Motor cu carter uscat: funcționare și principiu de funcționare

Conținut

Cum funcționează lubrifierea cu carter uscat
Pro și contra
Ce mașini au carter uscat?

În timp ce marea majoritate a mașinilor au un sistem de carter umed, multe motociclete și unele mașini de înaltă performanță folosesc un dispozitiv diferit numit carter uscat. Să ne dăm seama împreună ce înseamnă asta și ce înseamnă...

Cum funcționează lubrifierea cu carter uscat

Aici dur calea uleiului într-un astfel de sistem:

Uleiul este depozitat într-un rezervor de lângă motor.
Pompa de ulei aspiră ulei pentru a-l trimite la filtrul de ulei.
Uleiul proaspăt filtrat este direcționat către diferite părți în mișcare ale motorului pentru lubrifiere (arbore cotit, pistoane, supape etc.).
Canalele fac ca uleiul să se scufunde în cele din urmă înapoi în carter
Sunt aspirate și returnate la calorifer.
Uleiul răcit revine la punctul său de pornire: rezervorul.

Pro și contra

Beneficii:

Eficiență crescută a unui sistem care asigură o lubrifiere constantă în ciuda mișcărilor vehiculului (de aceea acest sistem este utilizat pentru motoarele de avioane), ceea ce este și mai practic în timpul competiției. Într-o baia umedă, stropirea cu ulei poate împiedica realimentarea cu ulei, iar motorul nu va primi ulei pentru o perioadă scurtă de timp.
Deoarece rezervorul nu mai este găzduit într-o carcasă mare atașată la baza motorului, acesta din urmă (motorul) este așadar mai jos, ceea ce îi permite apoi să fie plasat mai jos pentru a reduce centrul de greutate total al vehiculului.
Ajută la prevenirea stropirii (pătrunderii) uleiului pe arborele cotit, deoarece aceasta este o sursă de „pierdere de putere”. Într-adevăr, motorul pierde energie din cauza „suflurilor de ulei” prin arborele cotit.

Dezavantaje:

Sistemul este mai scump pentru că este mai complex: este necesară răcirea uleiului, deoarece cartea umed este cea care îndeplinește această sarcină pe alte tipuri de motoare.
Acest lucru nu numai că este mai scump, dar crește și probabilitatea de rupere.

Ce mașini au carter uscat?

Există mașini de prestigiu precum supercar-urile obișnuite: Porsche, Ferrari etc. Acest sistem se găsește și pe unele motoare excepționale care întruchipează niște sedanuri germane de standard foarte înalt și care se vând mai mult în SUA (de exemplu, unități mari FSI de la Audi). Motorul AMG V8 twin-turbo este și el uscat. Pe de altă parte, nu este cazul lui M3, indiferent de generație.

Pe de alta parte, si ma repet, motocicletele sunt preponderent echipate cu acesta, bineinteles, din motive legate de miscarile mari ale acestora din urma in timpul utilizarii lor (viraje oblice), evitandu-se astfel orice dezlipire/scoatere a lubrifiantului.