Motor Opel A13DTE
Acest motor a fost produs pentru prima dată în 2009. A fost instalat în mașini până în 2017. După ce a fost modernizat și modificat semnificativ, ceea ce a încheiat seria cu o performanță foarte reușită.
De obicei, se putea găsi pe break-uri precum opel Astra J. Motorul avea un volum mediu, care nu lovea puternic în buzunar și răspundea sarcinilor care îi erau atribuite. A consumat în principal motorină și a fost fără pretenții în reparații. Îi plăcea, de asemenea, proprietarul sedanurilor pentru ușurința întreținerii și capacitatea de a folosi chiar și la temperaturi severe sub zero în interiorul Rusiei.
Specificații.
Pentru a lua în considerare această unitate din toate părțile, va trebui să-i evaluați punctele forte și punctele slabe. Prin urmare, caracteristicile de performanță vor fi date în următorul tabel:
| Deplasarea motorului | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| Putere | Puterea 95 |
| Consum la 100 km | 4,3 litru |
| tipul motorului | în linie, 4 cilindri |
| Injecție de combustibil | Common rail, injectie directa |
| Protecția mediului a motorului | emisia nu depășește 113 g/kg |
| Diametrul unui singur cilindru | 69,6 mm |
| Numărul total de supape | 4 |
| Supraalimentator instalat | turbină convențională |
| Pistonul accident vascular cerebral | 8,2 cm |
După cum puteți vedea, posibilitățile sunt destul de bune pentru o implementare completă. În orice caz, ele sunt ușor de completat cu echipamente moderne, ceea ce permite exploatarea pe deplin a acestuia. Calculul indicat este corect și este alcătuit dintr-o încărcare completă a mașinii.
In ambuteiaje va depasi usor, in calatorii in gol consumul este si mai mic.Motorul s-a dovedit a fi mai mult decat excelent. Deține cu ușurință marca de 300 de mii de kilometri și oferă o funcționare sigură pe fiecare secțiune a drumului.
Singurul dezavantaj va fi respectarea tuturor caracteristicilor și un algoritm de operare special.
În general, odată ce designerii companiei Opel au creat o modificare care a primit denumirea A13DTE. Cel mai bine, ei sfătuiesc să turnați ulei Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 real. Este ideal pentru vreme caldă și primele înghețuri. Când trebuie să îl utilizați la temperaturi sub zero, este mai bine să vă consultați din cauza caracteristicilor individuale ale unei anumite zone. În ceea ce privește lichidul de răcire și lichidul de frână, este mai bine să consultați atelierele dealer-ului.
Opțiuni de reglare.
Deoarece aici este instalată o turbină, aceasta poate fi îmbunătățită. Dar nu în detrimentul spațiului de lucru existent. În caz contrar, va fi necesară munca la caroserie. Aplicarea programului de conducere aici pe cipuri este în plină desfășurare. Îl poți înlocui cu opțiuni mai agresive, dar nu te vor ajuta prea mult fără o componentă tehnică.
Și deoarece acesta este un break, ar trebui să se țină seama de toate caracteristicile care decurg. Dar, mulți oameni uită că există un loc special pentru a doua turbină. Acordul rezultat este foarte periculos, dar posibil.
Puteți scana oricând pentru activarea funcțiilor ascunse în computerul de bord. Există ceva interesant sau util acolo. De asemenea, proprietarii sunt sfătuiți să schimbe imediat sistemul de filtrare existent. Restul sunt soluții personalizate, elaborate separat. În orice caz, este suficient spațiu sub capotă, dar nu în înălțime.
Caracteristici de operare.
Protecția mediului este în jur de Euro 5. În clasamentul mondial, este evaluată pe o scară de la 5 la un solid 4. De fapt, un volum de 1,3 pentru un motor diesel este foarte mic. Dar, pe de altă parte, inginerii au reușit să combine tehnologii nerealiste introducându-le direct în producția lor.
Înmuierea lucrării și vibrațiile emise au scăzut când combustibilul furnizat a început să fie împărțit în 8 părți. Și asta se întâmplă în fiecare cilindru. De aici și atenția sporită la partea electrică și la computerul de bord. În caz contrar, vor începe probleme serioase. De aici și imposibilitatea funcționării la temperaturi extrem de sub zero fără echipamentul corespunzător.
La motoarele de până la 2 litri, este instalat un turbocompresor. Acesta din urmă vine cu un turbocompresor. Din acest motiv, trebuie să monitorizați constant nivelul uleiului. În caz contrar, lanțul de distribuție va zbura inevitabil și consecințele aferente vor fi aduse șoferului. Iar calitatea uleiului ar trebui să fie una dintre cele mai înalte. Același lucru este valabil și pentru lichidul de răcire.
Urmărirea necesită o atenție suplimentară, ceea ce este tipic pentru toate motoarele mărcii Opel.
Ultima caracteristică serioasă va fi o viață mică a ambreiajului. Conducerea agresivă, trecerea la limită și totul în acest spirit nu este favorabil mișcării normale. Ce putem spune despre nevoia constantă de a găsi un loc de parcare mai mult sau mai puțin normal. Și după oprire, doar frâna de mână ajută la oprirea normală a mașinii în poziția specificată. Utilizarea transmisiilor este strict interzisă.
Dacă țineți cont de toate acestea și conduceți în modul obișnuit, atunci un astfel de tandem își va părăsi cei 300-400 de mii de kilometri.
