Motor Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini este o mașină mică de teren produsă de producătorul auto din 1994 până în 2002. Vehiculul avea la bază o platformă de la modelul Minica, care a fost prelungită special pentru un SUV. Mașina are un stil comun cu popularul SUV Pajero. Se deosebește de fratele său mai mare printr-un motor turbo cu un volum mai mic și un ampatament scurt. Are si tractiune integrala.

La un moment dat, popularitatea lui Pajero Mini a fost atât de mare încât au fost create mai multe serii limitate de mașini. Printre acestea se numără modele precum Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Din 1998, mașina a fost extinsă și extinsă. În 2008, a fost lansată o versiune specială a Mitsubishi Pajero Mini, care este mai bine cunoscută sub numele de Nissan Kix.

Popularitatea Mini-ului la un moment dat a fost uriașă. În același timp, o mașină cu calități off-road era solicitată nu numai în rândul bărbaților brutali, ci și în rândul sexului frumos. Din acest motiv, numărul de seturi complete ale mașinii este pur și simplu uriaș. Pajero Mini a fost atât de solicitat încât ar putea fi numit un concurent demn al SUV-ului Pajero cu drepturi depline.

Prima generație de mașini se caracterizează prin cea mai scurtă bază. Datorită miniaturizării, corpul are o rezistență mai mare și, potrivit multor șoferi, arată mai atractiv. Un exemplu este un model din 1995. Cea de-a doua generație a fost restilizată și anume ampatamentul a fost prelungit, interiorul a devenit mai spațios. Elementele de securitate au primit un aspect mai rezonabil.

Pe lângă airbag-ul obișnuit de pe volan, în cabină au apărut 2 airbag-uri frontale. În pachet era și sistemul ABS și BAS. Pajero Mini i-a ajutat pe tineri să-și realizeze visul de a-și cumpăra propriul SUV. Ideea ingenioasă de a lansa o mașină de teren în miniatură a fost întâmpinată cu mare optimism peste tot.

Ce motoare au fost folosite la montaj și caracteristicile acestora

Generaţie	corp	Ani de producție	Motor	Putere, h.p.	Volum, l
Doilea	SUV	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
SUV	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Prima	SUV	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Numărul motorului este pe motor. Pentru a o lua în considerare, trebuie să stai în fața capotei și să fii atent la zona de lângă radiator, pe partea dreaptă a motorului cu ardere internă. Denumirea este gravată cu linii subțiri, prin urmare, pentru a o examina, este recomandabil să ștergeți această parte a motorului de murdărie și, dacă este necesar, să îndepărtați rugina cu mijloace speciale. Un felinar vă va ajuta să luați în considerare numărul.

Gama de motoare

Pajero Mini a fost produs cu un motor 4A30. În același timp, există 2 modificări - 16 și 20 de supape, DOHC și SOHC. Există, de asemenea, puține opțiuni pentru numărul de cai putere - 52 și 64 CP. Pe piața secundară există motoare cu ardere internă fără turbină. Nu este recomandat să luați această opțiune, deoarece este destul de slabă și neinteresantă.

O opțiune mai atractivă sunt motoarele turbo. Nu mai puțin interesante sunt motoarele cu aspirație naturală cu intercooler.

Cuplul maxim pentru unitatea de putere cu intercooler este atins la 5000 rpm. În versiunea turbo, cuplul maxim este respectat la 3000 rpm.

Întrebare cu mâna dreaptă și stângă

Există mai ales versiuni cu volan pe dreapta pe piață. Pentru a fi mai precis, nu există mașini cu volan pe stânga în stoc, există un Mitsubishi Pajero Pinin, care seamănă oarecum cu Mini. În același timp, mașinile Pajero Mini se remarcă prin cea mai bună stare de pe piața secundară, au dotări tehnice mai moderne și un motor mai economic. Acest lucru explică încă o dată popularitatea incredibilă. Pinin este bun doar pentru că are o volană pe stânga familiară europenilor și rușilor.

Printre altele, prețul unui Mini cu volan pe dreapta este mult mai mic decât omologii săi. Apropo, dacă se dorește, volanul este rearanjat în partea stângă. O astfel de modificare a unei mașini nu contrazice legile Federației Ruse și nu provoacă dificultăți în timpul înregistrării și înregistrării la poliția rutieră. În prezent, multe organizații sunt angajate într-o astfel de procedură. Este important doar să ne amintim că o mașină după o astfel de intervenție își pierde garanția și producătorul încetează să mai fie responsabil pentru siguranță.

De ce este atât de populară înlocuirea volanului? Pentru început, merită remarcat faptul că mașinile cu volan pe dreapta au un pachet bogat și își atrag cel puțin „chile”. De asemenea, vehiculele din insulele japoneze sunt mult mai ieftine decât omologii lor. În plus, merită să investești într-o mașină datorită fiabilității sale, deoarece procedura va fi XNUMX% rentabilă în timp. Cu toate acestea, fiabilitatea și calitatea ansamblului japonez garantează o resursă îndelungată.

Avantaje și puncte slabe

Pentru început, este de remarcat faptul că Mini nu întâmpină probleme cu disponibilitatea pieselor de schimb. De-a lungul timpului, chiulasa (aluminiu) crapă, ceea ce este valabil mai ales pentru mașinile care circulă pe drumuri proaste. În cazul perioadei de nefuncționare prelungite, poate fi observată funcționarea incorectă a sistemului de frânare, sau mai degrabă blocarea frânelor. Odată cu kilometrajul, rulmentul roții devine inutilizabil și cureaua de distribuție se rupe. Poate exista si o problema cu frana de mana.

Printre altele, piesele de schimb nu sunt ieftine în comparație cu consumabilele altor mașini japoneze. Desigur, într-un mini-SUV, portbagajul nu este deosebit de încăpător. Pentru o mașină atât de mică, motorul arată o lăcomie uimitoare. ICE, al cărui volum este de doar 0,7 litri, consumă 7 litri la 100 km cu o plimbare liniștită prin oraș. Performanța off-road nu este la fel de bună ca cea a fratelui mai mare Pajero.

Adesea, Mini nu ține turațiile la ralanti. Motivul pentru aceasta este o defecțiune a servomotorului responsabil de mersul în gol, inclusiv în timpul încălzirii. În timp, motorul aragazului poate deveni inutilizabil. Uneori, motorul este atât de epuizat de la călătoriile off-road, încât este mai ușor să cumpărați un motor contractual.