Motor. Cele mai frecvente defecte

Experții identifică cinci dintre cele mai frecvente probleme din cauza cărora motorul se defectează. Cum să le prevenim?

Controale periodice preventive, de ex. vizitele la un centru de service autorizat sunt uneori o oportunitate de a vindeca complet unul sau altul defect care nu s-a dezvoltat încă și are un impact negativ asupra altor noduri.

Defecțiuni ale injectorului

Până nu demult, această problemă viza dieselurile moderne, însă în zilele noastre este din ce în ce mai greu să găsești un motor pe benzină care să nu aibă injecție directă. Starea injectoarelor este afectată în primul rând de calitatea combustibilului. În cazul motoarelor pe benzină cu injecție directă, o problemă destul de comună este depunerile de carbon pe supape și chiulase. Acest lucru se poate datora defectelor de fabricație sau a combustibilului de calitate scăzută.

Probleme cu turbocompresoarele

Dacă motorul este inima mașinii, turbocompresorul acționează ca un plămân suplimentar, deoarece oferă cantitatea potrivită de aer pentru putere maximă. În zilele noastre este dificil să cumpărați o mașină nouă fără realimentare, așa că merită să știți cum să aveți grijă de ea, deoarece acest „corp” răzbună cel mai adesea orice neglijență. În primul rând, ar trebui să refuzați să porniți motorul la turații mari dacă nu este încălzit și, de asemenea, să evitați oprirea mașinii imediat după o călătorie lungă sau dinamică.

Proprietarii de vehicule cu turbocompresoare cu geometrie variabilă care nu pot tolera conducerea prelungită la viteză mică ar trebui să fie deosebit de atenți la blocarea sistemului. Uleiul de motor este responsabil în principal de răcirea turbinei. Necesitatea de a lubrifia motorul în condiții variate și dificile de funcționare înseamnă că cea mai bună soluție pentru a proteja turbocompresorul este utilizarea uleiului sintetic.

Bobine de aprindere nesigure.

Funcționarea neuniformă a motorului sau o scădere a puterii motorului poate indica deteriorarea bobinei de aprindere. Eșecul lor prematur se poate datora instalării de lumânări de calitate scăzută sau prost potrivite sau unei defecțiuni a sistemului HBO. În această situație, trebuie doar să diagnosticăm cauza defecțiunii, să o reparăm și să înlocuim bobinele cu altele noi.

Editorii recomandă:

O mașină practică ar trebui să fie scumpă?

– Sistem multimedia prietenos cu șoferul. Este posibil?

– Sedan compact nou cu aer conditionat. Pentru 42 PLN!

Volant cu masă dublă

Până nu demult, această problemă a afectat doar motoarele diesel, dar acum volantul cu dublă masă poate fi găsit și în motoarele pe benzină, inclusiv în cele echipate cu transmisii automate (de exemplu, transmisii automate DSG). Această componentă este concepută pentru a proteja ambreiajul și transmisia prin eliminarea vibrațiilor motorului. Merită să știți că funcționarea unui volant cu masă dublă la frecvențe joase, adică la turații mici ale motorului, accelerează uzura acestuia și poate duce la o înlocuire costisitoare (de obicei în jur de 2 PLN). Prin urmare, evitați conducerea lungă la viteze reduse.

Probleme electronice

Digitalizarea omniprezentă a afectat și motoarele de automobile, a căror funcționare este monitorizată de o serie de senzori, precum și sisteme de alimentare și control. Cu toate acestea, dacă unul dintre ele eșuează, se poate dovedi că motorul eficient din punct de vedere mecanic nu va mai funcționa normal. Printre principalii vinovați pentru această infecție periodică a motorului se numără: o sondă lambda, un senzor de poziție a arborelui cotit, un senzor de poziție a arborelui cu came, un debitmetru și un senzor de detonare. Controlerul motorului în sine poate refuza întotdeauna să coopereze. Este greu de găsit un antidot universal pentru astfel de probleme. Ceea ce poate provoca simptome alarmante este modul greșit de a opera mașina, precum și intervenția în motor - de exemplu, prin instalarea HBO sau chip tuning.