Motor Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR este un motor de 2.5 litri, care este cel mai tânăr din familia HR și este o unitate cu 6 cilindri în formă de V. A apărut în 2006, a primit un arbore cotit și biele forjate, o transmisie cu lanț de distribuție și a fost realizat fără compensatoare hidraulice.
Prin urmare, este necesară reglarea supapelor.
Acesta este un motor destul de nou, cu caracteristici caracteristice ale seriei:
- Sistem eVTC pe doi arbori.
- Biele extinse și bloc cilindric înalt.
- Pistoane acoperite cu molibden.
- Împingătoarele prelucrate conform unei tehnologii speciale fără hidrogen.
Parametrii
Principalele caracteristici ale motorului corespund tabelului:
| Caracteristici | parametrii |
|---|---|
| Volumul exact | 2.495 L |
| Sistem de alimentare | Injecţie |
| Tip | În formă de V |
| Numărul de cilindri | 6 |
| De supape | 4 pe cilindru, total 24 buc. |
| Raportul de compresie | 10.3 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 73.3 mm |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Putere | 218-229 CP |
| Cuplu | 252-263 Nm |
| Respectarea cerințelor de mediu | Euro 4/5 |
| Uleiul necesar | Ulei de motor sintetic Nissan, vâscozitate: 5W-30, 5W-40 |
| Volumul uleiului de motor | 4.7 litru |
| resursă | Potrivit minders - 300 mii km. |
Evident, acesta este un motor tehnologic puternic, cu o resursă mare.
Vehicule cu motor VQ25HR
Motorul japonez a fost instalat pe următoarele mașini:
- Nissan Fuga - din 2006 până în prezent.
- Nissan Skyline - din 2006 până în prezent.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 - 2010-2012
- Infinity M25 - 2012-2013
- Infinity Q70 – 2013-prezent
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Motorul a apărut în 2006 și la jumătatea anului 2018 este instalat pe modele noi ale principalului concern japonez, ceea ce confirmă fiabilitatea, fabricabilitatea și calitatea acestuia.
exploatare
VQ25HR este un motor puternic cu cuplu maxim la viteze mari. Aceasta înseamnă că motorul trebuie să fie rotit și nu „târât” la viteze mici în regiunea de 2000 rpm, așa cum fac mulți șoferi. Dacă utilizați constant motorul cu ardere internă la turații mici, atunci este posibilă cocsificarea, ceea ce va duce la apariția inelelor de raclere a uleiului. Acest lucru va deveni evident din consumul mare de ulei, așa că este recomandabil să-i controlați în mod sistematic nivelul după 100 de mii de kilometri.
Potrivit proprietarilor, lanțul de distribuție nu sună după 100 de mii de kilometri (producătorul recomandă înlocuirea acestuia după 200-250 de mii de km.), Iar costul înlocuirii lui este scăzut, ceea ce este, de asemenea, un plus. Un set de lanțuri și tensionare originale va costa 8-10 mii de ruble.
Consumul de benzină este mare. Iarna, cu condusul agresiv, motorul „manca” 16 litri de combustibil, sau chiar mai mult.
Merită să luați în considerare faptul că motorul iubește viteza și trebuie să fie deztors puternic, prin urmare consumul este mai mare. Când conduceți pe autostradă, consumul de benzină este de 10 litri la sută, ceea ce este un rezultat acceptabil pentru o unitate puternică de 2.5 litri.
Probleme
În ciuda faptului că motorul VQ25HR este fiabil și cu o resursă mare, a primit câteva probleme:
- Supraîncălzi. Funcționarea prelungită la viteze extrem de mari poate duce la supraîncălzire. Este foarte probabil să străpungă garniturile chiulasei. Ca urmare, antigelul va intra în camerele de ardere.
- Viteza de înot și funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă, care este cauzată de extrudarea garniturilor canalului de ulei. Eroarea corespunzătoare va apărea pe tabloul de bord.
- Consum crescut de ulei. Cauza arzătorului de ulei după zeci de mii de kilometri va fi cocsificarea motorului. Ca urmare, inelele raclete de ulei nu vor mai funcționa eficient din cauza cantității mari de depozite de carbon.
- Crize pe pereții cilindrilor. La motoarele uzate apar zgârieturi pe pereții cilindrilor. Motivul apariției lor este pătrunderea în camerele de ardere a unor părți ale convertizorului catalitic, care se infiltrează acolo atunci când supapele sunt închise. De aceea, proprietarii îndepărtează adesea partea catalizatorului care este aproape de priză.
Pentru a rezuma, VQ25HR este un motor japonez fiabil și de înaltă calitate, care este lipsit de greșeli grave de calcul și deficiențe care duc la probleme globale. Prin urmare, cu o întreținere la timp și adecvată, motorul va „funcționa” 200 de mii de kilometri fără avarii.
Piață secundară
Motoarele contractuale VQ25HR sunt vândute la locațiile corespunzătoare. Prețul acestora depinde de gradul de uzură, kilometraj, stare. Unitățile nefuncționale „pentru piese de schimb” sunt vândute pentru 20-25 mii de ruble, motoarele de lucru pot fi cumpărate pentru 45-100 mii de ruble. Desigur, costul noilor motoare lansate recent este mult mai mare.
