Motoare Audi A3
Conținut
Audi A3 este o mașină de familie compactă disponibilă în diferite stiluri de caroserie. Mașina are echipamente bogate și un aspect plăcut. Mașina folosește o gamă largă de unități de putere. Toate motoarele folosite au performanțe dinamice bune, capabile să ofere o conducere confortabilă în oraș și nu numai.
Scurtă descriere Audi A3
Audi A3 hatchback cu trei uși a apărut în 1996. S-a bazat pe platforma PQ34. Mașina este echipată cu airbag-uri, sistem de stabilizare și climatizare. Audi A3 a fost restilizat în 2000. Producția mașinii în Germania s-a încheiat în 2003, iar în Brazilia mașina a continuat să iasă de pe linia de asamblare până în 2006.
A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2003. Inițial, mașina a fost vândută doar ca hatchback cu trei uși. În iulie 2008, a apărut o versiune cu cinci uși. Din 2008, proprietarii de mașini au avut ocazia să cumpere un Audi decapotabil. Audi A3 a fost restilizat de mai multe ori, care a avut loc în:
- 2005;
- 2008;
- Anul 2010
În martie 2012, a treia generație a Audi A3 a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva. Mașina avea o caroserie hatchback cu trei uși. Producția mașinii a început în mai 2012, iar vânzările au început pe 24 august a aceluiași an. Versiunea cu cinci uși a mașinii a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris. A fost pus în vânzare în 2013.
Sedanul Audi A26 a fost prezentat la New York în perioada 27-2013 martie 3. Vânzările sale au început la sfârșitul lunii mai a aceluiași an. În septembrie 2013, Audi A3 decapotabilă a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt. Restyling-ul celei de-a treia generații a avut loc în 2017. Modificările au afectat partea din față a mașinii.
Prezentare generală a motoarelor pe diverse generații de mașini
Audi A3 folosește o gamă largă de sisteme de propulsie. Include motoare pe benzină, diesel și hibride. Toate motoarele sunt capabile să ofere dinamica necesară utilizării urbane. Puteți vedea unitățile de putere utilizate în tabelul de mai jos.
Unități de putere Audi A3
| Model de mașină | Motoare instalate |
|---|---|
| 1 generație (8L) | |
| A3 1996 | mort ACL APF AGN APG AHF ASV AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH |
| Restyling A3 2000 | AVU Bfq AGN APG AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH ETC AXR AHF ASV ASZ |
| A doua generație (2P) | |
| A3 2003 | BGU BVB BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BĂIAT |
| Restyling A3 2005 | BGU BVB BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA TAXI CCZA BDB BMJ BĂIAT |
| A3 2nd restyling 2008 decapotabil | BZB CDAA TAXI CCZA |
| A3 al doilea restyling 2 | CBZB CAX CMSA DE T BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 generație (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB ONORA CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB GREU |
| A3 2013 седан | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB GREU |
| A3 2014 decapotabil | CXSB CJSA CJSB |
| Restyling A3 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LĂSA CRLB CEAȘCĂ LEAGĂN |
Motoare populare
În prima generație a Audi A3, unitatea de putere AGN a câștigat popularitate. Are un bloc cilindric din fonta. Motorul nu este pretențios cu privire la calitatea benzinei pe care o toarnă. Resursa sa este de peste 330-380 mii km.
În a doua generație, atât motoarele cu combustie internă diesel, cât și pe benzină au fost populare. Motorul AXX era foarte solicitat. Motorul nu a fost folosit pentru o perioadă atât de lungă. A servit drept bază pentru alte câteva unități de putere ale companiei.
Unul dintre cele mai puternice motoare este BUB. Motorul are șase cilindri și un volum de 3.2 litri. Unitatea de alimentare este echipată cu un sistem de alimentare Motronic ME7.1.1. Durata de viață a motorului depășește 270 mii km.
A treia generație a Audi A3 a fost creată cu maximă preocupare pentru mediu. Prin urmare, toate motoarele voluminoase cu ardere internă au fost scoase din compartimentul motor. Cel mai puternic și popular a fost CZPB de 2.0 litri. Motorul funcționează conform ciclului Miller. Motorul este echipat cu un sistem de alimentare combinat FSI + MPI.
Motorul CZEA de 3 litri din a treia generație Audi A1.4 este popular. Puterea sa este suficientă pentru o funcționare confortabilă a mașinii în condiții urbane. În același timp, motorul prezintă o eficiență ridicată. Prezența sistemului ACT vă permite să opriți o pereche de cilindri în timpul sarcinilor ușoare.
Ce motor este mai bine să alegi Audi A3
Dintre prima generație Audi A3, este recomandat să alegeți o mașină cu motor AGN sub capotă. Motorul are o resursă colosală și nu te deranjează cu probleme frecvente. Popularitatea motorului elimină dificultatea de a găsi piese de schimb. În același timp, AGN este suficient de rapid pentru a conduce confortabil prin oraș.
O altă alegere bună ar fi Audi A3 cu motor AXX. Motorul are o durată de viață bună, dar este supus întreținerii în timp util. În caz contrar, apare un arzător progresiv de ulei. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină cu AXX, este necesară o diagnosticare atentă.
