Motor Mitsubishi 3B20

Motorul de automobile Mitsubishi 3B20 a extins familia de motoare cu trei cilindri produse pentru mașinile kei din oțel aliat.

În acest model de motor au fost utilizate mai multe tehnologii inovatoare, care au făcut posibilă, reducând în același timp dimensiunile unității, creșterea puterii acesteia și a altor indicatori tehnici.

Despre istoria nașterii motorului

Primul astfel de motor a fost produs în 2005 de compania japoneză Mizushima în Kurashiki, Prefectura Okayama.

Versiunea preliminară a motorului a fost făcută mai devreme - în 2003. Atunci a fost folosit pentru prima dată sistemul Smart Idling (smart idling), care oprește automat motorul când mașina staționează. Motorul este repornit în 0,2 secunde.

Cu acest model de motor, compania a demonstrat că este posibil să se realizeze un consum de combustibil de 3 litri (sau puțin mai mult).

Pentru comparație: primii predecesori ai unității Mitsubishi 3B20, motoarele pentru mașini mici consumau de 2-2,5 ori mai multă benzină.

Ce este mașina Kei? Locația motorului în mașină

Motorul a fost inițial destinat mașinilor cu buget mic din clasa de mașini Kei, care urmau să fie lansate un an mai târziu, în 2006.

Kei-cars, sau keijidosha, sunt vehicule ușoare. Vă rugăm să nu confundați cu mașinile. Și anume, mic, ușor. Aveau nevoie de un motor mai ușor. Prin urmare, producătorii au redus dimensiunile acestuia (înălțimea este de 191 mm, lungimea - 286 mm).

Blocul cilindrilor și chiulasa au fost turnate din aluminiu, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății cu 3% față de predecesorul său, motorul Mitsubishi 8G20. Motorul 3B20 este cu tracțiune spate, cântărește 67 kg.

Dispozitiv motor Mitsubishi 3B20

Blocul cilindric cu un singur rând și chiulasa (chiulasa) din această linie ICE sunt fabricate din aliaje de aluminiu. Mecanismul de distribuție a gazului, echipat cu doi arbori cu came și 12 supape (4 pentru fiecare cilindru) este situat în capul BC.

Schimbatorul de fază folosește tehnologia MIVEC. Abrevierea înseamnă Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System, care se traduce în rusă aproximativ după cum urmează: un sistem de control electronic pentru sincronizarea (coordonarea) mecanismului supapelor folosind tehnologia inovatoare Mitsubishi. Tehnologia MIVEC la viteze mici:

• Creste stabilitatea combustiei prin reducerea recircularei interne a gazelor de esapament;
• Stabilizează arderea prin pulverizare accelerată;
• Minimizează frecarea prin ridicarea scăzută a supapei.

Astfel, la turații mici, diferența de deschidere a supapei reglează și face constantă arderea amestecului, crește momentul de forță.

La turații mari, motorul are posibilitatea de a respira cu forță maximă, datorită timpului și înălțimii crescute a ridicării supapei. Admisia amestecului combustibil-aer și gazele de evacuare sunt crescute. Injecția de combustibil este controlată de sistemul electronic ECI-MULTI.

În general, toți acești factori afectează creșterea puterii, reducerea consumului de combustibil și reducerea emisiilor de substanțe toxice în atmosferă.

Технические характеристики

Motorul este disponibil în 2 versiuni: atmosferic și turbo. Marele avantaj al motorului Mitsubishi 3B20 este economia sa.

Parametrii	Atmosferic	turboalimentat
Volumul de gheață	659 cu. cm sau 0,66 litri
Limita de putere	38 kW (52 CP) la 7000 rpm	42 kW (57 CP) -48 kW (65 CP) la 6000 rpm
Cuplu maxim	57 Nm la 4000 rpm	85 -95 Nm la 3000 rpm
consumul de combustibil	3,9-5,4L	3,8-5,6 L
Diametrul cilindrului	654,4 mm
Compresor	Nu	turbină
Tipul de combustibil	Benzină AI-92, AI-95
Numărul de supape pe cilindru	4
înălțimea cursei	65,4 mm
Emisia de CO2	90-114 g/km	100-114 g/km
Rata compresiei	10,9-12	9
tip ICE	Inline, cu 3 cilindri

Motorul 3B20 este instalat pe următoarele modele de mașini cu un tip de caroserie hatchback:

• Mitsubishi și Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Conform informațiilor care urmează din rechemarea proprietarului mașinii aiki kei (Mitsubishi i), motorul atinge cu ușurință o viteză de 12 km/h în 80 secunde și este nevoie de încă 10 secunde pentru a ajunge la „țesătură”. Pentru oraș viteza este suficientă. Dimensiunile mici ale mașinii vă permit să reconstruiți „tabla de șah”, să vă blocați în ambuteiaje, ceea ce este un plus foarte semnificativ pe drumurile din oraș.

Un alt proprietar al unei mașini kei cu motor turbo remarcă, de asemenea, că o mașină compactă cu motor Mitsubishi 3B20 este cea mai bună opțiune pentru un drum de oraș. El relatează că consumul de combustibil în oraș este de 6-6,5 litri, pe autostradă - 4-4,5 litri.