Motor Mercedes M112
Conținut
Motorul Mercedes M112 este un motor V6 pe benzină, care a fost introdus în martie 1997 în clasa E în spatele lui W210 (Motoare W210). A înlocuit motorul M104.
Informații generale
Motorul M112 este strâns legat din punct de vedere tehnic de M8 V113. În cea mai mare parte, au fost fabricate în aceleași locuri de producție și au multe piese identice. Ambele au un bloc cilindric din aliaj ușor cu căptușeli turnate din Silitec (aliaj Al-Si). Motorul este echipat cu un arbore cu came pentru fiecare rând de cilindri. Deasupra arborelui cotit este un arbore de echilibru care se rotește împotriva arborelui cotit cu aceeași viteză pentru a reduce vibrațiile.
Arborii cu came și arborele de echilibrare sunt acționate de un lanț cu două role. La fel ca M113, M112 are două supape de admisie și o supapă de evacuare pe cilindru, care sunt acționate de balansoare cu role ușoare din metal, cu un dispozitiv de reglare hidraulic.
Utilizarea unei singure supape de evacuare are ca rezultat o zonă mai mică a orificiului de evacuare și, prin urmare, mai puțină căldură de evacuare este transferată în chiulasă, mai ales atunci când motorul este rece. Astfel, catalizatorul atinge temperatura de funcționare mai repede. Acest lucru este facilitat și de colectoarele subțiri de evacuare din tablă cu pereți dubli, care absorb puțină căldură.
Fiecare cameră de ardere are două bujii în dreapta și în stânga supapei de evacuare. Dispunerea supapelor și a dopurilor este simetrică. Datorită aprinderii duble, sarcina de căldură a pistonului crește, este răcită de duze de ulei, injectând ulei de motor de jos în capul pistonului.
Motorul M112 a fost produs cu un volum de 2,4 până la 3,7 litri. Vom lua în considerare modificările mai detaliat mai jos.
În 2004, M112 a fost înlocuit cu Motor M272.
Specificații М112 2.4
| Deplasarea motorului, cm cub | 2398 |
| Putere maximă, h.p. | 170 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 225(23) / 3000 225(23) / 5000 |
| Combustibilul utilizat | benzină |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| tipul motorului | În formă de V, cu 6 cilindri |
| Adăuga. informații despre motor | SOHC |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 170(125) / 5900 |
| Raportul de compresie | 10 |
| Diametrul cilindrului, mm | 83.2 |
| Cursa pistonului, mm | 73.5 |
| Numărul de supape pe cilindru | 3 |
Specificații М112 2.6
| Deplasarea motorului, cm cub | 2597 |
| Putere maximă, h.p. | 168 - 177 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 240(24) / 4500 240(24) / 4700 |
| Combustibilul utilizat | Petrol Regular (AI-92, AI-95) benzină Benzina AI-95 Benzina AI-91 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| tipul motorului | În formă de V, cu 6 cilindri |
| Adăuga. informații despre motor | SOHC |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 168(124) / 5500 168(124) / 5700 170(125) / 5500 177(130) / 5700 |
| Raportul de compresie | 10.5 - 11.2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 88 - 89.9 |
| Cursa pistonului, mm | 68.4 |
| Emisiile de CO2 în g / km | 238 - 269 |
| Numărul de supape pe cilindru | 3 |
Specificații М112 2.8
| Deplasarea motorului, cm cub | 2799 |
| Putere maximă, h.p. | 197 - 204 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 265(27) / 3000 265(27) / 4800 270(28) / 5000 |
| Combustibilul utilizat | Petrol Regular (AI-92, AI-95) benzină Benzina AI-95 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| tipul motorului | În formă de V, cu 6 cilindri |
| Adăuga. informații despre motor | SOHC |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 197(145) / 5800 204(150) / 5700 |
| Raportul de compresie | 10 |
| Diametrul cilindrului, mm | 83.2 - 89.9 |
| Cursa pistonului, mm | 73.5 |
| Emisiile de CO2 în g / km | 241 - 283 |
| Numărul de supape pe cilindru | 3 - 4 |
Specificații М112 3.2
| Deplasarea motorului, cm cub | 3199 |
| Putere maximă, h.p. | 215 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 300(31) / 4800 |
| Combustibilul utilizat | benzină |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 16.1 |
| tipul motorului | În formă de V, cu 6 cilindri |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 215(158) / 5500 |
| Raportul de compresie | 10 |
| Diametrul cilindrului, mm | 89.9 |
| Cursa pistonului, mm | 84 |
| Numărul de supape pe cilindru | 3 |
Specificații M112 3.2 AMG
| Deplasarea motorului, cm cub | 3199 |
| Putere maximă, h.p. | 349 - 354 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 450(46) / 4400 |
| Combustibilul utilizat | Benzina AI-95 Benzina AI-91 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| tipul motorului | În formă de V, cu 6 cilindri |
| Adăuga. informații despre motor | SOHC, HFM |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 349(257) / 6100 354(260) / 6100 |
| Raportul de compresie | 9 |
| Diametrul cilindrului, mm | 89.9 |
| Cursa pistonului, mm | 84 |
| Compresor | compresor |
| Emisiile de CO2 în g / km | 271 |
| Numărul de supape pe cilindru | 3 - 4 |
Specificații М112 3.7
| Deplasarea motorului, cm cub | 3724 |
| Putere maximă, h.p. | 231 - 245 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 345(35) / 4500 346(35) / 4100 350(36) / 4500 350(36) / 4800 |
| Combustibilul utilizat | benzină Benzina AI-95 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| tipul motorului | În formă de V, cu 6 cilindri |
| Adăuga. informații despre motor | DOHC |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 231(170) / 5600 235(173) / 5600 235(173) / 5650 235(173) / 5750 245(180) / 5700 245(180) / 5750 |
| Raportul de compresie | 10 |
| Diametrul cilindrului, mm | 97 |
| Cursa pistonului, mm | 84 |
| Emisiile de CO2 în g / km | 266 - 338 |
| Numărul de supape pe cilindru | 3 - 4 |
Probleme cu motorul Mercedes M112
Principala problemă a acestui motor este consumul de ulei, acest lucru se datorează mai multor factori:
- sistemul de recirculare a gazului carterului este înfundat, uleiul începe să se strecoare prin garnituri și etanșări (prin tuburile de ventilație ale carterului, uleiul începe să se preseze și în galeria de admisie);
- înlocuirea prematură a etanșărilor tijei supapei;
- uzura cilindrilor și a inelelor de răzuire a uleiului.
De asemenea, este necesar să se monitorizeze întinderea lanțului (o resursă de aproximativ 250 mii km). Dacă observați la timp, înlocuirea lanțului (există două) va costa între 17 și 40 de mii de ruble, în funcție de costul pieselor de schimb. Mai rău este dacă ratați momentul uzurii - în acest caz, stelele arborelui cu came și, respectiv, întinzătorul lanțului se uzează, reparația va fi de câteva ori mai costisitoare.
Reglarea M112
Reglarea stocului M112 aspirat natural este inițial neprofitabilă, deoarece nu se poate obține o creștere mare cu un buget minim, iar îmbunătățirile serioase costă atât de mult încât este mai ușor să cumperi o mașină cu un motor deja cu compresor.
Cu toate acestea, există seturi de compresoare de la compania Kleemann, create special pentru aceste motoare. După instalarea kitului + firmware, puteți obține până la 400 CP la ieșire. (pe un motor de 3.2 litri).
