Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Motorul Mazda MZR LF (analog al Ford 2.0 Duratec HE) este instalat pe Mazda 3, 5, 6, MX-5 III etc. Motorul pe benzină este considerat fiabil, dar nu fără dezavantajele sale.

Caracteristici tehnice

Într-un bloc de aluminiu cu cap din același material, 4 cilindri sunt în linie. Mecanismul de distribuție a gazului (sincronizare) - a doi arbori cu 16 supape: câte 2 la intrare și ieșire, designul se numește DOHC.

Alți parametri:

• sistem de injecție amestec combustibil-aer - sistem de injecție cu comandă electronică;
• cursa pistonului / diametrul cilindrului, mm - 83,1 / 87,5;
• sincronizare - lanț cu asterisc Ø48 mm;
• curea de transmisie pentru unitățile auxiliare ale motorului - una, cu tensiune automată și lungime de 216 cm;
• puterea motorului, cp din. - 145.

Deplasarea motorului, cm cub	1998
Putere maximă, h.p.	139 - 170
Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm.	175(18) / 4000 179(18) / 4000 180(18) / 4500 181(18) / 4500 182(19) / 4500
Combustibilul utilizat	Petrol Regular (AI-92, AI-95) Benzină Premium (AI-98) Benzina AI-95
Consum de combustibil, l / 100 km	6.9 - 9.4
tipul motorului	în linie, cu 4 cilindri, DOHC
Adăuga. informații despre motor	injecție de combustibil multiport, DOHC
Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm	139(102) / 6500 143(105) / 6500 144(106) / 6500 145(107) / 6500 150(110) / 6500
Raportul de compresie	10.8
Diametrul cilindrului, mm	87.5
Cursa pistonului, mm	83.1
Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor	nu
Emisiile de CO2 în g / km	192 - 219
Numărul de supape pe cilindru	4

Consum de 95 benzină în modul mixt - 7,1 l / 100 km. Alimentare unică cu ulei de motor 5W-20 sau 5W-30 - 4,3 litri. Este nevoie de 1 g la 500 km.

Amplasarea camerei și modificări

Familia de motoare din seria MZR L include modele cu 4 cilindri cu un volum de 1,8 până la 2,3 litri. Le combină cu un bloc de aluminiu cu căptușeli de cilindri din fontă, lanț de distribuție.

Modificări cunoscute:

1. L8 cu alimentare suplimentară de aer reglementată - 1,8 dm³.
2. LF - la fel, cu un volum de 2,0. Subspecii: LF17, LF18, LFF7, LF62 diferă în atașamente. Modelele LF-DE, LF-VE sunt echipate cu un colector de admisie variabil.
3. L3 cu conductă de aer controlată: amortizor în camera filtrului de aer - volum 2,3 l.
4. L5 - 2,5 litri cu diametrul cilindrului crescut la 89 mm și deplasarea pistonului de 100 mm.

Unde este numărul motorului

Marcajul din fabrică al motorului MZR LF, ca și la modelele L8, L3, este ștampilat pe blocul chiulasei. Puteți găsi plăcuța de înmatriculare în partea stângă a motorului în direcția mașinii, mai aproape de partea din colț într-un plan paralel cu parbrizul.

Dezavantaje și capacitatea de a crește puterea

MZR LF - motorul este nepretențios, nu există probleme speciale cu funcționarea acestuia. Există câteva contra:

• consum crescut de petrol - se manifestă cu un kilometraj de 200 mii km;
• scăderea performanței pompei de gaz - detectată la accelerare: motorul nu funcționează la putere maximă;
• resursă termostat - până la 100 mii km;
• lanț de distribuție - se întinde deja pe o cursă de 250 de mii de km, deși ar trebui să reziste la 500.

Creșterea puterii este posibilă în două direcții - prin metoda reglării cipurilor și reglării mecanice. Prima metodă vă permite să măriți cuplul și rotațiile arborelui cotit cu aproximativ 10%, ceea ce va oferi 160-165 CP. din. Se efectuează prin intermitent (corectarea) programului unității de control într-o companie de tuning. Un efect mai mare se obține prin reconstrucția sistemului de admisie a aerului cu înlocuirea unor piese. În acest caz, puterea crește cu 30-40% și ajunge la 200-210 CP.