Motor Mercedes-Benz M270

La începutul anului 2011, Mercedes a publicat oficial primele fotografii ale noului motor cu ardere internă de 1.6 litri. Acest lucru a fost făcut la Salonul Auto de la Shanghai cu unicul scop de a testa atitudinea potențialilor clienți față de noul automobil W176. Debutul lui M270, ca principală opțiune de lucru în loc de M266, a avut loc pe W246. Motorul era echipat cu turbocompresor și injecție directă Blue Direct.

Revizuire

Motorul M270 montat transversal este echipat cu injecție directă și un turbocompresor. Motorul este conectat la o cutie mecanică cu două ambreiaje.

Din punct de vedere structural, motorul diferă de analogi într-un design ușor - un BC compact este turnat din aluminiu sub presiune. Chiulasa și arborele cotit sunt, de asemenea, realizate din metal cu aripi. Acesta din urmă se rotește fie cu ajutorul a patru contragreutăți, fie cu ajutorul unui echilibru. Disponibil în versiuni de 1.6 litri sau 2 litri. Ambele versiuni au primit dispozitive de reglare a arborelui cu came compacte, cu acțiune rapidă.

Injecția directă ICE oferă o compresie mai mare în comparație cu injecția convențională. În consecință, crește și eficiența. Presiunea este asigurată de o pompă care este capabilă să furnizeze 200 bar. Acesta este un mecanism cu un singur piston cu un senzor de debit integrat. Combustibilul este furnizat prin conducte de înaltă presiune către duzele care efectuează injecția directă în cameră. Injector cu efect piezo, echipat cu atomizatoare cu un numar mare de gauri.

Motor BU de tip nou. Circuitul este în întregime conectat cu controlul valorii KM, este integrat cu cutia de viteze și alte componente importante ale mașinii. Eficiența este crescută datorită ușurinței motorului în comparație cu unitățile cu patru cilindri din această clasă și pierderilor reduse prin frecare.

modificări

M270 este împărțit în următoarele variante:

• 6 l DE16 AL roșu, 102-122 CP Cu.;
• 6 l DE16 AL, 156 CP. Cu.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 CP Cu.

Toate centralele electrice sunt cu patru cilindri, echipate cu balansoare, o pompă de ulei și o pompă. Motoarele folosesc cel mai recent sistem Camtronic cu sincronizare variabilă pe 2 nivele și sistem Blue Direct. O inovație utilă a fost utilizarea aprinderii cu mai multe scântei.

Duzele acestui motor vă permit să pulverizați combustibil într-un mod special, cel mai bun. Acest lucru reduce timpul și calitatea arderii benzinei. În plus, arderea eficientă a ansamblurilor de combustibil este facilitată de utilizarea aprinderii cu mai multe scântei, cu o rată de 4 descărcări pe milisecundă.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition	A 180/A 180 BlueEFFICIENCY	GLA180
Volumul de lucru	1595 cm 3
Putere	75 kW (102 CP) la 4500-6000 rpm	90 kW (122 CP) la 5000 rpm
Cuplu	180 Nm la 1200-3500 rpm	200 Nm la 1250-4000 rpm
Pe ce mașini a fost instalat	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA200	A 200	B 200
Volumul de lucru	1595 cm 3
Putere	115 kW (156 CP) la 5000 rpm
Cuplu	250 Nm la 1250-4000 rpm
Ce mașini ai instalat	C117	X156	W176	W246

