Motor Nissan QD32

Motorul diesel cu 4 cilindri Nissan QD32 cu un volum de 3153 cmc a fost produs de la mijlocul anilor 3 ai secolului trecut de unul dintre cei mai mari producători din lume, corporația de automobile japoneză Nissan Motor Co., Ltd. Din punct de vedere tehnic, o unitate mai avansată a înlocuit motoarele din seria TD.

Cu toate acestea, deja la începutul anilor 2000, a fost înlocuit cu motoare ZD, în special ZD-30. În marcaj, primele două litere indică seria, cifrele 32 indică volumul în decilitri. Unicitatea unității este că, în întreaga istorie a mărcii, doar câteva serii (ED, UD, FD) de motoare cu ardere internă (ICE) au avut un volum similar de camere de ardere a combustibilului.

Motorul diesel QD32 a fost planificat să echipeze în principal microbuze comerciale, SUV-uri grele, camioane și echipamente speciale. În diverse modificări și echipamente, au fost echipate cu modele precum Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) și Nissan Elgrand (Elgrand).

Caracteristici

O caracteristică cheie a unității diesel QD32 este că nu are un sistem de injecție a combustibilului common rail. În timpul dezvoltării motorului, acest sistem a fost foarte comun. Cu toate acestea, inginerii companiei nu l-au introdus în mod deliberat în motor. Motivul este că un dispozitiv motor mai simplu vă permite să efectuați reparații pe teren cu mijloace improvizate, în lipsa unui service auto, cu propriile mâini.

Împreună cu transmisia de sincronizare, care elimină problema interacțiunii dintre supapă și piston, și chiulasa din fontă, acest lucru duce la o fiabilitate ridicată și o durată lungă de viață a unității în ansamblu. Datorită acestui fapt, printre oameni, motorul a primit statutul de „indestructibil” de la proprietarii de mașini. În plus, QD32 este bine cunoscut printre tunerele auto pentru înlocuirea motorului nativ al mașinii cu unul mai simplu, mai ieftin și mai durabil.

Технические характеристики

Principalele caracteristici tehnice ale versiunii de bază a unității de alimentare QD32 sunt prezentate în tabel:

Creator	Nissan Motor Co., Ltd.
Motorul face	QD32
Ani de eliberare	1996 — 2007
Volum	3153 cm3 sau 3,2 litri
energie	73,5 kW (100 CP)
Cuplu	221 Nm (la 4200 rpm)
Greutate	258 kg
rata compresiei	22,0
Alimente	Pompă electronică de combustibil de înaltă presiune (injecție electronică)
tipul motorului	motor diesel
Inclus	comutare, fără contact
Numărul de cilindri	4
Amplasarea primului cilindru	TPO
Numărul de supape pe cilindru	два
Material chiulasa	fier topit
materialul galeriei de admisie	duraluminiu
Material colector de evacuare	fier topit
arbore cu came	profilul camei original
material bloc	fier topit
Diametrul cilindrului	99,2 mm
Tipul și materialul pistonului	jupon din aluminiu turnat
Arbore cotit	turnat, 5 suporturi, 8 contragreutati
Pistonul accident vascular cerebral	102 mm
Standarde de mediu	1/2 euro
consumul de combustibil	Pe autostradă - 10 litri la 100 km Ciclu combinat - 12 litri la 100 km În oraș - 15 litri la 100 km
Consumul de ulei	Maxim 0,6 l la 1000 km
indici de vâscozitate a uleiului de motor	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Producători de ulei de motor	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Ulei pentru QD32 după compoziția de calitate	sintetice iarna si semisintetice vara
Volumul uleiului de motor	6,9 litru
Temperatura este normală	95 °
Resursa LED	Declarat - 250 mii km Real (în practică) - 450 mii km
Reglarea supapei	șaibe
Bujii incandescente QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistem frigorific	forțat, antigel
Volumul agentului frigorific	10 litri
pompă	Aisin WPT-063
Distanța bujiilor	1,1 mm
Unitatea de timp	mecanism
Ordinea cilindrilor	1-3-4-2
Filtru de aer	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volan	6 orificii de montare si 1 orificiu de centrare
Filtru de ulei	Filtru OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Șuruburi de volant	M12x1,25 mm, lungime 26 mm
Etanșări ale tijei supapei	producator Goetze, iluminat intrare
gradație întunecată
Facturare XX	650 - 750 min-1
Comprimare	de la 13 bar (diferența dintre cilindrii adiacenți nu este mai mare de 1 bar)
Cuplul de strângere pentru racorduri filetate	• sail — 32 — 38 Nm • volanta - 72 - 80 Nm • surub ambreiaj - 42 - 51 Nm • capac rulment - 167 - 177 Nm (principal) si 78 - 83 Nm (tija) • chiulasa - trei trepte 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Plus

