Motor Mazda ZL-VE
Conținut
Motorul pe benzină Mazda ZL-VE de 1.5 litri a fost produs în Japonia din 1998 până în 2003 și a fost instalat doar pe modificarea locală a modelelor 323, mai cunoscute sub numele de Familia. Acest motor se deosebea de ZL-DE similar prin prezența unui regulator de fază S-VT pe arborele de admisie.
К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE и ZY‑VE.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mazda ZL-VE de 1.5 litri
| Volumul exact | 1489 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 130 CP |
| Cuplu | 141 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 78 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 78.4 mm |
| Raportul de compresie | 9.4 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | pe admisia S-VT |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 290 000 km |
Greutatea motorului ZL-VE conform catalogului este de 129.7 kg
Numărul motorului ZL-VE este situat la joncțiunea blocului cu cutia de viteze
Consumul de combustibil Mazda ZL-VE
Folosind exemplul unui Mazda Familia din 2001 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.3 litru |
| pistă | 5.5 litru |
| mixt | 6.7 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul ZL-VE de 1.5 l?
| Familia IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale ZL-VE
Acest motor simplu și fiabil se teme doar de întreținerea prematură
Dacă așteptați prea mult pentru a înlocui bujiile, va trebui să cheltuiți bani pe bobine de aprindere.
Conform reglementărilor, cureaua de distribuție se schimbă la fiecare 60 km, dar dacă supapa se rupe, nu se îndoaie
Nu există compensatoare hidraulice și sunt necesare ajustări ale supapelor la fiecare 100 km
La un kilometraj mare, apar arsuri de ulei din cauza uzurii garniturii tijei supapei.