Pentru iubitorii condusului de mare viteză și dinamic, singura alegere potrivită ar fi Audi A3 cu motor BUB sub capotă. Unitatea cu șase cilindri produce 250 CP. Când cumpărați o mașină cu BUB, proprietarul mașinii trebuie să fie pregătit pentru un consum foarte mare de combustibil. Consumul de ulei la motoarele cu ardere internă uzate în timpul condusului dinamic poate fi, de asemenea, destul de mare.
Pentru proprietarii de mașini care doresc o mașină mai nouă și mai puternică, cea mai bună alegere ar fi Audi A3 cu motor CZPB. Motorul îndeplinește toate cerințele de mediu. Puterea sa de 190 CP este suficientă pentru majoritatea proprietarilor de mașini. CZPB este ușor de utilizat. Este important să umpleți numai cu combustibil de înaltă calitate.
Pentru persoanele care sunt preocupate de poluarea mediului, Audi A3 cu motor CZEA este cea mai bună alegere. Motorul este foarte economic. Motorul cu ardere internă are capacitatea de a opri doi cilindri, ceea ce reduce cantitatea de combustibil ars la sarcini mici. În același timp, unitatea de alimentare este foarte fiabilă și, cu o întreținere corespunzătoare, nu prezintă defecțiuni neașteptate.
Fiabilitatea motoarelor și punctele slabe ale acestora
Unul dintre cele mai fiabile motoare este AGN. Rareori suferă avarii grave. Slăbiciunile motorului sunt asociate în principal cu vârsta sa înaintată. Probleme care apar după 350-400 mii de kilometri:
- contaminarea duzei;
- blocarea supapei de accelerație;
- viraje plutitoare;
- deteriorarea regulatorului de vid;
- contaminarea sistemului de ventilație a carterului;
- defecțiunea senzorilor;
- apariția vibrațiilor la ralanti;
- mic producător de ulei;
- dificultate de lansare;
- cicăituri și alte sunete străine în timpul funcționării.
Motoarele de a doua generație au mai puțină fiabilitate în comparație cu motoarele anterioare. Factorul lor de siguranță a scăzut, designul lor a devenit mai complex și s-au adăugat mai multe electronice. De exemplu, unitatea de putere AXX prezintă o serie de defecțiuni cu un kilometraj relativ mare:
- mare producator de ulei;
- rau de ardere;
- formarea funinginei;
- modificarea geometriei pistoanelor;
- defectarea regulatorului de fază.
Mașinile cu motoare BUB sunt folosite de obicei de proprietarii de mașini care preferă un stil de condus sportiv. Acest lucru pune un stres semnificativ asupra motorului și provoacă uzură excesivă. Din această cauză, elementele chiulasei sunt distruse, compresia scade, consumul de combustibil crește și apare o scurgere de ulei. Motorul are un sistem de răcire sofisticat cu două pompe. De multe ori eșuează, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului cu ardere internă.
Motorul CZPB a fost produs recent, dar chiar și o perioadă scurtă a putut să confirme fiabilitatea sa ridicată. Nu are probleme „copilărești” sau defecte de design vizibile. Punctul slab al motorului este pompa de ulei cu cilindree variabilă. De asemenea, pompa de apă prezintă o fiabilitate insuficientă
Principala problemă la motoarele CZEA este cauzată de sistemul de dezactivare cu doi cilindri. Aceasta duce la uzura neuniformă a arborilor cu came. Pompa de plastic CZEA este predispusă la scurgeri. După supraîncălzire, motoarele încep să sufere de scurgeri de ulei.
Mentenabilitatea unităților de alimentare
Unitățile de putere ale primei generații Audi A3 au o întreținere bună. Blocurile lor cilindrice din fontă sunt supuse plictisirii. Este destul de ușor să găsești la vânzare kituri de reparații pentru piston. Motoarele au o marja mare de siguranta, asa ca dupa valorificare primesc o durata de viata apropiata de cea originala. Motoarele din a doua generație de mașini au similare, deși puțin mai puțin întreținute.
Centralele de generația a treia Audi A3 au o electronică complexă și un design care nu este special conceput pentru reparații. Oficial, motoarele sunt considerate de unică folosință. In cazul unor avarii grave, este mai profitabil sa le inlocuiesti cu unele contractuale. Problemele minore pot fi rezolvate foarte ușor, deoarece există un număr destul de mare de piese auto la vânzare.
Tuning motoare Audi A3
Toate motoarele Audi A3 sunt, într-o măsură sau alta, „strânse” din fabrică de standardele de mediu. Acest lucru este valabil mai ales pentru a treia generație de mașini. Chip tuning vă permite să dezvăluiți întregul potențial al centralelor electrice. Dacă obțineți un rezultat nereușit, puteți oricând să readuceți firmware-ul la setările din fabrică.
Chip tuning vă permite să adăugați doar 5-35% din puterea originală. Pentru un rezultat mai semnificativ, va fi necesară intervenția în proiectarea motorului. În primul rând, se recomandă utilizarea unui kit turbo. Cu o reglare mai profundă, pistoanele, bielele și alte elemente ale centralei electrice trebuie înlocuite.
