Motor Mercedes M119
Motorul Mercedes-Benz M119 este un motor V8 pe benzină care a fost introdus în 1989 pentru a înlocui motorul M117. Motorul M119 are o chiulasă din aluminiu și aceeași chiulasă, biele forjate, pistoane din aluminiu turnat, doi arbori cu came pentru fiecare banc de cilindri (DOHC), transmisie cu lanț și patru supape pe cilindru.
Specificații M113
| Deplasarea motorului, cm cub | 4973 |
| Putere maximă, h.p. | 320 - 347 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 392(40) / 3750 470(48) / 3900 480(49) / 3900 480(49) / 4250 |
| Combustibilul utilizat | benzină Benzina AI-95 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| tipul motorului | În formă de V, cu 8 cilindri |
| Adăuga. informații despre motor | DOHC |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 320(235) / 5600 326(240) / 4750 326(240) / 5700 347(255) / 5750 |
| Raportul de compresie | 10 - 11 |
| Diametrul cilindrului, mm | 92 - 96.5 |
| Cursa pistonului, mm | 78.9 - 85 |
| Emisiile de CO2 în g / km | 308 |
| Numărul de supape pe cilindru | 3 - 4 |
M119 are sincronizare hidromecanică a supapei, permițând reglarea fazei până la 20 de grade:
- În intervalul de la 0 la 2000 rpm, sincronizarea încetinește pentru a îmbunătăți viteza de ralanti și purjarea cilindrului;
- De la 2000 la 4700 rpm, sincronizarea este crescută pentru a crește cuplul;
- Peste 4700 rpm, sincronizarea încetinește din nou pentru a îmbunătăți eficiența.
Inițial, motorul M119 avea un sistem de control al injecției Bosch LH-Jetronic cu un senzor de debit masic de aer, două bobine de aprindere și doi distribuitori (unul pentru fiecare banc de cilindri). În jurul anului 1995 (în funcție de model) distribuitorii au fost înlocuiți cu bobine, unde fiecare bujie avea propriul fir din bobină și a fost introdus și injectorul Bosch ME.
Pentru motorul M119 E50, această modificare a însemnat o schimbare a codului motorului de la 119.970 la 119.980. Pentru motorul M119 E42, codul a fost schimbat de la 119.971 la 119.981. Motorul M119 a fost înlocuit cu un motor M113 în anul 1997.
modificări
| modificare | Volum | Putere | Moment | Instalat | An |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 și 42 | 4196 cc (92.0 78.9 x) | 205 kW la 5700 rpm | 400 Nm la 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 și 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW la 5700 rpm | 410 Nm la 3900 rpm | W140 SE 400 | 1991-93 | ||
| M119 și 50 | 4973 cc (96.5 85.0 x) | 235 kW la 5600 rpm* | 470 Nm la 3900 rpm* | W124 și 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500SEC, C140S500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW la 5700 rpm | 480 Nm la 3900 rpm | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW la 5750 rpm | 480 Nm la 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 și 60 | 5956 cc (100.0 94.8 x) | 280 kW la 5500 rpm | 580 Nm la 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Probleme M119
Resursa lanțului este de la 100 la 150 mii km. Când îl întindeți, pot apărea sunete străine, sub formă de bătaie, foșnet etc. Este mai bine să nu-l porniți, astfel încât să nu trebuie să schimbați componentele însoțitoare, de exemplu, stelele.
De asemenea, sunete străine pot proveni de la ridicătoarele hidraulice, motivul pentru care aceasta este lipsa uleiului. Va fi necesar să înlocuiți conectorii de alimentare cu ulei la compensatori.
Reglarea motorului M119
Reglarea stocului M119 nu are sens, deoarece este costisitor și rezultatul în termeni de putere este minim. Este mai bine să luați în considerare o mașină cu un motor mai puternic (uneori este mai ieftin să cumpărați imediat o astfel de mașină decât să reglați un M119 aspirat natural), de exemplu, acordați atenție cât de multe oportunități există pentru reglarea М113.
