motor VW CAXA
Conținut
Motorul Volkswagen CAXA 1.4 TSI de 1.4 litri a fost produs de companie din 2006 până în 2016 și a fost instalat pe aproape toate modelele cunoscute ale concernului german al vremii sale. Acest motor cu ardere internă a fost cel mai comun reprezentant al primei generații de motoare TSI.
EA111-TSI include: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA și CTHA.
Caracteristicile tehnice ale motorului VW CAXA 1.4 TSI 122 CP
| Volumul exact | 1390 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 122 CP |
| Cuplu | 200 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 76.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Clasa de mediu | 4/5 EURO |
| Resursă aproximativă | 275 000 km |
Greutatea motorului CAXA conform catalogului este de 130 kg
Numărul motorului CAXA este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil Volkswagen 1.4 SAHA
Pe exemplul unui Volkswagen Golf 2010 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.2 litru |
| pistă | 5.1 litru |
| mixt | 6.2 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul SAHA 1.4 TSI 122 CP.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale VW CAXA
Cea mai cunoscută problemă este întinderea lanțului de distribuție chiar și la kilometraj redus.
De asemenea, supapa electronică de control sau wastegate se defectează adesea în turbină.
Pistoanele au o rezistență slabă la detonare și crapă din cauza combustibilului prost
Când pereții despărțitori dintre inele sunt distruse, vă recomandăm să cumpărați pistoane forjate
Din benzina din stânga se formează depozite de carbon pe supape, ceea ce duce la pierderea compresiei
Proprietarii se plâng în mod regulat de scurgerile de antigel și vibrațiile motorului la rece.
