Motor Volkswagen 1.8 TSI

Conținut

Технические характеристики
Unde este numărul motorului
modificări
Probleme VW 1.8 TSI
Reglarea 1.8 TSI
Pe ce mașini a fost instalat

Una dintre unitățile de putere EA888 este motorul Volkswagen 1.8 TSI. Analogul motorului este un model cu același volum TFSI, care este instalat pe mașinile Audi. Preocuparea germană VAG produce numeroase modificări, dar prezintă puncte slabe de proiectare comune.

Технические характеристики

În funcție de model, un bloc din fontă cu 4 cilindri cu cap din aluminiu este poziționat de-a lungul axei vehiculului sau transversal.

Principalele caracteristici ale motorului pe benzină Volkswagen 1.8 TSI:

Puterea motorului turbo cu 16 valve K03-K04 - 152-170 CP. Resursă - 350 mii km. Turbina creează un exces de cap de 0,6 atm.
Unitățile mecanismului de distribuție a gazului (GRM) cu 2 arbori și pompa de ulei sunt lanț. Pompă de combustibil TNVD este acționată de o came a arborelui cu came, pompa este acționată de o curea de la arborele de echilibrare.
Injecție - direct sub presiune până la 150 bar cu sistem de control al fazei. Cilindri Ø82,5, cursă piston - 84,2 mm, raport de compresie - 9,6.
Umplere cu ulei 5W-30 - 4,6 litri, consum - 0,5 kg / 1 km. Benzină AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Deplasarea motorului, cm cub	1798
Putere maximă, h.p.	160
Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm.	250(26) / 4200 250(26) / 4500
Combustibilul utilizat	Benzina AI-95
Consum de combustibil, l / 100 km	6.9 - 7.4
tipul motorului	Inline, cu 4 cilindri
Adăuga. informații despre motor	DOHC
Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm	160(118) / 4500 160(118) / 5000 160(118) / 6200
Raportul de compresie	9.6
Diametrul cilindrului, mm	81 - 82.5
Cursa pistonului, mm	84.2 - 86.4
Compresor	turbină
Emisiile de CO2 în g / km	158 - 171
Numărul de supape pe cilindru	4
Sistem Start-Stop	facultativ

Unde este numărul motorului

Numărul motorului este ștampilat la capătul flanșei sale, la joncțiunea cu cutia de viteze.

modificări

Seriile EA888 sunt motoare cu un volum de 1,8-2 cu un turbocompresor, există deja 4 generații: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versiunea 2,0). Modificări / putere Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. În același rând sunt: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Probleme VW 1.8 TSI

Lanț tren de supapă. Cu o alergare de 100-140 mii km, se observă un salt de 1-3 dinți dințate. Se recomandă să lăsați mașina frânată pe pantă.
Sistem de răcire. Defecțiunile termostatului, scurgerile pompei sunt posibile la 50-60 de mii de kilometri.
Pereche de lucru - etanșarea uleiului arborelui cotit și supapa de ventilație a carterului. Datorită scurgerilor de aer prin cutia de umplere, viteza de mers în gol este instabilă. Înlocuirea pieselor este necesară după 90-120 mii de kilometri.

Problema principală este considerată a fi consumul crescut de petrol. Acest lucru se datorează adesea imperfecțiunilor din separatorul de ulei.

Reglarea 1.8 TSI

Preocuparea Volkswagen este, de asemenea, implicată în reglarea cipurilor: unitatea electronică de comandă a unui CABA de 120 de cai putere este cusută la cele 160 de forțe obișnuite ale altor modele. Creșterea puterii după procedură este posibilă de la 160-170 la 215 CP.

Tuning pentru etapa 2 - instalarea unui intercooler pentru aerul de încărcare - intercooler și downpipe... Procedura oferă o creștere de până la 240-250 putere.