Mini motor W17D14
Conținut
Compania a asamblat motorul diesel Mini One D W1.4D17 de 14 litri din 2003 până în 2006 și l-a instalat doar pe hatchback-ul cu trei uși din caroseria R50 în modificarea sa inițială One. Din 2003 până în 2005, a fost produsă o versiune de 75 de cai putere, apoi puterea motorului a fost mărită la 88 de cai putere.
Aceste unități sunt clone ale motorului diesel Toyota 1ND-TV.
Specificațiile motorului Mini W17D14 de 1.4 litri
| Volumul exact | 1364 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 75 CP |
| Cuplu | 180 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 73 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 81.5 mm |
| Raportul de compresie | 18.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC, intercooler |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | Toyota CT2 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
| Volumul exact | 1364 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 88 CP |
| Cuplu | 190 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 73 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 81.5 mm |
| Raportul de compresie | 17.9 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC, intercooler |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | Garrett GTA1444V |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă Mini W17 D14
Folosind exemplul unui Mini One D din 2005 cu transmisie manuală:
| Oraș | 5.8 litru |
| pistă | 4.3 litru |
| mixt | 4.8 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul W17D14 1.4 l?
| Trapa R50 | 2003 - 2006 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă W17D14
Principalele probleme ale motoarelor cu ardere internă sunt asociate cu injectoarele piezo care necesită combustibil
Pe locul doi se află consumul de lubrifiant din cauza apariției inelelor raclete de ulei
De asemenea, uleiul curge adesea prin toate garniturile de ulei din cauza ventilației blocate a carterului.
Scurgeri de la pompa de injecție de combustibil și defecțiuni ale regulatorului de presiune a combustibilului apar periodic
Tot aici deseori se blochează și se rup la deșurubarea bujiilor incandescente.
