Motor S32 - pe ce motocicletă puteți găsi acest design? Este SHL M11 singura bicicletă cu acest motor?

Industria auto poloneză are o istorie foarte bogată, mai ales când vine vorba de motociclete. M11 SHL Lux a prezentat un design iconic al motorului. Cilindrul din plastic de înaltă calitate și capacitatea de 173cc sau 175cc sunt principalele caracteristici ale motocicletelor SHL și ale motocicletelor concurente WSK sau WFM. Când au dezvoltat motorul modern C-32, inginerii au luat un exemplu din baza anterioară de proiectare C-06, care a fost folosită în motocicletele germane. Aflați mai multe despre vehiculele istorice cu două roți și consultați opțiunile de motor S32 din SHL M11.

Motor S32 - cum arăta? Care este specificația sa tehnică?

Motoarele S-32 instalate pe SHL (și nu numai) au fost create pe baza dezvoltărilor motocicletelor germane. Creșterea volumului la 173 cm³ a ​​fost realizată prin creșterea diametrului cilindrului. Noul motor, împreună cu un cilindru mai mare și un cap complet reproiectat, era mai puțin predispus la defecțiuni și avea performanțe mai bune. Din 1966, împreună cu un cilindru de aluminiu, în producție a fost folosit un manșon solid din fontă. Acest lucru a făcut ca motorul de 175 cmc să fie mai ușor și mai eficient.

Unitate nouă și îmbunătățirile sale

Din 1967, SHL M11W a fost echipat cu un design complet nou. Acest motor S32 a fost creat de inginerul Wiesław Wiatrak și i-a dat numele atrăgător W-2A Wiatr. Volum puțin mai mare până la 174 cm³ și putere cu 12 CP. sunt principalele caracteristici ale acestui motor. Comparativ cu motorul de bază S32, diferența a fost de 3 CP. Acest lucru a îmbunătățit considerabil dinamica motocicletei. Motorul S32 în sine a fost produs la uzina Zakłady Metalowe Dezamet din Nowa Demba.

Motor S32 - versiune de producție Lux

Motoarele pe care le descriem au fost făcute pentru succesorii lui SHL M06. Modelele M11 Lux au fost introduse pe piața poloneză în 1963. Motocicletele din această serie erau ceva mai bine echipate și aveau, de exemplu. cu un rezervor de combustibil mărit) și amortizoare cromate. Prețul unei motociclete cu motor S32 în acele zile era puțin peste 15 XNUMX. zloți. Interesant este că unele motociclete din Polonia au mers pe piața americană. Apoi, în 1962, India a cumpărat o licență pentru a produce modele M11 cu motor S32. Modelul SHL în această versiune a fost produs în această țară până în 2005 sub numele Rajdoot.

Date generale despre motoarele S32 în SHL

Iată specificația motorului S32, care este instalat pe modelele populare SHL din țara noastră.

1. Diametrul cilindrului a ajuns la aproximativ 61 mm, iar cursa pistonului versiunii Wind a fost de până la 59,5 mm.
2. Cilindrata motorului a variat de la 173 la 174 cm³, in functie de versiune.
3. Cea mai mare turație a motorului a fost atinsă pe S-32 Wiatr (până la 5450 rpm).
4. Utilizarea unui ambreiaj umed cu patru discuri asigură confortul condusului.
5. Motorul S32 a dezvoltat un cuplu maxim de 1,47 Nm la 3500 rpm.

Designul acestui motor a fost simplu, ceea ce a permis ca orice reparație să fie efectuată practic la fața locului. Pentru motocicletele cu motor S32, consumul de combustibil nu a depășit valoarea medie de 2,9 până la 3,2 l / 100 km.

După cum puteți vedea, unitatea folosită la motocicletele poloneze cu mulți ani în urmă era foarte eficientă la acea vreme. Cauți o motocicleta clasica cu exact acest model de motor?

O fotografie. principal: Pibwl prin Wikipedia, CC BY-SA 3.0