Motoare Acura ZDX, TSX, TLX, TL

Marca Acura a apărut pe piața auto în 1984, ca parte a unei divizii separate a concernului japonez Honda.

Strategia de marketing a companiei a vizat consumatorul american - crearea de modele sport premium cu motoare puternice în configurație maximă. Primele exemplare ale coupe-ului sport Integra și ale sedanului Legend au intrat în producție în 1986 și au câștigat imediat popularitate în Statele Unite: într-un an, numărul de mașini vândute a depășit 100 de unități. În 1987, potrivit revistei americane de autoritate Motor Trend, concept car Legend Coupe a fost recunoscut drept cea mai bună mașină străină a anului.

acura tlx

Istoricul mărcilor

Dezvoltarea gamei Acura a continuat cu lansarea de noi produse în alte segmente, fiecare dintre acestea remarcandu-se prin introducerea de noi tehnologii inovatoare și design unic:

• 1989 - O mașină sport NS-X coupe experimentală cu șasiu și caroserie din aluminiu. Unitatea de putere NS-X a fost echipată pentru prima dată cu un sistem de sincronizare electronic, unde sincronizarea supapelor se schimba automat, iar elementele grupului cilindru-piston au fost realizate din aliaje de titan. Mașina a devenit în serie - vânzările sale au început în 1990, iar în 1991 NSX a primit două premii de la revista Automobile ca „Cea mai bună mașină sport de producție” și „Designul premium al anului”.
• 1995 - primul crossover Acura SLX cu tracțiune integrală, care a servit drept prototip pentru crearea unei linii de crossovere urbane puternice. Producția și asamblarea SLX a fost stabilită în fabrici din Statele Unite.
• 2000 - Crossover de segment premium Acura MDX, care a înlocuit seria SLX. Deja în prima generație, era echipat cu un motor pe benzină de 3.5 litri în formă de V, cu o capacitate de 260 CP. si transmisie automata. În a doua generație (2005-2010), MDX este echipat cu o unitate de 3.7 litri cu o capacitate de 300 CP, iar în a treia a apărut o versiune hibridă a Sport Hybrid cu un nou tip de transmisie automată SH-AWD . În prezent în producție, intrând cu încredere în primele zece SUV-uri premium de dimensiuni medii.
• 2009 - Acura ZDX, un crossover de tip sport cu 5 locuri în spatele unui coupe-liftback, care a concurat cu BMW X6 în SUA. Potrivit Car and Driver, este cea mai scumpă și mai luxoasă mașină din clasa sa, deținând în același timp titlul de „Cel mai sigur crossover din 2013”.
• 2014 - primul sedan business din noua generație Acura TLX și versiunea sa hibridă RLX Sport Hybrid din linia modelelor TL și TSX. Cele mai bune rezultate de testare ale sedanului TLX din punct de vedere al siguranței au fost furnizate de diverse sisteme electronice furnizate ca dotare standard: CMBS - Modul de control al obstacolelor și coliziunii, BSI - Sistemul de asistență la unghiul mort, RDM - Avertisment de părăsire a benzii de circulație pe autostradă.

Acura este reprezentată de întreaga gamă de modele pe piața europeană din 1995, ocupându-și nișa în segmentul premium al crossoverelor urbane și coupe-urilor sport; în Rusia au fost deschise două dealeri oficiale în 2013, dar trei ani mai târziu, livrările și vânzările s-au oprit. Astăzi puteți cumpăra mașini second hand ale acestui brand importate din America și Europa - avantajul lor este că Honda, care este larg reprezentată în Rusia, este angajată în întreținere, iar piesele de schimb și componentele au și omologii japonezi de înaltă calitate.

Modificări ale motorului

Dezvoltarea și producția de motoare pentru Acura a fost realizată de inginerii filialei Honda, uzina de motoare Anna (o serie de unități JA). Modernizarea unităților de putere din seria primară a J25-J30 japoneze pentru piața americană a fost de a crește puterea prin schimbarea designului sincronizarii (mecanismul de distribuție a gazului) și utilizarea materialelor inovatoare în elementele grupului cilindru-piston. . J32 a introdus sistemul VTEC (aranjament de ridicare a supapelor în formă de V), toate modelele ulterioare au fost proiectate conform principiului SONS - locația superioară a unui arbore cotit cu patru supape pe cilindru.

