Motor Suzuki K6A

Motorul K6A a fost proiectat, construit și pus în producție de masă în 1994. Când a creat acest proiect, Suzuki s-a bazat pe principiul mai simplu este mai bine. Astfel, a luat naștere un motor cu ardere internă cu un aranjament liniar cu piston.

Cursa scurtă a bielelor a făcut posibilă amplasarea compactă a motorului în compartimentul subcompact. Trei cilindri se potrivesc într-un corp compact. Puterea maximă a motorului este de 64 de cai putere.

Aceasta nu este cea mai puternică unitate, mai târziu au început să o instaleze pe camioane mici cu tracțiune integrală permanentă. O tracțiune bună a fost asigurată de instalarea unei turbine și a unei cutii de viteze adaptive. Compania japoneză a făcut un pas riscant prin includerea unei transmisii cu lanț în pachetul de motor.

Pentru mașinile de dimensiuni mici cu trei cilindri, această versiune a curelei de distribuție este rară. Acest lucru a permis creșterea duratei de viață, dar a adăugat zgomot atunci când lucrați la viteze mari.

K6A are mai multe dezavantaje care au fost ratate de dezvoltatori:

• Dacă lanțul de distribuție se rupe sau sare câțiva dinți, supapa se va îndoi inevitabil.
• Garnitura capacului ICE se uzează după 50 de mii de kilometri. Uleiul începe să se strecoare.
• Interschimbabilitatea redusă a unor părți ale motorului. Este mai ușor și mai ieftin să schimbi complet motorul.

Specificații Suzuki K6A

Marcați	Suzuki K6A
Puterea motorului	54 - 64 cai putere.
Cuplu	62,7 Nm
Volum	0,7 litru
Numărul de cilindri	trei
Alimente	injector
combustibil	Benzina AI - 95, 98
Resursa ICE declarata de producator	150000
Unitatea de sincronizare	lanţ

Numărul motorului este situat într-un loc nu foarte convenabil. Acest lucru este considerat o omisiune pentru producători. Pe spatele motorului, în partea inferioară, lângă lanțul de distribuție, găsiți codul râvnit.

Producătorul susține o resursă de motor garantată de 150000 de kilometri, dar, așa cum se întâmplă adesea, este reasigurată, deoarece perioada reală este mult mai lungă. Cu servicii de calitate și fără accidente, un astfel de motor cu ardere internă poate parcurge 250 de kilometri.

Fiabilitatea unității de alimentare

Motorul Suzuki K6A este destul de ieftin în segmentul său. Sarcina principală a producătorului a fost să mențină costul unității cât mai scăzut posibil. Au făcut o treabă excelentă cu sarcina. S-a dovedit a fi un motor ieftin și competitiv.

Din păcate, materialele utilizate în proiectare nu permit o revizie completă a tuturor componentelor și ansamblurilor. Unele sunt atât de simple încât se uzează la limită, afectând părțile învecinate. De exemplu, manșoanele din aliaj de fontă nu pot fi înlocuite după distrugere.

Cea mai frecventă defecțiune în K6A este considerată a fi arderea garniturii chiulasei. Acest lucru se datorează supraîncălzirii vehiculului. Rezerva obișnuită de putere pentru pozare este de 50 de kilometri. Chiar dacă uleiul nu este vizibil, este mai bine să îl schimbați, astfel încât să nu se lipească de capac.

În principiu, nu este necesar să efectuați o revizie majoră a motorului, este mai bine să schimbați întregul motor. Greutatea sa proprie este de doar 75 de kilograme. Simplitatea și primitivitatea vă permit să îl înlocuiți singur, fără abilități speciale. Principalul lucru este că seria de unități interschimbabile ar trebui să se potrivească.

Important: principalul avantaj al Suzuki K6A ICE este eficiența acestuia. Trebuie amintit că este de dorit să umpleți rezervorul cu benzină AI 95, nu 92.

