Motor Suzuki H20A

O abordare competentă în proiectarea și crearea produselor este exact ceea ce nu poate fi luat de la toți producătorii auto din Japonia. Pe lângă faptul că produc mașini fiabile și funcționale, japonezii produc motoare nu mai puțin bune.

Astăzi resursa noastră a decis să evidențieze una dintre cele mai interesante Suzuki ICE numită „H20A”. Despre conceptul de creare a acestui motor, istoria acestuia și caracteristicile de funcționare, citiți mai jos. Vă asigurăm că materialul prezentat va fi util atât actualilor, cât și potențialilor proprietari ai unității.

Crearea și conceptul motorului

În 1988, Suzuki a lansat crossover-ul Vitara. Deoarece la acea vreme SUV-urile compacte erau o curiozitate, noua gamă de modele a producătorului a câștigat imediat o popularitate imensă și a cucerit inimile multor șoferi.

Creșterea bruscă, parțial neașteptată a cererii pentru crossover i-a forțat pe japonezi să-l susțină în toate modurile posibile, îmbunătățind modelul. Dacă totul este clar cu restyling-ul mașinii, atunci nimeni nu se aștepta la schimbări în linia de motoare Vitara. Indiferent, Suzuki a surprins pe toată lumea.

La începutul anilor '90, japonezii au început să proiecteze noi motoare pentru crossover-ul lor. Nefolosite din punct de vedere tehnic și nici moral la acel moment, unitățile nu erau depășite, dar dorința de a îmbunătăți gama a preluat-o și concernul a proiectat o linie de motoare dintr-o serie destul de limitată marcată cu „H”.

H20A considerat astăzi a fost folosit doar în crossover-ul Vitara. Pentru a fi mai precis, modelul a fost echipat cu acest motor cu ardere internă în perioada 1994-1998.

Odată cu finalizarea lansării primei generații de crossover, producția lui H20A a fost, de asemenea, „încheiată”, așa că este foarte dificil să-l găsiți acum fie într-o formă acceptată, fie într-o formă nouă.

Nu este nimic rău de spus despre acest motor. Funcționalitatea și nivelul de fiabilitate ale acestuia sunt la un nivel foarte ridicat, așa că H20A nu a găsit nicio critică din partea exploatatorilor săi. Cu toate acestea, în anii 90 ai secolului trecut, linia de motoare marcată „H” era un fel de legătură de tranziție între unitățile treptat învechite și actualizate din punct de vedere tehnic, moral. De aceea, H20A și omologii săi au fost folosite în serie limitată, fiind pur și simplu excelente motoare cu ardere internă pentru orice tip de mașină.

Conceptul H20A este un motor în V tipic cu 6 cilindri și 4 supape pe cilindru. Caracteristicile principale ale designului său sunt:

• Sistem de distribuție a gazelor pe două puțuri „DOHC”.
• răcire cu lichid.
• Sistem de alimentare cu injecție (injecție de combustibil în mai multe puncte în cilindri).

H20A a fost construit conform tehnologiei standard la începutul anilor 90 și 00 folosind aliaje de aluminiu și fontă. Deoarece acest motor a fost instalat doar pe Vitara, nu are o variantă ușoară, mai puternică sau turbo.

H20A a fost produs cu excepția unei singure versiuni - benzină, aspirat cu 6 cilindri. Designul moderat simplu, dar în același timp competent din punct de vedere tehnic, a permis unității să se îndrăgostească de mulți fani Suzuki. Nu e de mirare că H20A este încă în funcțiune pe crossoverele vechi de 20 de ani și „se simte” mai mult decât bine.