J-32

Puterea unităților a crescut conform schemei clasice - o creștere a diametrului cilindrilor, a raportului de compresie și a cursei pistonului. În fiecare serie, au fost create mai multe opțiuni de aspect, în care cantitatea de cuplu a crescut cu mai multe unități (de la 5 la 7). Fiabilitatea structurilor a fost asigurată de aliaje speciale de titan, din care sunt realizate pistoanele și bielele, iar sistemul electronic de distribuție a fazelor de sincronizare variabilă, patentat de Honda în 1989, este utilizat astăzi la majoritatea motoarelor moderne.

De exemplu, cea mai comună unitate de pe Akura ZDX - J37 s-a schimbat în trei generații în zece ani (a fost echipată și cu modificări timpurii ale MDX):

• 2005 - Prima versiune de bază a J37-1 produce o putere maximă de 300 CP. cu un cuplu de 367 N/m și o turație de 5000 rpm. Spre deosebire de predecesorul J35, galeriile de admisie au fost modificate pe motor - schimbarea de fază are loc la o valoare de 4500 rpm, ceea ce a făcut posibilă creșterea raportului de compresie la 11.2.
• 2008 - restilizat J37-2 pentru o serie de sedanuri hibride RLX cu o capacitate de 295 CP. la 6300 rpm și rapoarte de cuplu de 375/5000 rpm. Această formulă a fost utilizată special pentru motoarele hibride.
• 2010 - o nouă versiune restilizată a lui J37-4 cu o putere de 305 CP. la 6200 rpm. O caracteristică distinctivă a motorului este un sistem de injecție la rece în combinație cu un diametru al accelerației crescut la 69 mm. Acest design a crescut puterea cu cinci CP, reducând consumul de combustibil cu 12%.
• 2012 - cea mai recentă modificare a J37-5 cu un sistem de răcire îmbunătățit, supape ușoare și un design de arbore cu came tubular. Volumul de lucru al motorului a fost de 3.7 litri.

J37

Liniile de motoare din seria J sunt folosite și în alte modele Honda concepute pentru piața din SUA - Pilot și Accord sunt echipate cu aceste unități, fabricate în SUA. În Europa, crossoverele MDX și sedanurile TSX până în 2008 erau echipate cu motoare K24 (Honda) adaptate consumatorului european cu consum redus de combustibil și putere mai mică.

Specificațiile motoarelor Acura

În mod tradițional, unitățile Honda s-au distins întotdeauna prin volum și eficiență reduse, conceptul seriei J de motoare, începând cu modelul 30A, este o putere sporită pentru crossovere și sedanuri premium. Toate Acura-urile sunt livrate pe piață în configurația standard maximă, ceea ce le oferă un avantaj față de concurenți. Fiecare serie de motoare a fost modernizată concomitent cu noul model, adaptându-se la nevoile pieței.

Model	TLX	ZDX	TSX	TL
La DVS	J35A	J37A	K24 (Honda)	J32A
Tipul construcției	SUNETE	SUNETE	DOHC	SUNETE
Ani de eliberare	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - prezent temp.
Capacitate motor cu. cm.	3449	3669	2359	3200
Putere CP/rpm	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) / 6200
Tipul transmisiei	AKKP 4WD	LA SH-AWD ZDX	Transmisie manuală transmisie automată 4WD	AKKP 4WD
Tipul combustibilului	benzină	benzină	benzină
Cuplu N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
consumul de combustibil Oraș/autostradă/ mixt	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
Accelerație până la 100 km/h/s.	8,6	7,2	9,2	9,4
Numărul de cilindri	V6	V6	4 rânduri	V6
De supape pe cilindru	4	4	4	4
Cursa mm	93	96	94	86
Raportul de compresie	10.5	11.2	9.6	9.8

Succesul mărcii Acura în Statele Unite a fost obținut datorită designului de succes al noii generații de motoare din seria J30 și modificărilor ulterioare ale acestora. Putere suficientă chiar și pentru pickup-uri grele și crossover medii la 300-360 CP. cu consum redus de combustibil - principala lor superioritate. În comparație cu unitățile GM din aceeași clasă, care sunt instalate pe pickup-urile și crossoverele clasice, consumul de benzină la motoarele Honda este aproape întotdeauna de două ori mai mic decât omologii americani.

acura zdx

Alegerea Acura pentru funcționarea în Rusia este, de asemenea, evidentă: timp de trei ani de vânzări oficiale în dealeri, modelul TSX cu consum economic de combustibil și un motor puternic a câștigat cea mai mare încredere. Statistica resursei unităților din seria J-A este de 350+ mii km fără reparații majore și, având în vedere interschimbabilitatea pieselor Honda, întreținerea nu va fi nicio problemă deosebită.