Motor Opel Z22YH
Conținut
Motorul cu ardere internă Opel Z22YH este un motor destul de puternic, care poate rezista la sarcini grele. A fost lansat de Opel pentru a înlocui motorul învechit, în opinia lor, cu ardere internă. Cu toate acestea, predecesorul este încă în uz, dar Z22YH a suferit o soartă mai tristă.
Descrierea motorului
Motorul Opel Z22YH a fost lansat în 2002 pe baza Z22SE. Versiunea de bază nu s-a îmbunătățit prea mult, dar au fost făcute unele modificări. Inclusiv:
- Arbore cotit nou si pistoane noi.
- Raportul de compresie a crescut de la 9,5 la 12.
- Chiulasă îmbunătățită cu injecție directă.
- Se folosește lanțul de distribuție.
În rest, aproape că nu au fost schimbări. Toate dimensiunile, funcțiile au fost păstrate în totalitate. Motorul nu a trăit mult, deja în 2008 producția și utilizarea oficială au fost oprite. Acum poate fi găsit pe cele mai populare mașini de 10-15 ani, dar nimeni nu vrea să-l pună pe o mașină nouă.
Acesta este un simplu muncitor, cu o resursă limitată de utilizare. Puteți avea grijă de el și îi puteți extinde durata de viață, dar reparațiile serioase vor fi deja neprofitabile. În ciuda puterii bune, este mai bine să cumpărați un model mai nou.
Технические характеристики
Durata de viață aproximativă a motorului conform versiunii oficiale este de aproximativ 200-250 mii km. Cu toate acestea, șoferii susțin că producătorul se bazează pe resursa lanțului de distribuție, iar motorul Opel Z22YH în sine poate rezista de 2-2,5 ori mai mult.
Caracteristicile tehnice ale motorului Opel Z22YH
| Caracteristicile | De date |
|---|---|
| Capacitatea motorului, cm3 | 2198 |
| Putere maximă, h.p. | 150-155 |
| RPM maxim | 6800 |
| Tipul de combustibil | Benzina AI-95 |
| Consum de combustibil la 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistem de alimentare | injector |
| tipul motorului | rând |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Material cilindru | aluminiu |
| Cuplul maxim, N*m | 220 |
| Diametrul cilindrului, mm | 86 |
| Raportul de compresie | 12 |
| Compresor | Nici unul |
| Norma de mediu | Euro 4 |
| Consum de ulei, g/1000 km | 550 |
| Tip ulei | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volumul uleiului de motor, l | 5 |
| Schema de timp | DOHC |
| Sistem de control | Simtec 81 |
| informaţii suplimentare | Injecție directă de combustibil |
Numărul motorului este situat destul de convenabil - pe o zonă plată de 5 pe 1,5 cm sub filtrul de ulei. Datele sunt reliefate prin metoda punctului și direcționate de-a lungul cursului mașinii.
Avantaje și dezavantaje ale motorului
Avantajele Opel Z22YH:
- Motor fiabil și puternic, rezistă la sarcini grele.
- Reparat usor.
- Consum de combustibil suficient de mic pentru astfel de indicatori.
- Injecția directă contribuie la economia de combustibil.
Dezavantajele lui Opel Z22YH:
- Cu o selecție greșită a uleiului (sau umplere de calitate scăzută), lanțul de distribuție va trebui schimbat de câteva ori mai des.
- La primele modele (din 2002), există o eroare în designul întinzătorului, motiv pentru care lanțul de distribuție se rupe mai des.
- Aproape că nu există piese de schimb, trebuie să căutați dezasamblarea mașinii.
- Nu se mai produc altele noi, reparațiile majore pot costa un bănuț destul de.
- Trebuie să fiți foarte atenți la alegerea combustibilului și a uleiului, altfel reparația va fi costisitoare.
Defecțiuni tipice ale Opel Z22YH:
- Vibrații puternice, zgomot (motor diesel). Lanțul de distribuție este întins. O opțiune mai ieftină și mai ușoară este înlocuirea acestuia. O opțiune mai fiabilă este să-l înlocuiți împreună cu lanțul arborelui de echilibrare și alte lucruri mici aferente. Atunci această problemă nu va apărea mult timp.
