motor Mazda FE
Conținut
Motorul pe benzină Mazda FE de 2.0 litri a fost asamblat la o fabrică din Japonia din 1981 până în 2001 în mai multe versiuni: cu cap de supapă 8/12, carburator, injecție, turboalimentare. Această unitate a fost instalată pe modelul 626 în caroseria GC și GD, precum și pe Kia Sportage sub simbolul FEE.
Motor F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE și F2.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mazda FE de 2.0 litri
| Volumul exact | 1998 cm³ |
| Sistem de alimentare | carburator |
| Puterea motorului cu ardere internă | 80 - 110 CP |
| Cuplu | 150 - 165 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v / 12v |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86 mm |
| Raportul de compresie | 8.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | doar pe chiulasa 12v |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.9 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 0 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
| Volumul exact | 1998 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 90 - 120 CP |
| Cuplu | 150 - 170 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v / 12v |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86 mm |
| Raportul de compresie | 9.0 - 9.9 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | doar pe chiulasa 12v |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.9 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 1 EURO |
| Resursă aproximativă | 320 000 km |
| Volumul exact | 1998 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 120 - 135 CP |
| Cuplu | 200 - 240 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86 mm |
| Raportul de compresie | 8.2 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | da |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.9 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 1 EURO |
| Resursă aproximativă | 220 000 km |
Greutatea motorului Mazda FE conform catalogului este de 164.3 kg
Numărul motorului Mazda FE este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consumul de combustibil Mazda FE
Folosind exemplul unui Mazda 626 din 1985 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.2 litru |
| pistă | 7.3 litru |
| mixt | 8.7 litru |
Ce mașini erau echipate cu motorul FE 2.0 l?
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| Seria B UD | 1981 - 1985 |
| Seria B IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Capela IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Lumină V (HC) | 1986 - 1991 |
| Faimos 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale FE
Versiunile cu carburator sunt greu de configurat, vei avea nevoie de un specialist inteligent
Versiunile cu injecție ale acestui motor provoacă multe probleme la sistemul de aprindere
După 200 km, inelele raclete de ulei zac adesea și apare consumul de lubrifiant
Conform reglementărilor, cureaua de distribuție se schimbă la fiecare 60 km, dar dacă supapa se rupe, nu se îndoaie
Nu există compensatoare hidraulice și este necesară reglarea supapelor la fiecare 60 - 80 mii km
