Motor Nissan HRA2DDT
Conținut
Producătorul auto japonez Nissan este un producător de referință care se concentrează pe funcționalitate și pe cea mai înaltă calitate a produselor sale. Aproape o sută de ani de istorie a companiei i-a permis să scoată de pe linia de asamblare mii de mașini excelente și nu mai puțin un număr de motoare de înaltă calitate. Să vorbim despre unul dintre acestea din urmă mai detaliat astăzi.
Pentru a fi mai precis, vom vorbi despre motorul cu ardere internă cu denumirea HRA2DDT. Istoria creației, principiile de funcționare și caracteristicile unității pot fi găsite mai jos.
Câteva cuvinte despre motor
HRA2DDT este un motor destul de tânăr. Producția sa de serie continuă până astăzi și a început în 2011, marcând o cooperare lungă și productivă între preocupările Renault și Nissan. Lucrând împreună, francezii și japonezii au reușit să dezvolte o unitate foarte funcțională, de înaltă calitate și fiabilă. Nu e de mirare că a devenit baza în conceptul mai multor modele simultan de la fiecare producător.
Inginerii Renault și Nissan spun că motorul HRA2DDT a fost proiectat ca o generație inovatoare de sisteme de propulsie pentru autoturisme și crossover compacte. După ce au stabilit obiectivul de a combina compactitatea și puterea motorului cu ardere internă, producătorii au reușit să-l atingă și au proiectat o unitate de foarte înaltă calitate. Astăzi, utilizarea HRA2DDT nu este neobișnuită.
Recenziile despre funcționarea acestui motor sunt extrem de pozitive, așa că nu este necesar să fii surprins de cererea acestuia în industria auto și chiar pe piața secundară.
Caracteristicile tehnice detaliate ale motorului în cauză vor fi tratate puțin mai târziu. Acum este imposibil să nu menționăm conceptul general al unității. Imediat, observăm că nu există inovații semnificative în acesta. Cele mai multe dintre avantajele HRA2DDT provin din tehnologia construcției sale, și anume, utilizarea materialelor ușoare, dar rezistente. 4 cilindri, 16 supape și o bază de motor din aluminiu nu sunt surprinzătoare, dar turbina și sistemul său de răcire sunt destul de interesante. Sunt puține locuri unde poți găsi o turbină cu inerție redusă plasată într-un motor atât de mic și completată de intercooling. Datorită prezenței lor, grupul de ingineri japonez-francez a reușit să atingă o densitate mare de putere și o dinamică excelentă de lucru.
Caracteristicile tehnice ale HRA2DDT și o listă de mașini echipate cu acesta
| Производитель | Nissan |
| Marca bicicletei | HRA2DDT |
| Ani de producție | 2011 |
| Cap cilindru | Aluminiu |
| Alimente | Injecție directă |
| Schema de construcție (comanda de funcționare a cilindrului) | Inline (1-3-4-2) |
| Număr de cilindri (supape pe cilindru) | 4 (4) |
| Cursa pistonului, mm | 73.1 |
| Diametrul cilindrului, mm | 72.2 |
| Raportul de compresie | 10.1 |
| Volumul motor, cu. cm | 1197 |
| Putere, cp | 115 |
| Cuplu, Nm | 190 |
| combustibil | Benzină (AI-95) |
| Standarde de mediu | EURO-5 / EURO-6 |
| Consumul de combustibil pe 100 km de cale | |
| - oraș | 7.8 |
| - pistă | 5.3 |
| - mod mixt | 6.2 |
| Tipul de lubrifiant folosit | 5W-40 (semi-sintetic) |
| Interval de schimbare a uleiului, km | 5000-7000 |
| Resursa motor, km | 300000 |
| Modele echipate | Nissan Juke (din 2014) Nissan Qashqai (din 2014) Nissan Pulsar (din 2013) |
Reparatii si intretinere motoare
HRA2DDT nu este doar un motor bun din punct de vedere al funcționalității, ci și o calitate destul de ridicată în ceea ce privește asamblarea. Judecând după recenziile șoferilor, motorul se defectează rar și funcționează fără pretenții. Defecțiunile tipice HRA2DDT sunt:
- apetit excesiv pentru ulei (atinge un consum de jumatate de litru la 100 de kilometri);
- ralanti instabile;
- defecțiuni ale regulatorului de fază;
- eșec de sincronizare înainte de timp;
- scurgeri de ulei și lichid de răcire.
Majoritatea defecțiunilor sunt ușor de remediat. Reparațiile HRA2DDT sunt efectuate atât de centre specializate Nissan sau Renault, cât și de stațiile de service obișnuite. Din fericire pentru proprietarii acestui motor cu ardere internă, acesta este reparabil și utilizarea lui în acest sens este extrem de simplă.
Interesant! Dacă este necesar, orice șofer poate achiziționa motorul HRA2DDT și îl poate adapta la mașina lui. Costul mediu al unui motor este la nivelul de 100 de ruble pe piața secundară, licitații și aproximativ 000 direct de la producători.
Poate că, despre aceasta, cele mai importante informații despre subiectul articolului de astăzi s-au încheiat. Sperăm că materialul prezentat a fost util tuturor cititorilor resursei noastre și a ajutat la înțelegerea esenței agregatului HRA2DDT. Mult succes pe drumuri!
