Motor Mercedes OM611
Conținut
Mercedes-Benz OM611, OM612 și OM613 erau o familie de motoare diesel cu patru, cinci și, respectiv, șase cilindri.
Informații generale despre motorul OM611
Motorul turbo diesel OM611 are un bloc din fontă, chiulasă turnată, injecție common rail, arbori cu came dubli (tracțiune în lanț în doi timpi), patru supape pe cilindru (acționate de împingători) și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
Motorul OM1997 lansat în 611 de Mercedes-Benz a fost primul care a folosit sistemul de injecție directă de combustibil Bosch Common-Rail (funcționând la presiuni de până la 1350 bari). Motorul OM611 a fost inițial echipat cu un turbocompresor în care presiunea de impuls a fost controlată de un hayon.
Din 1999, motorul OM611 a fost echipat cu o turbină cu duză variabilă (VNT, cunoscută și sub numele de turbocompresor cu geometrie variabilă sau VGT). VNT a folosit un set de lame care au fost poziționate în calea fluxului de aer și, schimbând unghiul lamelor, s-a schimbat volumul de aer care trece prin turbină, precum și debitul.
La turații reduse ale motorului, când debitul de aer către motor a fost relativ scăzut, debitul de aer ar putea fi mărit prin închiderea parțială a lamelor, crescând astfel viteza turbinei.
Motoarele OM611, OM612 și OM613 au fost înlocuite cu OM646, OM647 și OM648.
Specificații și modificări
| Motor | Cod | Volum | Putere | Răsucire | Instalat | Ani de eliberare |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 DIN 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 88.3 x) | 125 h.p. la 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA roșu. | 611.960 roșu. | 2151 (88.0 88.4 x) | 102 h.p. la 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 DIN 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 88.4 x) | 125 h.p. la 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA roșu. | 611.961 roșu. | 2151 (88.0 88.4 x) | 102 h.p. la 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 ȘI 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 DIN 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 88.4 x) | 125 h.p. la 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 ȘI 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA roșu. | 611.962 roșu. | 2148 (88.0 88.3 x) | 115 h.p. la 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DIN 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 88.3 x) | 143 h.p. la 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA roșu. | 611.961 roșu. | 2148 (88.0 88.3 x) | 115 h.p. la 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 ȘI 200 CDI | |
| OM611 DIN 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 88.3 x) | 143 h.p. la 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 ȘI 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Probleme OM611
Colector de admisie... La fel ca în cazul multor motoare instalate la Mercedes, există problema clapelor slabe în galeria de admisie, deoarece acestea sunt fabricate din plastic. În timp, acestea se pot fisura și intra parțial în motor, dar acest lucru nu duce la daune grave. De asemenea, atunci când aceste amortizoare încep să se blocheze, orificiile axei de-a lungul cărora se rotesc amortizoarele pot începe să se rupă.
Injectoare... De asemenea, defecțiunile asociate cu uzura injectoarelor nu sunt neobișnuite, din cauza cărora încep să se scurgă. Motivul poate fi abraziv metalic și combustibil de proastă calitate. Cel puțin 60 de mii de km. este recomandabil să înlocuiți șaibele refractare sub injectoare și șuruburile de montare, pentru a evita pătrunderea murdăriei în motor.
Răspândiți-vă pe Sprinter... Cel mai adesea, problema manivelării rulmenților arborelui cu came se manifestă tocmai la modelele Sprinter. A doua și a patra linie sunt supuse rotației. Motivul acestei defecțiuni constă în performanța insuficientă a pompei de ulei. Problema este rezolvată prin instalarea unei pompe de ulei mai puternice din versiunile mai moderne ОМ2 și ОМ4.
Unde este numărul
Reglarea OM611
Cea mai comună opțiune de reglare pentru OM611 este reglarea cipurilor. Ce rezultate se pot obține prin simpla schimbare a firmware-ului pentru motorul OM611 2.2 143 CP:
- 143 h.p. -> 175-177 CP;
- 315 Nm -> 380 Nm cuplu.
Modificările nu sunt catastrofale și acest lucru nu va afecta în mod semnificativ resursa motorului (în orice caz, nu veți observa o scădere a resursei pe cursele pe care aceste motoare le pot suporta).
Video despre motorul Mercedes OM611
