motor Mitsubishi 4a31

Motor pe benzină cu patru cilindri în linie și 16 supape, 1,1 l (1094 cmc). Mitsubishi 4A31 este produs din 1999 până în prezent.

Dezvoltat pe baza predecesorului 4A30, cu un volum de 660 de metri cubi. cm, echipat în prima versiune cu carburator, iar într-o versiune ulterioară cu sistem de alimentare cu injecție.

Motorul Mitsubishi 4A31 este disponibil în două versiuni. Pe o versiune a motorului cu ardere internă a fost implementat sistemul obișnuit de injecție de combustibil ECI în mai multe puncte, pe cealaltă, sistemul GDI (permițând motorului să utilizeze amestecul slab cel mai eficient). Acesta din urmă a crescut eficiența vehiculelor pe care a fost instalat cu aproape 15%.

Caracteristici comparative ale două modificări:

Istoria creației

Mitsubishi Motors avea nevoie de un motor mai puternic decât 4A30 și, în același timp, mai economic pentru a ocupa o „nișă” între populara mașină-cheie Minica (mini mașini cu motoare de până la 700 cmc) și unități de putere cu un volum de 1,3 -1,5 l. Designerii companiei au decis să perfecționeze primul din linia de motoare cu patru cilindri, dotându-l cu un sistem GDI.

Predecesorul „treizeci și unu” - motorul 4A30 a fost pus în funcțiune în 1993. A fost instalat într-o mașină de oraș Mitsubishi Minica, care a arătat o rată de consum de 1:30 (30 km pe litru de combustibil). Indicatorul procentual de eficiență ridicată a fost fixat cu succes, crescând în același timp volumul și puterea motorului și părăsind aspectul anterior al unității.

Modificările de proiectare au afectat volumul cilindrului, diametrul cilindrului (de la 60 la 6,6), locația supapelor și a injectoarelor. Raportul de compresie a fost crescut de la 9:1 la 9,5:1 și 11,0:1.

Caracteristicile

Durata de viață estimată a unității de alimentare 4A31 înainte de revizie este de aproximativ 300 km de rulare a mașinii. Motorul este echipat cu 000 supape pe cilindru, antrenate de un singur arbore cu came deasupra capului. Blocul cilindrilor este din fontă. Carcasa pompei de lichid de răcire și chiulasa sunt realizate din aliaj de aluminiu. Motorul este răcit cu lichid.

Caracteristicile KSHG, CPG:

• Secvența cilindrilor: 1–3–2–4.
• Material supapa: otel.
• Material piston: aluminiu.
• Scaun piston: plutitor.
• Material inel: fontă.
• Număr de inele: 3 (2 muncitori, 1 racletă de ulei).
• Arborele cotit: rulment forjat 5.
• Arborele cu came: rulment turnat 5.
• Transmisie: curea dinţată.

Valoarea nominală a jocului în acţionarea supapei:

Pe un motor cald
Supape de admisie	0,25 mm
Supape de evacuare	0,30 mm
Pe un motor rece
Supape de admisie	0,14 mm
Supape de evacuare	0,20 mm
Cuplu	9 +- 11 Nm

Volumul de ulei de motor al motorului 4A31 este de 3,5 litri. Dintre acestea: în baia de ulei - 3,3 litri; în filtru 0,2 l. Ulei original Mitsubishi 10W30 (SAE) și SJ (API). Este permisă completarea unui motor cu kilometraj mare cu analogi cu un indice de vâscozitate de 173 (Texaco, Castrol, ZIC etc.). Utilizarea uleiurilor sintetice previne „îmbătrânirea” rapidă a materialului etanșărilor tijei supapelor. Consumul de lichid lubrifiant permis de producător nu este mai mare de 1 litru la 1000 km.

demnitate

Motorul Mitsubishi 4A31 este o unitate de putere fiabilă și durabilă, cu o întreținere ridicată. Sub rezerva intervalelor de întreținere, înlocuirea la timp a curelei de transmisie și a curelei de distribuție, utilizarea lubrifianților și a combustibilului de înaltă calitate, resursa sa practică (conform recenziilor) va fi de 280 km sau mai mult.