În funcție de configurația cu unul sau altul tip de acționare a pompei de injecție, puterea motorului poate varia semnificativ:

1. Cu o acționare mecanică (pompa de injecție mecanică) - 135 l la un cuplu de 330 Nm.
2. Cu acționare electronică - 150 litri. Cu si cuplu de 350 Nm.

Primul tip, de regulă, a fost echipat cu camioane, iar al doilea - cu minivan. În același timp, în practică, s-a observat că cele mecanice sunt mai fiabile decât cele electronice, dar mai puțin comod de utilizat.

Modificări ale motorului QD32

În perioada de producție de 11 ani, motorul diesel a fost produs în 6 modificări pentru a echipa diferite modele de mașini.

Modificare, ani	Detalii tehnice	Model de mașină, cutie de viteze (cutie de viteze)
QD321, 1996 - 2001	Cuplu 221 Nm la 2000 rpm, putere - 100 CP Cu.	Nissan Homy și Nissan Caravan, automat
QD322, 1996-2001	Cuplu 209 Nm la 2000 rpm, putere - 100 CP Cu	Nissan Homy și Nissan Caravan, transmisie manuală (MT)
QD323, 1997-2002	Cuplu 221 Nm la 2000 rpm, putere - 110 CP Cu	Camion Datsun, manual/automat (transmisie automata)
QD324, 1997-2004	Cuplu 221 Nm la 2000 rpm, 105 CP	Nissan Atlas, automat
QD325, 2004-2007	Cuplu 216 Nm la 2000 rpm, putere - 98 CP Cu.	Nissan Atlas (model european), automat
QD32ETi, 1997-1999	Cuplu 333 Nm la 2000 rpm, putere - 150 CP Cu.	Nissan Terrano (sistem RPM), Nissan Elgrand, automat

Modificarea blocului QD32ETi este semnificativ diferită de celelalte. În primul rând, diferă de versiunea standard cu un intercooler și un design diferit de colectoare cu același volum.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele evidente ale unității QD32 includ:

• Schema de sincronizare OHV, excluzând ruperea / saltul lanțului sau curelei.
• Design motor robust, compact și fiabil.
• O resursă excelentă pentru a lucra și preț scăzut.
• Capacitate ridicată de întreținere chiar și cu propriile mâini.
• Ciocnirea dintre pistoane și cilindri este complet eliminată prin utilizarea unui tren de viteze.

Motorul are si dezavantaje:

• Putere limitată.
• Zgomot.
• Inerţie.
• Lipsa cilindrilor cu 4 supape.
• Imposibilitatea utilizării canalelor mai moderne ale căii de intrare/ieșire.

Modele de mașini pe care a fost instalat motorul QD32

QD32 aspirat a fost instalat în principal pe mașini Nissan și pe un model din linia Datsun Truck (1997-2002):

• Monovolum Homy/Caravan din 1996 până în 2002.
• Camion comercial Atlas din 1997 până în 2007

Modificarea turbo a unității QD32ETi a fost instalată pe următoarele mașini:

• Minivan Elgrand cu aspect cu tracțiune spate.
• SUV Regulus cu tracțiune integrală.
• Dispoziție cu tracțiune spate și tracțiune integrală a SUV-ului Terrano.

repairability

Motorul diesel QD32 în ansamblu, conform recenziilor, este considerat a fi destul de fiabil și „indestructibil” chiar și în cele mai dificile condiții de funcționare și fără pretenții față de calitatea motorinei și a uleiului. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, discul poate eșua. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să știe ce simptome de defecțiune corespund cauzelor defecțiunii motorului.

