Motor Subaru FB20X
Conținut
Motorul Subaru FB2.0X de 20 litri a fost produs de concernul japonez din 2013 până în 2017 și a fost instalat pe versiuni hibride ale unor modele atât de cunoscute precum Impreza și crossover-ul bazat pe acesta XV. Acum acest motor a făcut loc unei unități similare cu injecție directă de combustibil.
Linia FB include și motoare cu ardere internă: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D și FB25B.
Caracteristicile tehnice ale motorului Subaru FB20X de 2.0 litri
Volumul exact | 1995 cm³ |
Sistem de alimentare | injector |
Puterea motorului cu ardere internă | 162 CP |
Cuplu | 221 Nm |
Bloc cilindru | aluminiu H4 |
Cap de bloc | aluminiu 16v |
Diametrul cilindrului | 84 mm |
Pistonul accident vascular cerebral | 90 mm |
Raportul de compresie | 10.8 |
Caracteristicile motorului cu ardere internă | Hibrid, DOHC |
Compensatoare hidraulice | nu |
Unitatea de sincronizare | lanţ |
Regulator de fază | cursă dublă |
supraalimentarii | nu |
Ce fel de ulei se toarnă | 4.8 litri 0W-20 |
Tipul combustibilului | AI-95 |
Clasa de mediu | 6 EURO |
Resursă aproximativă | 275 000 km |
Greutatea motorului FB20X conform catalogului este de 175 kg
Numărul motorului FB20X este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil Subaru FB20 X
Folosind Subaru XV Hybrid 2015 cu transmisie automată ca exemplu:
Oraș | 9.1 litru |
pistă | 6.9 litru |
mixt | 7.6 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul FB20X de 2.0 l?
Impreza 4 (GJ) | 2015 - 2016 |
XV 1 (GP) | 2013 - 2017 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale FB20X
Ca toate motoarele din serie, acestuia îi place să mănânce ulei din primii kilometri.
Uleiul greșit face ca regulatoarele de fază să se defecteze destul de repede aici.
Sistemul de răcire nu este renumit pentru fiabilitatea sa, iar motorului îi este foarte frică de supraîncălzire
Din cauza defecțiunilor clapetei de accelerație electronice, turația de ralanti fluctuează adesea
Mentineti nivelul de lubrifiere la maxim sau veti fi deranjat de zgomotele de baterie sub capota