Motor VW CJSA
Conținut
Motorul turbo pe benzină de 1.8 litri Volkswagen CJSA 1.8 TSI este produs din 2012 și este instalat pe modele de dimensiuni medii ale concernului precum Passat, Turan, Octavia și Audi A3. Există o versiune a acestei unități de putere pentru vehiculele cu tracțiune integrală sub indicele CJSB.
Seria EA888 gen3 include: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD și CXDA.
Specificațiile motorului VW CJSA 1.8 TSI
| Volumul exact | 1798 cm³ |
| Sistem de alimentare | FSI + MPI |
| Puterea motorului cu ardere internă | 180 CP |
| Cuplu | 250 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84.2 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC, AVS |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | MOTIVUL ESTE 12 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.2 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Clasa de mediu | 5/6 EURO |
| Resursă aproximativă | 260 000 km |
Greutatea catalogului de motoare CJSA este de 138 kg
Numărul motorului CJSA este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil Volkswagen 1.8 CJSA
Pe exemplul unui Volkswagen Passat din 2016 cu transmisie automată:
| Oraș | 7.1 litru |
| pistă | 5.0 litru |
| mixt | 5.8 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini sunt echipate cu motorul CJSA 1.8 TSI
| A3 3(8V) | 2012 - 2016 |
| TT 3 (8S) | 2015 - 2018 |
| Leon 3 (5F) | 2013 - 2018 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2019 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2019 |
| Touran 2 (5T) | 2016 - 2018 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale CJSA
Cele mai grave defecțiuni ale motorului sunt asociate cu o scădere a presiunii uleiului în sistem.
Motivele principale constau in sita rulmentului si noua pompa de ulei.
Nu o resursă foarte mare aici are un lanț de sincronizare, precum și un sistem de control al fazei
Sistemul de răcire se defectează adesea: termostatul este defect, pompa sau supapa N488 are scurgeri
Aproximativ la fiecare 50 km este necesară adaptarea regulatorului de presiune a turbinei