Tabel de erori QD32

simptome	Ca	Reparație
Viteza de înot	Defecțiune a unității electronice de control a pompei de injecție a pompei de combustibil	Inlocuire completa a pompei de injectie
Motorul se oprește, nu pornește	Încălcarea supapei de închidere a amestecului de combustibil	Înlocuirea supapei
Întreruperi în lucru, fum albastru la viteze mari (peste 2000 rpm.)	Sistem de combustibil înfundat/defecțiune a injectorului	Curățați sistemul de alimentare/înlocuiți injectorul

Cum se face o autodiagnosticare motorie (manual)

Pentru a efectua o autodiagnosticare pe motorul QD32, trebuie mai întâi să găsiți așa-numita priză de diagnosticare. De regulă, este situat sub coloana de direcție (7 găuri pe două rânduri). Înainte de a începe diagnosticarea, este necesar să mutați demarorul în poziția „ON” fără a porni motorul.

Apoi, folosind o agrafă, trebuie să închideți contactele n. 8 si nr. 9 de pe conector (când sunt privite de la stânga la dreapta, acestea sunt primele două găuri situate în rândul de jos). Contactele sunt închise doar pentru câteva secunde. Clema scoasă, indicatorul CHECK ar trebui să clipească.

Trebuie să numărați cu precizie numărul de clipiri lungi și scurte. În acest caz, clipirea lungă înseamnă zeci, iar clipirea scurtă înseamnă cele în criptarea codului de autodiagnosticare. De exemplu, 5 clipuri lungi și 5 scurte constituie codul 55. Aceasta înseamnă că nu există nicio defecțiune a motorului. Pentru a reporni autodiagnostica, trebuie să efectuați din nou secvența de acțiuni descrisă.

De exemplu, iată un tabel cu coduri de autodiagnosticare pentru motorul QD32ETi.

Prevenirea defecțiunilor - Program de întreținere

Nu numai operarea atentă, ci și măsurile de întreținere în timp util vor ajuta la prelungirea duratei de viață a motorului diesel QD32 și la prevenirea defecțiunii acestuia. Producătorul Nissan a stabilit următoarele perioade de service pentru descendenții săi:

1. Schimbați filtrul de combustibil la fiecare 40 de mii de kilometri.
2. Reglarea seturilor de supape termice la fiecare 30 de mii de kilometri.
3. Înlocuirea uleiului de motor, precum și a unui filtru de ulei după o rulare de 7,5 mii km.
4. Curățarea sistemului de ventilație a carterului o dată la 1 ani.
5. Schimbați filtrul de aer la fiecare 20 de mii de kilometri.
6. Actualizare antigel la fiecare 40 de mii de kilometri.
7. Înlocuirea galeriei de evacuare după 60 de mii de kilometri.
8. Lumânările necesită înlocuire după parcurgerea a 20 de mii de kilometri.

Ajustarea QD32

Scopul inițial al motorului QD32, stabilit de producător, este redus la o mișcare lină, fiabilă și sigură. O astfel de stabilitate este necesară, de exemplu, pentru camionete comerciale. Cu toate acestea, cei care trebuie să forțeze off-road sau doar doresc să stoarce puterea maximă din unitate ar trebui să efectueze reglarea minimă necesară a motorului.

Pentru a crește cuplul și puterea motorului QD32, trebuie luate următoarele măsuri:

1. Înlocuiți injectoarele cu altele mai eficiente.
2. Instalați o turbină contract cu un sistem de presurizare de 1,2 atmosfere.
3. Pentru a face upgrade la antrenarea electronică a pompei de combustibil de înaltă presiune la una mecanică.
4. Montați pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoarele pe suport.
5. Software flash de gestionare a computerului.

La modernizarea unității de alimentare, nu trebuie să uităm că acest lucru crește sarcina asupra șasiului mașinii și a sistemului său de securitate. O atenție deosebită trebuie acordată sistemului de frânare, suporturilor motorului și plăcuțelor/discurilor de frână. Motorul QD32 este adesea reechipat cu modele autohtone (UAZ, Gazelle).