Motor VAZ 11183
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului VAZ 11183 1.6 8kl
- Descrierea designului motorului Lada 11183 8 supape
- Lada Kalina cu motor 11183 consum de combustibil
- Ce mașini au instalat motorul VAZ 11183
- Recenzii despre motorul 11183 argumentele sale pro și contra
- Reglementări pentru întreținerea motoarelor cu ardere internă VAZ 11183
- Cele mai frecvente probleme ale motorului cu ardere internă 11183
- Prețul motorului VAZ 11183 pe piața secundară
Motorul VAZ 1,6 de 8 litri și 11183 supape a fost produs de concern din 2004 până în 2017. Producția sa, împreună cu motorul aferent 21114, a fost stabilită în Togliatti, dar în diferite ateliere. Versiunea din 2011 cu o pedală electronică E-gaz a primit propriul indice 11183-50.
Linia VAZ 8V include și motoare cu ardere internă: 11182, 11186, 11189, 21114 și 21116.
Caracteristicile tehnice ale motorului VAZ 11183 1.6 8kl
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 8 |
| Volumul exact | 1596 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere | 80 CP |
| Cuplu | 120 Nm |
| Raportul de compresie | 9.6 - 9.8 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Ecologist. normă | 2/3 EURO |
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 8 |
| Volumul exact | 1596 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere | 82 CP |
| Cuplu | 132 Nm |
| Raportul de compresie | 9.8 - 10 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Ecologist. normă | 4 EURO |
Greutatea motorului VAZ 11183 conform catalogului este de 112 kg
Descrierea designului motorului Lada 11183 8 supape
Unitatea are un bloc cilindric din fontă cu 4 cilindri și un cap din aluminiu cu 8 supape cu un arbore cu came deasupra capului, camele acţionează supapele prin intermediul tijelor de împingere. Nu există compensatoare hidraulice aici; jocul supapelor este ajustat prin selectarea șaibelor din oțel.
Blocul cilindric al acestei unități de putere nu este în esență foarte diferit de motorul VAZ 21083, dar, în mod natural, capul are deja un injector. Cursa crescută a pistonului de la 71 la 75.6 mm a crescut volumul de lucru de la 1.5 la 1.6 litri, iar injecția în faze a fost înlocuită cu injecție paralelă pe perechi.
Transmisia cu cureaua de distribuție are un mecanism manual de tensionare și adesea trebuie strânsă. Vestea bună pentru șoferi este faptul că, datorită utilizării de către producător a pistoanelor cu găuri în partea inferioară, dacă cureaua supapei se rupe, supapa aproape niciodată nu se îndoaie.
Din 2011 până în 2017, a fost produsă o versiune serios modernizată a acestei unități de putere, cu un receptor mare și un sistem electronic de control al accelerației E-gaz. S-a remarcat prin creșterea CP la 82. 132 Nm putere si indice propriu 11183-50.
Lada Kalina cu motor 11183 consum de combustibil
Folosind exemplul unui hatchback Lada Kalina din 2011 cu o cutie de viteze manuală:
| Oraș | 8.3 litru |
| pistă | 6.2 litru |
| mixt | 7.0 litru |
Ce mașini au instalat motorul VAZ 11183
Această unitate a fost destinată Kalina și Granta; 21114 a fost instalat pe alte modele AvtoVAZ:
| Kalina break 1117 | 2007 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2004 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2006 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2014 |
| De lucru 1 | 2014 - 2017 |
Recenzii despre motorul 11183 argumentele sale pro și contra
Proprietarii de mașini cu un astfel de motor cu ardere internă susțin că noul motor este mai fiabil decât vechile unități VAZ. Mecanicul auto remarcă, măcar puțin, calitatea sporită a manoperei tuturor componentelor sale. Serviciile oficiale recomandă ajustarea jocului supapelor la fiecare service, dar în realitate aproape întotdeauna nu este nevoie de acest lucru. Îți vei pierde banii.
Reglementări pentru întreținerea motoarelor cu ardere internă VAZ 11183
Din fabrică, această unitate de putere este de obicei umplută cu ulei Rosneft Maximum 5W-40 sau 10W-40. Intervalul de înlocuire este la fiecare 15 mii km, iar după o întreținere se schimbă bujiile și filtrul de aer. La 90 km, cureaua alternatorului și lichidul de răcire vor necesita actualizare. Cum să schimbați singur uleiul într-un astfel de motor este prezentat în detaliu în acest videoclip:
Potrivit mecanicilor specializați în întreținerea produselor AvtoVAZ, este indicat să efectuați mai des service-ul uleiului, de preferință la fiecare 10 km și în niciun caz când este frig. Datorită acestui interval, motorul va parcurge mai mult decât resursa declarată de fabrică - 000 km.
Cele mai frecvente probleme ale motorului cu ardere internă 11183
În general, funcționarea puternică la rece, similară unui motor diesel, nu este considerată o defecțiune. Aceasta este o astfel de caracteristică a motorului cu ardere internă. Supapele neajustate provoacă, de asemenea, zgomot și bătăi. Dar dacă nu este frig și nu este supapa, atunci problema este serioasă și ar trebui să contactați serviciul.
Termostatul se rupe tot timpul. Uneori îl înlocuiți și apoi motorul nu se încălzește din nou. Calitatea pieselor de schimb casnice este foarte scăzută și, în esență, nu există alți analogi.
Dacă Lada ta se blochează brusc în timpul conducerii, fiecare șofer experimentat știe că probabil că senzorul de debit de aer în masă a defectat și necesită înlocuire.
Scurgerile de ulei au loc în mod regulat, iar acest lucru este valabil chiar și pentru mașinile complet noi. Cea mai mare parte a lubrifiantului curge din garnituri și garnituri, precum și de sub capacele supapelor.
Probabil că fiecare vânzător al unui magazin de piese de schimb pentru mașini autohtone își amintește numărul articolului VAZ ECU 11183 1411020 52 pe de rost. Și credeți-mă, acest lucru nu este fără motiv.
Rareori, arderea supapelor are loc din cauza combustibilului de calitate scăzută sau dacă nu sunt reglate pentru o perioadă lungă de timp. Dar mai întâi ar trebui să verificați bujiile și bobina de aprindere cu patru terminale.
Există o mulțime de motive pentru funcționarea instabilă a acestei unități de putere, dar cel mai adesea senzorii defecte sau contaminarea severă a supapei de accelerație sunt de vină.
Dacă, la accelerarea unei mașini, apare un ecou metalic tern și acesta se intensifică pe măsură ce viteza crește, atunci acesta ar putea fi ciocănirea bielei arborelui cotit sau a rulmenților principali.
Prețul motorului VAZ 11183 pe piața secundară
Puteți cumpăra un astfel de motor folosit fără probleme, dar nu se poate spune că alegerea lor este atât de largă. Costul începe de la 10 de ruble pentru un motor cu ardere internă în stare necunoscută și ajunge la 000 de mii. Dealerii oferă noua unitate de putere pentru 60 de ruble, E-gazul fiind cu aproximativ 85 mai scump.
| Stare: | excelent |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 1.6 litru |
| Putere: | 80 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
