Motor VAZ-11186
Conținut
Inginerii AvtoVAZ au modernizat motorul VAZ-11183, în urma căruia a luat naștere un nou model de motor.
descriere
Pentru prima dată, noua unitate de putere VAZ-11186 a fost prezentată unei game largi de public în 2011. Demonstrația motorului a avut loc la Salonul Auto de la Moscova MASK în mașina Lada Kalina 2192.
Producția de motoare cu ardere internă se realizează la unitățile de producție ale AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 este un motor aspirat pe benzină în linie cu patru cilindri, cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 87 CP. cu si un cuplu de 140 Nm.
Instalat pe mașinile Lada și Datsun:
- Grant 2190-2194 (2011-prezent);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-prezent).
Motorul este identic cu predecesorul său (VAZ-11183). Principala diferență constă în CPG. În plus, unele unități de asamblare și elemente de fixare ale mecanismelor de service au fost actualizate.
Blocul cilindrilor a rămas în mod tradițional din fontă. Nu există modificări structurale semnificative.
Chiulasă din aluminiu. Pentru a crește rezistența, este tratată termic folosind o nouă tehnologie de proces. Modificările au afectat creșterea canalelor de răcire. Capul are un arbore cu came și opt supape.
Compresoarele hidraulice nu sunt furnizate. Jocul supapelor este reglat manual. Camera de ardere a fost mărită la 30 cm³ (anterior era de 26). Acest lucru a fost realizat prin reducerea grosimii garniturii și creșterea înălțimii chiulasei cu 1,2 mm.
Pistoanele din motorul VAZ-11186 sunt ușoare, fabricate din aliaj de aluminiu.
Există trei inele, dintre care două sunt de compresie și un racletor de ulei. În zona primului inel, s-a efectuat o anodizare suplimentară și s-a aplicat un strat de grafit pe mantaua pistonului. Greutate piston 240 gr. (serie - 350).
Configurația pistonului nu oferă protecție împotriva supapelor în cazul unei curele de distribuție sparte. Dar, motoarele produse după iulie 2018 nu au acest dezavantaj - pistoanele au devenit plug-in. Și atingerea finală - grupul de piston VAZ-11186 este complet fabricat la AvtoVAZ.
Transmisia cu cureaua de distributie, cu pretensionator automat. ICE este echipat cu o centură marca Gates cu o durată de viață crescută (200 mii km). Au fost aduse modificări formei capacului curelei. Acum a devenit pliabil, este format din două părți.
Rolul automat este de asemenea nou.
Receptor actualizat. Un modul electromecanic al supapei de accelerație (E-gaz) este instalat la intrarea acestuia. Este clar că aspectul receptorului a devenit diferit.
Colectorul a primit intrări separate în carcasă, ceea ce a făcut posibilă reducerea rezistenței la ieșirea gazelor de eșapament. În general, acest lucru a contribuit la o ușoară creștere a puterii motorului cu ardere internă.
Suportul generatorului a devenit structural mai complex. Acum are întinzător de cureaua de distribuție.
Sistem de racire a motorului. Schimbătorul de căldură a devenit cu o singură trecere, termostatul a fost înlocuit cu unul mai avansat. Potrivit producătorului, rafinarea sistemului de răcire a eliminat complet posibilitatea supraîncălzirii motorului. (Din păcate, pe ICE luat în considerare, rezultatele teoriei și practicii nu coincid întotdeauna).
În general, modificările încorporate în motorul VAZ-11186 au dus la o creștere a puterii, o scădere a toxicității de evacuare și o scădere a consumului de combustibil.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern „AvtoVAZ” |
| Anul lansării | 2011 |
| Volumul, cm³ | 1596 |
| Putere, l. cu | 87 |
| Cuplu, Nm | 140 |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Bloc cilindru | fontă |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Diametrul cilindrului, mm | 82 |
| Cursa pistonului, mm | 75.6 |
| Comanda de injectie de combustibil | 1-3-4-2 |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 (SOHC) |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| supraalimentarii | nu |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Regulator de sincronizare a supapelor | nu |
| Capacitate sistem de lubrifiere, l | 3.5 |
| Ulei folosit | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | injector, port injecție |
| combustibil | AI-95 benzină |
| Standarde de mediu | Euro 4/5 |
| Resursă, afară. km | 160 |
| Greutate, kg | 140 |
| Locație | transversal |
| Acordare (potențial), l. Cu | 180 * |
*fără pierdere de resursă 120 l. Cu
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Încredere
În ciuda prezenței unor slăbiciuni grave (mai multe despre aceasta mai jos), majoritatea proprietarilor de mașini și a mașinilor de service auto consideră VAZ-11186 un motor fiabil și economic. Conform numeroaselor lor recenzii, motorul diferă în bine de predecesorii săi.
