Motor Subaru EJ203
Conținut
Producătorul auto japonez Subaru proiectează și produce în mod activ produse pentru mașini de mulți ani. Pe lângă modelele de mașini, compania produce componente pentru acestea. Motoarele concernului, care se disting prin funcționalitate bună și calitate excelentă, au primit cea mai mare recunoaștere din întreaga lume. Astăzi vom vorbi despre unul dintre motoarele Subaru numit „EJ203”. Despre caracteristicile designului său, domeniile de utilizare și principiile de funcționare pot fi găsite mai jos.
Crearea și conceptul unității
De mulți ani, inginerii Subaru proiectează și pun centralele lor pe benzi transportoare. De cele mai multe ori, acestea sunt montate pe modelul aceleiași preocupări și sunt rareori furnizate pentru utilizare de către alți producători. Una dintre cele mai de succes dintre liniile interne de motoare a fost seria EJ, care este reprezentată de EJ203 considerat astăzi. Atât acest motor, cât și alți reprezentanți ai gamei de motoare sunt încă în curs de producție și se bucură de o popularitate considerabilă în industria auto.
EJ203 este o versiune îmbunătățită a binecunoscutului EJ20. Designul său a început în a doua jumătate a anilor 90 ai secolului trecut, când mostrele standard ale motoarelor al 20-lea erau învechite din punct de vedere moral și tehnic. La început, au apărut variante modernizate ale „EJ201” și „EJ202”, iar mai târziu subiectul acestui articol - EJ203. Principalele diferențe față de predecesorii săi sunt:
- Folosind un senzor de debit de aer în masă (DMRV).
- Instalarea supapei electronice de accelerație.
- Design ușor, menținând în același timp un nivel colosal de fiabilitate.
În alte aspecte tehnice, EJ203 este un reprezentant tipic al liniei „20 de motoare” Subaru. Este o unitate cu sistem de construcție boxer, care funcționează pe un injector de benzină. Există 203 supape în designul EJ16, care sunt distribuite egal între 4 cilindri și funcționează pe baza unui singur arbore. Blocul și capul motorului sunt realizate conform tehnologiei standard din aluminiu. În general, nimic neobișnuit. EJ203 este un motor pe benzină tipic pentru Subaru și pentru întreaga industrie auto la începutul anilor 00 ai acestui secol. În același timp, ar fi greșit să nu remarcăm cea mai înaltă calitate a unității și funcționalitatea sa bună.
Specificațiile EJ203 și modelele echipate cu acesta
| Производитель | Subaru |
| Marca bicicletei | EJ203 |
| Ani de producție | 2000 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Alimente | injecție distribuită, multipunct (injector) |
| Schema de construcție | opus |
| Număr de cilindri (supape pe cilindru) | 4 (4) |
| Cursa pistonului, mm | 75 |
| Diametrul cilindrului, mm | 92 |
| Raport de compresie, bar | 9.6 |
| Volumul motor, cu. cm | 1994 |
| Putere, cp | 180 |
| Cuplu, Nm | 196 |
| combustibil | benzină (AI-95 sau AI-95) |
| Standarde de mediu | EURO-4 |
| Consumul de combustibil pe 100 km de cale | |
| - in oras | 14 |
| - de-a lungul pistei | 9 |
| - în modul de conducere mixt | 12 |
| Consum de ulei, grame la 1000 km | la 1 000 |
| Tipul de lubrifiant folosit | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 sau 10W-40 |
| Interval de schimbare a uleiului, km | 8-000 |
| Resursa motor, km | 300-000 |
| Opțiuni de upgrade | disponibil, potențial - 350 CP |
| Locația numărului de serie | partea din spate a blocului motor în stânga, nu departe de legătura acestuia cu cutia de viteze |
| Modele echipate | subaru impreza Subaru Forester Moștenirea Subaru Icuzu Aska și SAAB 9-2X (ediții limitate) |
Notă! Subaru EJ203 a fost produs într-o singură variație atmosferică cu caracteristicile discutate în tabelul de mai jos. Este imposibil să găsești versiuni mai puternice sau mai turbo ale acestui motor. Desigur, dacă nu a cedat anterior tuningului de către proprietar.
Despre repararea și întreținerea motoarelor
Motoarele Subaru sunt standardul calității japoneze, ceea ce este confirmat de practica multor șoferi. Este pur și simplu imposibil să nu observăm cel mai înalt nivel al fiabilității lor. EJ203 nu face excepție, așa că nu are defecțiuni tipice. Mai mult, este o modificare a unității EJ20 folosită și studiată anterior, care a permis producătorului să stoarce la maximum din ea în ceea ce privește calitatea finală.
Mai mult sau mai puțin adesea există astfel de probleme cu EJ203 precum:
- Bate în cel mai tare al patrulea cilindru.
- Scurgeri de ulei.
- Apetit excesiv pentru acesta din urmă.
De regulă, problemele notate apar numai ca urmare a funcționării pe termen lung a EJ203 și sunt rezolvate prin revizuirea obișnuită. Puteți aplica pentru aceasta la orice stație de service, deoarece designul motoarelor „Subarov” este tipic și nu provoacă probleme în ceea ce privește reparațiile pentru buni meșteri.
În ceea ce privește tuningul EJ203, acesta are un potențial bun - aproximativ 300-350 de cai putere la 180 stoc. Principalii vectori de îmbunătățire a unității se reduc la:
- instalarea turbinei;
- modernizarea sistemelor de răcire, distribuție gaze și energie electrică;
- consolidarea structurii motorii.
Desigur, atunci când reglați EJ203, resursa acestuia va scădea. Dacă, cu o funcționare corectă, „stocul” se întoarce fără probleme până la 400 de kilometri, atunci motorul modernizat este puțin probabil să lase chiar și 000. Dacă reglarea merită sau nu, fiecare va decide singur. Există ceva de gândit.