Specificații H20A

Производитель	Suzuki
Marca bicicletei	H20A
Ani de producție	1993-1998
Cap cilindru	aluminiu
Alimente	injecție distribuită, multipunct (injector)
Schema de construcție	În formă de V
Număr de cilindri (supape pe cilindru)	6 (4)
Cursa pistonului, mm	70
Diametrul cilindrului, mm	78
Raport de compresie, bar	10
Volumul motor, cu. cm	1998
Putere, cp	140
Cuplu, Nm	177
combustibil	benzină (AI-92 sau AI-95)
Standarde de mediu	EURO-3
Consumul de combustibil pe 100 km de cale
- in oras	10,5-11
- de-a lungul pistei	7
- în modul de conducere mixt	8.5
Consum de ulei, grame la 1000 km	la 500
Tipul de lubrifiant folosit	5W-40 sau 10W-40
Interval de schimbare a uleiului, km	8-000
Resursa motor, km	500-000
Opțiuni de upgrade	disponibil, potențial - 210 CP
Locația numărului de serie	partea din spate a blocului motor în stânga, nu departe de legătura acestuia cu cutia de viteze
Modele echipate	Suzuki Vitara (nume alternativ - Suzuki Escudo)

Notă! Din nou, motorul Suzuki „H20A” a fost produs într-o singură versiune cu parametrii de mai sus. Este imposibil să găsești o altă mostră din acest motor.

Reparatii si intretinere

După cum sa menționat mai devreme, H20A are un nivel ridicat de fiabilitate. Această stare de fapt este relevantă pentru toate motoarele Suzuki, datorită unei abordări competente și responsabile a proiectării lor și a creării lor de către concern.

Judecând după recenziile proprietarilor Vitara, unitatea considerată astăzi este aproape un standard de calitate. Cu întreținere sistematică și de înaltă calitate, defecțiunile sale sunt o raritate.

Practica arată că H20A nu are defecțiuni tipice. Mai mult sau mai puțin des, acest motor are probleme de tipul:

• zgomotul lanțului de distribuție;
• funcționarea incorectă a senzorului de ralanti;
• defecțiuni minore în funcționarea sistemului de alimentare cu ulei (apetit crescut pentru lubrifiant sau pete ale acestuia).

În cele mai multe cazuri, defecțiunile observate apar în H20A cu un kilometraj suficient de mare. Pentru mulți operatori de motoare, acestea nu au fost observate înainte de un kilometraj de 100-150 000. Problemele cu H20A sunt rezolvate contactând orice stație de service (s-ar putea să nu fie nici măcar pentru întreținerea instalațiilor Suzuki).

Costurile de reparare a motorului sunt mici. Este mai bine să nu se angajeze în auto-eliminarea defecțiunilor datorită designului său în formă de V. Se întâmplă că nici măcar reparatorii cu experiență nu pot face față punerii în ordine.

În absența defecțiunilor, este important să nu uităm de întreținerea corectă a H20A, care garantează motorului ani de viață lungi și fără probleme. Soluția optimă ar fi:

• monitorizați stabilitatea nivelului de ulei și efectuați înlocuirea completă a acestuia la fiecare 10-15 de kilometri;
• schimba sistematic consumabilele conform documentatiei tehnice pentru instalatie;
• nu uitați de revizia, care ar trebui efectuată la fiecare 150-200 de kilometri.

Funcționarea corectă și întreținerea competentă a H20A vă vor permite să „strângeți” din acesta resursa maximă de jumătate de milion de kilometri și chiar mai mult. În practică, acesta este adesea cazul, ceea ce este confirmat de numeroasele recenzii ale proprietarilor Vitara și reparatorilor auto.

Tuning

Upgrade-urile H20A sunt rare. „Defecțiunea” este fiabilitatea bună a motorului, pe care șoferii nu doresc să o reducă cu reglajul convențional. Indiferent ce spune cineva, este aproape imposibil să se evite pierderea unei resurse cu o creștere a puterii motorului cu ardere internă. Dacă ne întoarcem la modernizarea H20A-x, atunci puteți încerca:

• instalați o turbină moderat de puternică;
• îmbunătățiți ușor sistemul de alimentare;
• consolida designul CPG și calendarul.

Reglajul de înaltă calitate al lui H20A vă va permite să-l fumați de la stocul de 140 cai putere până la 200-210. În acest caz, pierderile de resurse vor fi de la 10 la 30 la sută, ceea ce este destul de semnificativ. Merită să pierdeți fiabilitatea de dragul puterii - fiecare decide singur.