B 200 Unitate de gaz natural	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
Volumul de lucru	1991 cm 3
Putere	115 kW (156 CP) la 5000 rpm	135 kW (184 CP) la 5000 rpm	155 kW (211 CP) la 5500 rpm	160 kW (218 CP) la 5500 rpm
Cuplu	270 Nm la 1250-4000 rpm	300 Nm la 1250-4000 rpm	350 Nm la 1200-4000 rpm
Ce mașini ai instalat	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	Kilometraj 145000, a început să urle puțin, la ralanti - să ciripească. În acest sens, apar întrebări. 1. Care este resursa motorului m270, cât timp poate dura cu o manipulare atentă și întreținere de înaltă calitate? 2. Care este resursa lanțului de sincronizare?
MacLeod	Aveți nevoie de un scaner MB specializat pentru a afla întinderea lanțului. Tk normal nu va arăta asta. Fie hidraulica, fie lanțul ciripeau. Resursa lanțului este în medie de 150-200 tkm, în funcție de frecvența schimbului de ulei
Konsta	Poți explica celor neinteligenti legătura dintre întinderea lanțului și intervalele de schimbare a uleiului?...
Anatoly	conexiunea este directă - cu cât calitatea uleiului este mai proastă (întreținere mai rar), cu atât uzura este mai rapidă.
Dinastie	pe un motor 270? 200 de mii de resurse? )) toată lumea ar dori asta
PanIvan	Un cunoscut de pe a180 w176 a condus 190 și, în afară de înlocuirea curelei cu role, nu a reparat nimic. La ureche, motorul șoptește.
Igol	Pe motorul M270, trebuie să schimbați uleiul nu mai târziu de 10.000 de mii de km atunci când lucrați în condiții rusești. Nu am venit cu asta. Când am cumpărat o mașină nouă, la carte a fost atașată o notă de la MB RUS.
MacLeod	La 11tkm la 200 de ore de la terminarea garantiei a fost la service (nu un dealer) la inlocuire, uleiul este negru, cartusul de filtru este negru, aproape s-a rupt. După aceea, nu alerg cu mai mult de 10 tkm la 250 mph. Cred ca filtrul este prea mic pentru aceasta cantitate de ulei.
KKK567	În loc să creez un subiect separat, voi scrie aici. Pompa a murit la 147000. În timp ce se schimbă, întrebarea este, are sens să înlocuiești antigelul cu roșu carboxilat? Era verde. Și apoi canalele sunt mici în motor, lângă duze ...
confuz	La următorul MOT la 65 km s-a găsit o mică crăpătură pe centură, comandantul sfătuind să o înlocuiască cu următorul MOT. Am început să aflu costul acestor piese. S-a dovedit că a fost necesar să se schimbe nu numai cureaua cu întinzătorul, a doua rolă, ci și pompa! toata treaba costa 000k, plus ei zic ca mai trebuie coborat motorul... adica inca 20k... Poate a facut cineva deja asa ceva? Nu există altă soluție? prea scump pentru a înlocui cureaua și rola)
Brusik	De ce o pompă?
confuz	merge de-a lungul videoclipului, fără ea nimic... se presupune că...
tweaker	Și ce, cilindrul de tensionare nu este armat? De ce să-l schimbi? De obicei, rolele mor la a doua sau a treia înlocuire a curelei (150-200tyk) sau un Mercedes din alt metal?
Important	cum schimb toate videoclipurile? daca, conform cataloagelor originale, pompa este asamblata cu rola. Deci, trebuie doar să schimbi cureaua și gata? sau altceva?
Zanza	De obicei, dacă rolele nu fac zgomot, nu există blocaj în timpul rotației și este, de asemenea, posibilă armătura întinzătoarei, atunci se schimbă doar cureaua, dar cred că merită să vă asigurați verificând cardul de înlocuire a curelei pentru o anumită mașină. .
Alex418	nu este nevoie să atingeți pompa și gata)))) Și persoanei i s-a spus că ansamblul se schimbă cu pompă și că motorul trebuie coborât și trebuie schimbat și întinzătorul cu rola. Nu am întâlnit asta, dar a devenit foarte interesant, deoarece a intra în astfel de aventuri pentru a schimba cureaua este în general .... Mi-am imaginat că schimbi cureaua și totul aici fără probleme, restul, de fapt, deja asculți, simți și îl schimbi acolo dacă este necesar!))) Și apoi autorul a ajuns din urmă cu groaza))) Prin urmare, Aș dori să știu procedura de la cineva care a întâlnit, și nu presupuneri și raționamente ca acolo pe alte mașini și în general.
timp bun	Am fost interesat de aceeași întrebare săptămâna trecută, am început să fluier cureaua alternatorului pe vreme umedă, enervant. Deci, oficialii au exprimat curea + rolă + întinzător (1.408 ruble + 2.625 ruble + 7.265 ruble) și munca este încă 15,7 tr. Minus 15% reducere la piese de schimb si 10% la manopera. În același timp, la întrebarea „ce pentru un întinzător cu o rulare de 38 t.km?”, răspunsul a fost „și așa este, pentru orice eventualitate, la maxim”. Nu s-a vorbit despre vreo pompă, iar fără aceasta este prohibitiv de scump pentru un ban, de fapt, muncă.
MacLeod	Dacă cineva are o curea de șuierat, atunci verificați genele scripetelor, dacă sunt urme de grăsime pe ea, apoi scoateți armura, uitați-vă la simeringul arborelui cotit din față, am o picurare. Din această cauză, cureaua alunecă. Rolele sunt cel mai probabil furnizate fabricii de Gates si pretul pentru ele este de 3500 pentru intinzator si 1500 pentru rola, acesta este pretul regiunii mele. Curea Conti 570. Pompa este destul de accesibilă și nu are rost să o schimbi. Rulmentul scripetelui fluieră, apoi vă puteți gândi să îl înlocuiți dacă rulmentul nu este apăsat afară.