Motor Nissan CR14DE
Двигатели

Motor Nissan CR14DE

Caracteristicile tehnice ale motorului pe benzină Nissan CR1.4DE de 14 litri, fiabilitate, resurse, recenzii, probleme și consum de combustibil.

Motorul Nissan CR1.4DE de 14 litri a fost produs din 2002 până în 2013 la o fabrică japoneză și a fost instalat pe multe modele, și îl știm încă de la prima generație a hatchback-ului Note. Unitățile de putere din seria CR au cedat deja loc motoarelor din seria HR în acest moment.

Familia CR include și motoare cu ardere internă: CR10DE și CR12DE.

Specificațiile motorului Nissan CR14DE de 1.4 litri

Volumul exact1386 cm³
Sistem de alimentaredistributie injectare
Puterea motorului cu ardere internă88 - 98 CP
Cuplu137 Nm
Bloc cilindrualuminiu R4
Cap de blocaluminiu 16v
Diametrul cilindrului73 mm
Pistonul accident vascular cerebral82.8 mm
Raportul de compresie9.8 - 9.9
Caracteristicile motorului cu ardere internăEGR
Compensatoare hidraulicenu
Unitatea de sincronizarelanț
Regulator de fazăpe prize
supraalimentariinu
Ce fel de ulei se toarnă3.4 litri 0W-20
Tipul combustibiluluiAI-95
Clasa de mediu4/5 EURO
Resursă aproximativă220 000 km

Greutatea motorului CR14DE conform catalogului este de 122 kg

Numărul motorului CR14DE este situat la joncțiunea blocului cu cutia

Consum de combustibil CR14DE

Folosind exemplul unui Nissan Note 2005 cu transmisie manuală:

Oraș7.9 litru
pistă5.3 litru
mixt6.3 litru

Chevrolet F14D4 Opel A14XER Hyundai G4LC Peugeot ET3J4 VAZ 11194 Ford FXJA Toyota 4ZZ‑FE

Ce mașini au fost echipate cu motorul CR14 DE

Nissan
Micra 3 (K12)2002 - 2010
3 martie (K12)2002 - 2010
Cubul 2 (Z11)2002 - 2008
Nota 1 (E11)2004 - 2013

Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale Nissan CR14DE

În primii ani de producție au fost înregistrate periodic cazuri de supape suspendate

Motorul este pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului și necesită curățarea injectoarelor la fiecare 60 km

Deja cu 140 - 150 de mii de kilometri, lanțul de distribuție este întins și lanțul de distribuție începe să zdrăngănească

După 200 de mii de kilometri, un maslozhor progresiv este deja obișnuit


Adauga un comentariu