De exemplu, o mulțime de lucruri interesante pot fi găsite în discuția despre motor pe diverse forumuri. Deci, proprietarul mașinii e scrie: „... kilometrajul este deja 240000 10. Uleiul nu mănâncă. Lew rula 40W-XNUMX. Mașina funcționează într-un taxi zile întregi". Interlocutorul său Alexandru se exprimă pe un ton: „... kilometraj 276000, motorul funcționează puternic, stabil. Adevărat, a fost o clipire și încă o dată am schimbat pompa cu o curea și o rolă".
Fiabilitatea motorului cu ardere internă este indicată în mod inteligibil de excesul de viață. O mulțime de motoare au depășit cu ușurință bara de kilometraj de 200 de mii de km și s-au apropiat cu succes de 300 de mii. În același timp, nu au existat defecțiuni semnificative la motoare.
Motivul creșterii duratei de viață constă în întreținerea la timp a motorului, utilizarea combustibililor și lubrifianților de înaltă calitate și a unui stil de condus precis.
Există o pornire ușoară a motorului cu ardere internă în înghețuri severe, ceea ce este un bun indicator pentru clima rusă.
În plus, trebuie remarcat faptul că motorul are o marjă bună de siguranță, permițând reglajul cu o dublare a puterii. Acest indicator indică clar fiabilitatea motorului.
Puncte slabe
Proprietarii de mașini notează mai multe slăbiciuni ale motorului. Apariția lor este provocată atât de șoferi, cât și de defecțiunile fabricii.
O mulțime de probleme sunt cauzate de pompa de apă (pompa) și de întinzătorul de sincronizare. Aceste două noduri se disting printr-o resursă redusă de muncă. De regulă, eșecul lor duce la ruperea sau forfecarea dinților curelei de distribuție.
În plus, evenimentele se dezvoltă conform schemei clasice: îndoirea supapelor - revizia motorului. Din fericire, după modernizarea CPG-ului din iulie 2018, supapele rămân intacte atunci când cureaua se rupe, motorul pur și simplu se blochează.
Următoarea defecțiune comună este ciocănirea unității atunci când funcționează la ralanti. Cel mai adesea, acestea sunt cauzate de un joc termic neajustat al supapelor. Dar atât pistoanele, cât și căptușelile principale sau a bielei arborelui cotit pot bate. Adresa exactă a defecțiunii poate fi detectată prin diagnosticarea motorului la o stație de service specializată.
Adesea se îngrijorează electricianul motorului. Reclamațiile sunt cauzate de senzori de calitate scăzută, o bobină de înaltă tensiune (unitate de aprindere) și un ECU Itelma neterminat. Defecțiunile la electrician sunt caracterizate prin turația de ralanti plutitoare, declanșarea motorului. În plus, uneori motorul se oprește doar în timpul conducerii.
VAZ-11186 este predispus la supraîncălzire. De vina este un termostat care nu este foarte fiabil.
Destul de des există scurgeri de ulei, în special de sub capacul supapei. În acest caz, strângeți strângerea capacului sau înlocuiți-i garnitura.
repairability
Designul simplu al motorului cu ardere internă nu provoacă dificultăți în repararea acestuia. Blocul cilindri din fontă contribuie la o revizie completă.
Piesele de schimb și piesele de refabricare sunt disponibile la fiecare magazin specializat. Când le cumpărați, ar trebui să acordați o atenție deosebită producătorului. Adesea, pe piață sunt vândute produse contrafăcute. Mai ales cele chineze.
Pentru reparații de înaltă calitate, trebuie să utilizați numai componente originale.
Înainte de a începe restaurarea unității, nu va fi de prisos să luați în considerare opțiunea achiziționării unui motor contractual. Uneori, o astfel de achiziție este mai ieftină decât o revizie majoră. Prețurile sunt stabilite de vânzător, dar în medie variază de la 30 la 80 de mii de ruble.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că VAZ-11186 este destul de cotat în rândul proprietarilor de mașini. Motorul captivează prin simplitatea, fiabilitatea și eficiența sa, precum și cu o resursă de kilometraj destul de mare, cu funcționarea corectă și întreținerea în timp util.
