Motor Mazda LF-DE
Conținut
Motorul pe benzină Mazda LF-DE de 2.0 litri a fost produs de companie din 2002 până în 2015 și a fost instalat pe versiunile asiatice ale modelelor 3, 5, 6 și MX-5, precum și pe mașinile Ford sub numele CJBA. . Pe o serie de piețe, se găsește unitatea de putere LF-VE, care se distinge printr-un regulator de fază la intrare.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mazda LF-DE de 2.0 litri
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 140 - 160 CP |
| Cuplu | 175 - 195 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83.1 mm |
| Raportul de compresie | 10.8 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
Greutatea motorului LF-DE conform catalogului este de 125 kg
Numărul motorului LF-DE este situat în spate, la joncțiunea motorului cu ardere internă cu cutia de viteze
Consumul de combustibil Mazda LF-DE
Folosind exemplul unui Mazda 6 din 2006 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.8 litru |
| pistă | 5.4 litru |
| mixt | 7.0 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul LF-DE de 2.0 l
| 3 I (Marea Britanie) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale LF-DE
În primii ani au existat o mulțime de cazuri de blocare sau cădere din clapetele de admisie
Defectul rotațiilor plutitoare este cel mai adesea defecțiunile ansamblului clapetei de accelerație
Punctele slabe ale motorului includ și termostatul, pompa și suportul din dreapta al motorului
Pe cursele de peste 200 km, un arzător de ulei și întinderea lanțului de distribuție sunt frecvente
Deoarece nu există dispozitive de ridicare hidraulice, supapele vor trebui reglate la fiecare 100 km