Mașini pe care au fost instalate motoare Suzuki K6A

• Alto Works - 1994 - 1998
• Jimny – 1995 – 1998 г.
• Vagon R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 - 1998 - 2005
• Jimny JB23 - din 1998 de lansare.
• Alto HA24 - produs din 2004 până în 2009
• Alto HA25 - din 2009.
• Cappuccino
• Paleta Suzuki
• Suzuki Twin

Înlocuirea consumabilelor

Motoarele de putere redusă necesită nu mai puțină atenție decât motoarele V 12. Programul de schimbare a uleiului se măsoară nu numai în kilometraj, ci și în durata de viață a mașinii. Deci, dacă mașina a stat nemișcată timp de șase luni, indiferent de kilometraj, este timpul să înlocuiți lichidul.

În ceea ce privește uleiul în sine, semisinteticele pot fi folosite vara, dar sinteticele trebuie turnate pe vreme rece. ICE nu este capricioasă, dar sensibilitatea la lubrifiantul slab rămâne.

Pentru funcționarea pe termen lung a K6A, este mai bine să turnați ulei de motor în el de la un producător dovedit de-a lungul anilor. Nu urmăriți low cost, în cele din urmă motorul vă va mulțumi pentru asta. Perioada de schimbare a fluidului este de 2500 - 3000 de kilometri. Kilometrajul este mult mai scurt decât alte mașini. Acest lucru se datorează faptului că motorul în sine este, de asemenea, mic. De fapt, 60 de cai trag greutatea mașinii, iar motorul cu 3 cilindri lucrează pentru uzură. La sedanurile mai puternice cu un motor cu combustie internă cu turații, resursa de ulei este mai lungă.

K6a Suzuki Jimny

Uleiuri pentru motor K6A

• LIQUI MOLY
• TOYOTA
• VERDE MOLY
• Coajă
• Mobil

Indicele de vâscozitate 5W30 pentru toate mărcile listate ale producătorilor de ulei. Desigur, pentru orice motor, bărcile cu motor produse la fabrica producătorului de mașini sunt mai scumpe și mai bune. Marca Suzuki are propria sa linie de uleiuri de motor potrivite pentru mașinile cu același nume.

La fiecare a doua oară, filtrul de ulei trebuie înlocuit împreună cu uleiul. În plus, nu trebuie să uităm de filtrul de habitaclu, precum și de elementul de filtru al prizei de aer a motorului. Prima se schimbă de două sau trei ori pe an, a doua o dată.

Lichidul din cutia de viteze este înlocuit nu mai târziu de 70 - 80 de mii de kilometri. În caz contrar, uleiul se va îngroșa și se va aduna într-un singur loc. Resursa pieselor mobile va scădea brusc.

Reglarea motorului

ICE pentru mașini mici rareori se pretează la forțare. Suzuki nu face excepție. Singura opțiune de creștere a puterii motorului în acest caz este înlocuirea turbinei. Inițial, în motor a fost instalată o unitate de injecție cu putere redusă.

Aceeași companie japoneză oferă o turbină mai sportivă și un firmware special pentru aceasta. Acesta este maximul, conform producătorilor, care poate fi stors din acest motor.

Desigur, unii meșteri de garaj sunt capabili să overclockeze puterea uneori. Merită doar să ne amintim că marja de siguranță a pieselor este limitată, la urma urmei, acesta este un motor cu ardere internă pentru o mașină mică.

Capacitate de schimbare a motorului

Suzuki K6A este ușor de înlocuit. Și poți alege un motor de contract sau original, nou-nouț sau folosit. Greutatea motorului este de doar 75 de kilograme. Unitatea dorită o găsiți în magazinul online, sau în rețele mari de ateliere de reparații auto. Atunci când alegeți, ar trebui să vă bazați cu siguranță pe modificarea motorului nativ cu ardere internă, altfel, împreună cu motorul, va trebui să înlocuiți și ornamentul cutiei de viteze.