Puncte slabe

Judecând după recenziile proprietarilor, există o problemă specifică caracteristică „vârstnicilor” Pajero Junior - consum crescut de combustibil. Galeria de evacuare crapă din cauza vibrațiilor, iar senzorul de oxigen setează parametri greșiți pentru sistemul de management al combustibilului.

Defecțiuni tipice:

• Tendința la creșterea consumului de ulei după pragul de 100 km. Pierderea ajunge adesea la 000-2000 ml la 3000 km.
• Defecțiune frecventă a sondei lambda.
• Tendința segmentelor de piston de a se întinde (depinde de calitatea combustibilului și de modurile de funcționare preferate - viteză mare sau mică).

Resursa curelei de distribuție 4A31 declarată de producător înainte de înlocuire este de la 120 la 150 de mii de km (experții recomandă monitorizarea regulată a stării acesteia, pornind de la un parcurs de 80 km și schimbarea acesteia dacă apar abraziuni semnificative). Inlocuirea curelei de distributie este recomandata la inlocuirea unui motor Mitsubishi 000A4 defect cu unul contractual, indiferent de kilometrajul acestuia.

Detalii ale mecanismului de sincronizare 4A31

Schema de verificare a coincidentei marcajului de cronometrare

Locația marcajelor de sincronizare pe carcasa pompei de ulei

Locația semnelor de sincronizare pe angrenajul arborelui cu came

Momentul înlocuirii recomandate a curelei de distribuție este indicat pe autocolantul de pe partea superioară a carcasei mecanismului.

Vehicule echipate cu motorul Mitsubishi 4a31

Toate mașinile pe care a fost instalat motorul Mitsubishi 4A31 au fost construite pe baza celei de-a șasea generații a modelului Mitsubishi Minica (E6A) din 22. Mașina era echipată cu un motor de 1989 litri de 40 de cai putere. Succesorii lui Mitsubishi Minik sunt volanul pe dreapta, destinat inițial pieței japoneze.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV popular cu tracțiune integrală - al treilea după Mini din familia Pajero. A fost produs în două niveluri de echipare: ZR-1 este mai bugetar, iar ZR-2 este echipat cu închidere centralizată, servodirecție și ornamente decorative din lemn. Finalizat 3-st. Transmisie automată, 5-st. transmisie manuală. Versiunea cu transmisie manuală a devenit cea mai populară printre pasionații de off-road.

Mitsubishi Fistic

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Numele se traduce prin „fistic”. Hatchback economic cu trei uși cu tracțiune față. Modificările structurale au afectat corpul din față - pentru a-l potrivi în grupul de dimensiuni a cincea, precum și transmisia - echipament cu 5 viteze. transmisie manuală. Modelul experimental, produs în doar 50 de exemplare, nu a intrat în rețeaua de retail, ci a intrat în serviciul agențiilor guvernamentale.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan cu cinci uși cu tracțiune integrală și cu 4 trepte. Transmisie automată sau 5-st. Transmisie manuală pentru piața internă japoneză. În 2007, a fost vândut sub marca Nissan (Clipper Rio). Produs și sub licență în Malaezia sub marca Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Tracțiune față sau 4WD cu normă întreagă, minivan cu 4 linguri. transmisie automată. Modificare Mitsubishi Toppo BJ, care diferă de acesta, cu excepția motorului, printr-un număr crescut de locuri în cabină (5) și un set complet.

Înlocuirea motorului

Mitsubishi 4А31 este folosit ca donator SWAP pentru instalarea în Mitsubishi Pajero Mini, în locul unității sale depășite de 660 cc. Înlocuirea se realizează împreună cu galeria de evacuare, cablarea și unitatea de control electronică. Numărul motorului din șase cifre (2 litere și 4 cifre) este imprimat pe planul carterului la 10 cm sub galeria de evacuare.