Motor Nissan ZD30DDTi
Conținut
Motorul diesel de 3.0 litri Nissan ZD30DDTi sau pur și simplu ZD30 este produs din 1999 și este montat pe vehicule comerciale, iar noi îl știm de la SUV-urile Patrol sau Terrano. Această unitate de putere există în modificarea Common Rail cu indexul său ZD30CDR.
Seria ZD include și motoarele cu ardere internă: ZD30DD și ZD30DDT.
Specificațiile motorului Nissan ZD30 DDTi de 3.0 litri
| Volumul exact | 2953 cm³ |
| Sistem de alimentare | NEO-Di injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 120 - 170 CP |
| Cuplu | 260 - 380 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 96 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 102 mm |
| Raportul de compresie | 18 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | intercooler |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | da |
| Ce fel de ulei se toarnă | 6.4 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea motorului ZD30DDTi conform catalogului este de 242 kg
Numărul motorului ZD30DDTi este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consum de combustibil
Folosind exemplul unui Nissan Patrol din 2003 cu transmisie manuală:
| Oraș | 14.3 litru |
| pistă | 8.8 litru |
| mixt | 10.8 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul ZD30DDTi
| Caravana 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Patrula 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme Nissan ZD30 DDTi
În primii ani de producție, a avut loc o defecțiune masivă a motoarelor din cauza arderii pistoanelor.
O mulțime de probleme sunt cauzate de echipamentele de combustibil, atât injectoarele, cât și pompele de combustibil de înaltă presiune
Motorului îi este frică de supraîncălzire, apoi garnitura se rupe foarte repede și chiulasa crapă
Instalarea unui cronometru turbo este obligatorie sau o turbină scumpă nu va dura mult
O dată la fiecare 50 - 60 de mii de km, înlocuirea necesită un întinzător de centură pentru unitățile auxiliare
În înghețuri severe, suprafața de îmbinare a galeriei de evacuare se deformează adesea
Defecțiunile electrice ale senzorului de debit de aer în masă sunt destul de frecvente.