- Consum mare de combustibil, pornirea motorului mai greu. Proprietarul a ignorat sau nu a inclus curățarea galeriei de admisie în întreținerea obișnuită. Ca urmare a acumulării de murdărie, clapetele de vârtej au primit o „pană”. La începutul problemei, este suficient să curățați colectorul, dacă totul funcționează, schimbați împingerea împreună cu amortizoarele.
- Cifra de afaceri nu este mai mare de 3000 rpm. Dacă viteza nu vrea să crească, mașina este reticentă la conducere, dificultăți la accelerare. Cel mai probabil, a fost folosit combustibil de calitate scăzută. Acum este necesară înlocuirea pompei de injecție (pompa de combustibil) din cauza „moartei” premature.
Un motor bun, fiabil, ușor de reparat. Cu toate acestea, nu este atât de ușor să găsiți piese de schimb pentru acesta, trebuie să selectați analogi de la reprezentanții mai norocoși ai liniei.
Opel Z22YH ICE a fost întrerupt în 2008, așa că există o problemă cu piesele de schimb originale.
Mașini pe care a fost instalat motorul
Mașinile cu motoare cu ardere internă Opel Z22YH au fost vândute oficial atât în Europa, cât și în Rusia. După încetarea utilizării acestui motor pe unele modele, nu s-au găsit înlocuitori pentru acestea, pur și simplu au fost excluse din lista de configurații.
| Model | Tip | Generaţie | Ani de eliberare |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | limuzină | 3-e | februarie 2002-noiembrie 2005 |
| Hatchback | februarie 2002-august 2005 | ||
| Turism | februarie 2002-august 2005 | ||
| Sedan (restyling) | iunie 2005-iulie 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | iunie 2005-iulie 2008 | ||
| Vagon (restyling) | iunie 2005-iulie 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusia) | Turism | 3-e | februarie 2002-decembrie 2005 |
| Hatchback | februarie 2002-martie 2006 | ||
| Sedan (restyling) | iunie 2005-decembrie 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | iunie 2005-decembrie 2008 | ||
| Vagon (restyling) | iunie 2005-decembrie 2008 | ||
| Opel zafira | Минивэн | 2-e | iulie 2005-ianuarie 2008 |
| restyling | decembrie 2007-noiembrie 2004 | ||
informaţii suplimentare
Din păcate, Opel Z22YH este făcut în așa fel încât să nu-l poți supune unui tuning puternic. Unitatea necesită atitudine și grijă atentă, apoi va servi mult timp și cu fidelitate. Dar se pot aduce îmbunătățiri cel puțin:
- Scoateți catalizatorul.
- Efectuați reglarea cipului.
Schimbările nu vor costa atât de mult, iar puterea se va ridica la 160-165 CP. (pentru 10 puncte). Datorită particularităților motorului, nicio reglare nu mai are sens - fie un rezultat mic, fie cheltuieli prea mari.
Atunci când alegeți un ulei, nu acordați atenție versiunii originale. Cu toate costurile sale umflate, GM dexos1 este prea subțire pentru acest motor și începe să dispară rapid.
Ar trebui să alegeți dintre produse cu preț mediu cu cenușă scăzută care și-au dovedit-o pe piață. Există destul de multe dintre ele, de exemplu, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Acestea sunt uleiuri de înaltă calitate care sunt importate oficial de companii de renume. Riscul de a întâlni un fals este redus la minimum.
Schimb motor
În acest sens, unitatea Opel Z22YH este destul de problematică. Este foarte greu să găsești un motor care să-l înlocuiască în mod adecvat, mai ales dacă întrebarea este creșterea puterii. Și când se găsește un astfel de motor, atunci proprietarul se va confrunta cu multe probleme la implementarea planului:
- Căutați un maestru calificat (și sunt puțini cei care înțeleg nuanțele).
- Achiziționarea și instalarea de corpuri noi.
- Legând motorul cu ardere internă la computerul de bord, poate fi necesar să reconfigurați „creierele”.
- Cumpărați un nou sistem de răcire și evacuare.
Acestea sunt doar principalele probleme care pot fi întâlnite pe drumul unui bun căutător de capacitate. Iar indicatorul este de 150-155 CP. nu orice motor disponibil se va opri.
Mult mai ușor pentru cei care caută un înlocuitor pentru „mortul” Opel Z22YH. În majoritatea cazurilor, revizia este absolut neprofitabilă, motorul pur și simplu nu trăiește suficient pentru a recupera costurile.
