Motor VW AHL
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului VW AHL de 1.6 litri
- Descrierea dispozitivului de motor AHL de 1.6 litri
- Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă AHL
- Ce mașini au fost echipate cu unitatea de putere VW AHL
- Recenzii despre motorul AHL, argumentele sale pro și contra
- Program de întreținere a motorului VW AHL 1.6 l
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului AHL
- Pretul motorului VW AHL nou si folosit
Motorul VW 1.6 AHL de 8 litri și 1.6 valve a fost produs în Germania din 1996 până în 2000 și a fost instalat doar pe două modele: Volkswagen Passat B5 și Audi A4 B5 similar. Unitatea cu indicele AHL a devenit primul motor longitudinal din familia EA113.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Caracteristicile tehnice ale motorului VW AHL de 1.6 litri
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 8 |
| Volumul exact | 1595 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 77.4 mm |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Putere | 100 CP |
| Cuplu | 140 - 145 Nm |
| Raportul de compresie | 10.2 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Ecologist. normă | 2/3 EURO |
Descrierea dispozitivului de motor AHL de 1.6 litri
În 1996, pe modelele Audi A4 și Passat B5, a apărut un motor din seria EA1.6 de 113 litri, care a înlocuit motorul similar EA827 cu un bloc cilindri din fontă. Prin design, această unitate are un bloc cilindric din aluminiu în linie cu căptușeli din fontă, un cap din aluminiu cu 8 supape echipat cu ridicători hidraulici, o transmisie cu cureaua de distribuție. În cele din urmă, arborele intermediar a fost îndepărtat și distribuitorul a fost înlocuit cu o bobină de aprindere cu doi pini.
Numărul motorului AHL este situat în partea dreaptă, la joncțiunea motorului cu ardere internă cu cutia de viteze
În 1998, acest motor a fost modernizat și în locul unei galerii de admisie din aluminiu a primit una din plastic cu sistem de schimbare a geometriei, iar cuplul său a crescut cu 5 Nm.
Consumul de combustibil al motorului cu ardere internă AHL
Pe exemplul unui Volkswagen Passat B5 din 1998 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.2 litru |
| pistă | 6.0 litru |
| mixt | 7.9 litru |
Ce mașini au fost echipate cu unitatea de putere VW AHL
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recenzii despre motorul AHL, argumentele sale pro și contra
avantaje:
- Design simplu și motor fiabil cu ardere internă
- Nu foarte agitat în privința întreținerii
- O gamă largă de piese noi și folosite
- Puteți găsi un donator în secundarul nostru
Dezavantaje:
- Maslozhor pe o alergare de peste 200 km
- Sunt crăpături în bloc și în cap
- Uleiul antigel se scurge des
- Îndoaie supapa cu o curea de distribuție ruptă
Program de întreținere a motorului VW AHL 1.6 l
| periodicitate | la fiecare 15 km |
| Volumul de lubrifiant din motorul cu ardere internă | 4.5 litru |
| Necesar pentru înlocuire | aproximativ 4.0 litri |
| Ce fel de ulei | 5W-30, 5W-40 * |
| Tip de unitate de sincronizare | centura |
| Resursa declarata | 90 000 km |
| În practică | 90 000 km |
| La pauză/săritură | cotul supapei |
| ajustare | nu este necesar |
| Principiul de reglare | compensatoare hidraulice |
| Filtru de ulei | 15 mii km |
| Filtru de aer | 15 mii km |
| Filtru de combustibil | 60 mii km |
| Bujii | 60 mii km |
| Auxiliar centura | 90 mii km |
| Răcire lichid | 3 ani sau 60 mii km |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului AHL
Cea mai cunoscută problemă a unităților de putere din această familie este consumul de ulei, care apare de obicei după 150 - 200 de mii de km și crește doar odată cu kilometrajul. Motivul este standard - aceasta este uzura etanșărilor tijei supapei și apariția segmentelor de piston.
Principalii vinovați pentru funcționarea instabilă a acestui motor sunt duzele înfundate, o pompă de benzină defectă sau un regulator de presiune a combustibilului, o fisură în bobina de aprindere, erori DMRV, iar pentru versiunile cu un sistem de schimbare a geometriei admisiei, unitatea se poate bloca.
Uleiul intră de obicei în sistemul de răcire din cauza unei garnituri slabe a schimbătorului de căldură, dar există suficiente cazuri de defecțiune a garniturii chiulasei și apariția unor fisuri în cap din cauza supraîncălzirii. De asemenea, uneori, blocul de aluminiu crapă în zona celui de-al treilea și al patrulea cilindru.
Scurgerile de grăsime apar în mod regulat, mai ales dacă sistemul de ventilație al carterului este înfundat, precum și antigel, de obicei, te-ul de plastic al sistemului de răcire crapă aici. Galeria de evacuare explodează adesea, iar cu cureaua de distribuție ruptă, supapa se îndoaie aproape întotdeauna.
Producătorul a declarat resursa motorului AHL la 200 km, dar servește și până la 000 km.
Pretul motorului VW AHL nou si folosit
| Costul minim | ruble 30 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 40 000 |
| Cost maxim | ruble 70 000 |
| Contract motor în străinătate | 400 евро |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | - |
| Stare: | BOO |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 1.6 litru |
| Putere: | 100 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
