Motor VAZ 21114
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului VAZ 21114 1.6 8kl
- Caracteristicile de proiectare ale motorului Lada 21114 8 supape
- Lada Priora cu motor 21114 consum de combustibil
- На какие автомобили ставили мотор ВАЗ 21114
- Recenzii despre motorul 21114 argumentele sale pro și contra
- Reglementări pentru întreținerea motoarelor cu ardere internă VAZ 21114
- Cele mai frecvente defecțiuni ale motorului 21114
- Prețul motorului VAZ 21114 pe piața secundară
1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 21114 производился концерном с 2004 по 2013 год и по сути являлся дальнейшим развитием известного 1,5-литрового силового агрегата ВАЗ 2111. Аналогичный по конструкции мотор для ряда других моделей АвтоВАЗ имел свой индекс 11183.
Linia VAZ 8V include și motoare cu ardere internă: 11182, 11183, 11186, 11189 și 21116.
Caracteristicile tehnice ale motorului VAZ 21114 1.6 8kl
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 8 |
| Volumul exact | 1596 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere | 80 CP |
| Cuplu | 120 Nm |
| Raportul de compresie | 9.6 - 9.8 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Standarde de mediu | 2/3 EURO |
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 8 |
| Volumul exact | 1596 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere | 82 CP |
| Cuplu | 132 Nm |
| Raportul de compresie | 9.8 - 10 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Standarde de mediu | 4 EURO |
Greutatea motorului VAZ 21114 conform catalogului este de 112 kg
Caracteristicile de proiectare ale motorului Lada 21114 8 supape
Этот мотор по сути является дальнейшим развитием известного вазовского агрегата ВАЗ 2111. Конструкторы прежде всего немного увеличили высоту блока цилиндров, а также ход поршня, в результате модернизации рабочий объем данного силового агрегата вырос с 1.5 до 1.6 литра. Также от попарно-параллельного впрыска топлива здесь отказались в пользу фазированного. Большая работа была проделана инженерами концерна АвтоВАЗ в плане сокращения выбросов и последние модификации этого двигателя даже укладывались в современные нормы ЕВРО 4.
На другом конвейере завода в Тольятти выпускался аналогичный мотор с индексом ВАЗ 11183. Отличия двигателей заключались в другом маховике, картере, стартере и корзине сцепления. В остальном оба мотора были абсолютно идентичны, но предназначались для разных моделей.
Lada Priora cu motor 21114 consum de combustibil
Pe exemplul sedanului Lada Priora 2010 cu o cutie de viteze manuală:
| Oraș | 9.8 litru |
| pistă | 5.8 litru |
| mixt | 7.6 litru |
Motoare similare de la alți producători:
На какие автомобили ставили мотор ВАЗ 21114
| VAZ 2110 sedan | 2004 - 2007 |
| VAZ 2111 break | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2004 - 2008 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2007 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2005 - 2013 |
| Самара 2 седан 2115 | 2007 - 2012 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2011 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2011 |
Recenzii despre motorul 21114 argumentele sale pro și contra
Владельцы моделей Лада с данным мотором чаще всего жалуются на его низкую надежность, можно сказать даже капризность. Такой двигатель регулярно требует каких-нибудь ремонтов. Единственным его плюсом может считаться доступность сервиса да еще дешевизну запчастей.
Reglementări pentru întreținerea motoarelor cu ardere internă VAZ 21114
Производитель рекомендует менять масло раз в 15 000, но лучше каждые 10 000 километров. Для этого вам понадобится около трех литров хорошей полусинтетики типа 5W-30 либо 5W-40.
По заводским данным ресурс двигателя 21114 составляет всего 150 000 километров пробега, однако на практике такой мотор легко может пройти примерно на 100 000 километров больше.
Cele mai frecvente defecțiuni ale motorului 21114
Не самое высокое качество изготовления некоторых запчастей, в частности термостата и помпы, является основным виновником регулярного перегрева двигателя.
Причину плавающих оборотов холостого хода прежде всего стоит искать среди датчиков, типа РХХ, ДМРВ или ДПДЗ. Не спешите покупать новый, нередко помогает чистка.
Многие глюки по электрике силового агрегата связны с капризами ЭБУ 21114-1411020. Это наверное самая популярная деталь для заказа в профильных интернет магазинах.
Дергается либо троит мотор в основном по причине выхода из строя не очень надежной четырехвыводной катушки зажигания, гораздо реже из-за прогара клапанов.
Обо всех мелких проблемах данного агрегата расскажем очень коротко и одним скопом. Тут нет гидрокомпенсаторов и стучат под капотом обычно неотрегулированные клапана, регулярно случаются течи масла из сальников, еще часто отказывает топливный насос.
Prețul motorului VAZ 21114 pe piața secundară
Этот силовой агрегат довольно популярен у нас на вторичке, потому с выбором проблем нет. Но есть проблема с качеством. Варианты до 20 тысяч рублей даже рассматривать нет смысла. Что-то более или менее достойное можно купить разве что за 30 тысяч рублей или еще дороже.
| Stare: | хорошее |
| Optiuni: | asamblate |
| Volumul de lucru: | 1.6 litru |
| Putere: | 80 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