Prin urmare, cel mai simplu mod este să îl înlocuiți cu predecesorul său - Z22SE. Sistemul va trebui să facă un minim de modificări. Este posibil să revizuiți cablajul și să reîncărcați computerul de bord. În caz contrar, toți parametrii și cerințele pentru elementele conexe sunt practic la fel.
Achiziționarea unui motor contractual
La prima vedere, sunt suficiente oferte pentru vânzarea motoarelor contract Opel Z22YH. Cu toate acestea, luând în considerare fiecare propunere, se dovedește că motoarele fie sunt vândute cu mult timp în urmă (și anunțurile sunt agățate), fie au un fel de defect. Adică va trebui să petreceți timp, efort și nervi în căutarea unui contract Opel Z22YH.
Chiar și în rândul companiilor profesionale cu o reputație impecabilă, nu este întotdeauna posibil să găsești un astfel de motor. O varianta separata este sa ceri sa il gasesti la comanda, dar sunt si putine sanse. Un motor bun, fără defecte, care a fost folosit în condiții de conservare și cu inspecție tehnică regulată timp de cel mult 5 ani, va costa aproximativ 900-1000 USD
De exemplu, un motor absolut complet cu toate atașamentele (generator, servodirecție, galerie de admisie, bobină de aprindere, pompă de aer condiționat) va costa aproximativ 760-770 USD. Mai mult, din cauza rarității motorului, anul de fabricație nu afectează deloc prețul, dar este folosit de cel puțin 7 ani. Același motor de lucru fără atașamente va costa 660-670 de dolari.
Experții recomandă alegerea primei opțiuni, mai ales dacă versiunea veche a fost folosită de mult timp sau când a fost un motor mai puțin puternic.
Când schimbați, va trebui să cumpărați mai multe piese, așa că este mai bine să economisiți bani.
Puteți cumpăra un motor într-o stare ușor ponosită, după 8 sau mai mulți ani de funcționare. Va costa 620-630 de dolari. Și există oferte unice ale Opel Z22YH ICE în stare aproape perfectă, cu kilometraj minim. Doar cei mai încăpățânați adepți ai acestui model își pot permite un astfel de motor, deoarece costul mediu este de la 1200 la 1500 de dolari.
Recomandări pentru proprietarii de mașini cu motoare
Proprietarii de mașini cu Opel Z22YH spun că nu totul este la fel de trist precum spun sursele oficiale. De exemplu, problemele constante cu lanțurile de distribuție și arborii de echilibrare (care sunt considerate principala problemă a motorului cu ardere internă) sunt în mare parte exagerate. Aceștia îi depășesc doar pe acei proprietari care ignoră inspecțiile tehnice regulate și îngrijirea generală a mașinii.
Unitatea avertizează chiar și pe cel mai neglijent șofer cu mult înainte de apariția problemelor. Începe să „motorineze” la un motor rece și dispare când este încălzit, este greu de pornit. Ignorarea indicațiilor duce la un circuit întrerupt și reparații serioase.
Benzina și uleiul de calitate scăzută sunt periculoase pentru toate motoarele, precizează fanii lui Opel Z22YH. Trebuie doar să completați combustibil doar la benzinăriile dovedite, atunci totul va fi bine. Iar o cantitate mare de aditivi detergenți va ucide orice motor cu ardere internă.
În general, spre deosebire de opinia Opel, utilizatorii motorului Opel Z22YH din Rusia nu consideră că toate deficiențele acestuia sunt atât de critice. Ei apreciază un motor nepretențios și rezistent și au grijă de el cu sârguință. Sunt frustrați doar de incapacitatea de a cumpăra piese noi pentru o revizie majoră.
Concluzie: Ar fi cel mai rezonabil să folosiți motorul Opel Z22YH până la aproximativ ¾ din resursă și apoi să schimbați mașina la o variantă cu un motor mai nou.
Cu îngrijire și întreținere regulată, resursa va fi de 400-600 de mii de kilometri. Unii norocoși au ajuns la aproape un milion.
Revizia nu are sens, a asambla unul din doi este prea scump. Efectuați reparații minore în curs și așteptați ocazia de a cumpăra ceva modern. Întreținerea ICE este minimă, dar este mai bine să o parcurgeți la fiecare 20-30 de mii de km. Atunci motorul va rămâne în stare bună pentru o perioadă lungă de timp.
