutul anilor 1960. Creat de Felix Wankel. Evoluțiile inginerului german au devenit baza pentru apariția unei întregi familii de motoare. În timpul modernizării, motoarele au primit turboalimentare și o dimensiune crescută a motorului.
Motorul de 13 V a fost construit cu accent pe respectarea mediului. Nivelul de emisie este mult mai mic decât cel al analogilor. Primele partide au purtat numele AR. Motorul AP a fost folosit la asamblarea mașinilor din 1973 până în 1980.
13V este cel mai masiv motor din familia sa. Colectat timp de trei decenii. A servit drept bază pentru toate motoarele cu ardere internă ulterioare. Nu este similar cu 13A, dar este o versiune extinsă a 12A. Motorul se distinge printr-o grosime crescută a rotorului (80 mm) și o cilindree a motorului (1,3 litri).
Vehiculele ICE 13V au fost disponibile comercial în Statele Unite între 1974 și 1978. Au fost instalate ca unitate de putere pentru sedan. Cel mai recent model pe care se întâlnesc este Mazda RX-7. În 1995, mașinile cu ICE 13V au dispărut de pe piața auto din SUA. În insulele japoneze, motorul a devenit larg răspândit în 1972. Popularitatea a continuat până în 2002. Cel mai recent model cu unitate este Mazda RX-7.
Următoarea versiune a motorului care a văzut lumina zilei este 13B-RESI. Se distinge prin prezența unei galerii de admisie îmbunătățite, a cărei instalare a dus la o creștere a puterii motorului (135 CP). 13B-DEI are un sistem de admisie variabil. Patru injectoare sunt echipate cu un sistem electronic de injecție de combustibil. Un compresor și 13 injectoare au fost instalate pe 4V-T (motor cu ardere internă atmosferică).
13B-RE diferă de versiunea REW printr-o combinație interesantă de turbine care au fost pornite în serie. Primul, mai mare, începe primul. După aceea, dacă este necesar, a doua turbină mică începe să pompeze. La rândul său, 13B-REW este o combinație de greutate redusă și putere. Turbinele de aceeași dimensiune sunt pornite într-o ordine secvențială REW similară. Interesant este că această unitate este primul motor produs în masă echipat cu turbine secvențiale.
În termeni generali, merită subliniat faptul că motorul a câștigat o mare faimă. Motorul Wankel impresionează prin designul său neobișnuit. Șoferii fără experiență pot fi surprinși și de dimensiunea redusă a motorului cu ardere internă, care, împreună cu orice altceva, produce până la 300 de cai putere. Motorul este putin mai mare decat cutia de viteze. Doar concernul Mazda a decis producția în masă a unităților rotative. Pentru vremea lui, motorul era inovator, deoarece nu avea sistem de distribuție a gazelor.
Технические характеристики
13V
| Volum | 1308 cc |
|---|---|
| Putere | 180-250 CP |
| Raportul de compresie | 9 |
| Compresor | Twin turbo |
| Max. putere | 180 (132) CP (kW)/ la 6500 rpm 185 (136) CP (kW)/la 6500 rpm 205 (151) CP (kW)/la 6500 rpm |
| Consum de combustibil | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. Cuplu | 245 (25) N/m/la 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/la 3500 rpm |
| Motor | Volumul, cc | Putere, h.p. | Raportul de compresie | Compresor | Max. putere, CP (kW)/rpm | Combustibil/consum la l/100 km | Max. cuplu, N/m/la rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Twin turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Nu | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Twin turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Twin turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Numărul motorului este situat sub alternator. Gravat pe fontă. Pentru a vedea denumirea alfanumerice, trebuie să vă aplecați și să priviți vertical în jos sub generator. Este posibil ca numărul să lipsească cu totul din cauza înlocuirii capacului frontal.
Avantaje și dezavantaje, mentenanță, caracteristici
Inovator pentru vremea lui, motorul se laudă nu numai cu dimensiuni reduse, ci și cu multe avantaje. În primul rând, merită subliniată puterea specifică ridicată. Se realizează datorită faptului că masa pieselor mobile este mai mică decât la motoarele cu piston. Un alt plus este dinamica excelentă. Mașina în care este instalat acest rotor poate accelera cu ușurință până la 100 km/h.
Beneficiile includ și un nivel ridicat de eficiență. Un cilindru furnizează putere pentru ¾ din fiecare rotație a arborelui de ieșire. Prin comparație, un piston convențional de motor oferă putere pentru ¼ dintr-o rotație a arborelui. Completează lista de avantaje - un nivel scăzut de vibrații.
În ceea ce privește neajunsurile, motorul cu ardere internă Mazda 13V este foarte solicitant la combustibil.
Turnarea benzinei de calitate scăzută nu va funcționa, ceea ce este deosebit de important pentru Rusia. În plus, unitatea de putere se caracterizează printr-un consum mare de ulei. Pentru 1000 km este capabil să cheltuiască 1 litru de lichid. Prin urmare, este necesar să monitorizați în mod constant nivelul uleiului. Un schimb de ulei este necesar la fiecare 5 mii de kilometri.
Piesele de schimb pentru motor sunt scumpe și, prin urmare, serviciul nu este disponibil pentru fiecare șofer. Realizarea pieselor de schimb la comandă este dificilă și nu orice maestru se angajează. Motorul se supraincalzeste periodic si nu este durabil. Teoretic, motorul este capabil să parcurgă maximum 250 de mii de kilometri. În practică, o astfel de rulare practic nu are loc.
Modele de mașini pe care au fost instalate motoare (doar mașini Mazda, doar motor pe benzină)
| Model de mașină | Motor | Ani de eliberare | Putere / Tip cutie de viteze |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 1996-97 | 255 CP, automat 265 CP, manual |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 1991-95 | 255 CP, manual 255 CP, automat |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 1999-02 | 255 CP, automat 265 CP, manual 280 CP, manual |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 1997-98 | 255 CP, automat 265 CP, manual |
| Eunos cosmo | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 CP, benzină, automată, tracțiune spate |
| știucă | 13B-RE | 1988-91 | 180 CP, automat |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzină, tracțiune spate) | 1987-91 | 185 CP, manual 185 CP, automat 205 CP, manual 205 CP, automat |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzină, tracțiune spate) | 1985-91 | 185 CP, manual 185 CP, automat 205 CP, manual 205 CP, automat |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzină, tracțiune spate) | 1996-97 | 255 CP, automat 265 CP, manual |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzină, tracțiune spate) 13B-REW (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 1991-95 1999-2002 | 255 CP, manual 255 CP, automat |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzină, tracțiune spate) | 255 CP, automat 265 CP, manual 280 CP, manual | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzină, tracțiune spate) | 1997-98 | 255 CP, automat 265 CP, manual |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 CP, automat 231 CP, manual | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 2003-09 | 192 CP, manual 192 CP, automat 231 CP, manual 231 CP, automat |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 2008-12 | 215 CP, manual 215 CP, automat 235 CP, manual |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzină, tracțiune spate) | 2003-08 | 210 CP, manual 210 CP, automat 215 CP, automat 250 CP, manual |
Achiziționarea unui motor contractual
Având în vedere caracteristicile de design și unele rarități, motoarele rotative de 13V sunt destul de scumpe. Se pare că este posibil să cumpărați o unitate pentru cel puțin 60 de mii de ruble fără atașamente și pentru 66-80 de mii de ruble cu atașamente.
