Motoare BMW B38
Conținut
Seria de motoare BMW B3 cu 38 cilindri de 1.5 litri a fost asamblată din 2013 și este instalată pe mașini cu tracțiune față precum B38A15, tracțiune spate precum B38B15 și hibrizi precum B38K15. De asemenea, aceste unități sunt instalate pe Mini: B1.2A38A de 12 litri și B1.5A38A de 15 litri.
Linia R3 include până acum o singură familie de motoare.
Design motor BMW B38
Motoarele B38 cu trei cilindri pe benzină din familia modulară au debutat în 2013 ca parte a centralei hibride i8 coupe, dar în curând au apărut modificări convenționale. Prin proiectare, există un bloc de aluminiu cu oțel pulverizat cu plasmă și o manta închisă, o chiulasă din aluminiu cu 12 supape echipată cu ridicători hidraulici și injecție directă de combustibil, schimbătoare de fază Vanos pe ambii arbori cu came, plus un sistem Valvetronic și o transmisie cu lanț de distribuție. . Motorul este supraalimentat de un singur turbocompresor Continental răcit cu apă. De remarcat, de asemenea, prezența unui arbore de echilibrare și a unei unități de control Bosch MEVD 17.2.3.
Motorul numărul B38 este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Modificări ale motoarelor BMW B38
Am rezumat caracteristicile tehnice ale versiunilor pe benzină și hibride ale motorului B38 în două tabele:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 3 |
| De supape | 12 |
| Volumul exact | 1499 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 94.6 mm |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Putere | 102 - 140 CP |
| Cuplu | 180 - 220 Nm |
| Raportul de compresie | 11.0 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 3 |
| De supape | 12 |
| Volumul exact | 1499 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 94.6 mm |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Putere | 231 CP |
| Cuplu | 320 Nm |
| Raportul de compresie | 9.5 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
Am împărțit toate modificările motoarelor în grupuri în funcție de tipul de acționare plus hibrid separat:
| Seria 2 F45 | 2015 - 2018 |
| Seria 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Seria 1 F40 | 2020 - prezent |
| Seria 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Seria 2 F46 | 2018 - prezent |
| Seria 2 F45 | 2014 - 2018 |
| Seria 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Seria X1 F48 | 2015 - 2017 |
| Seria 1 F40 | 2019 - prezent |
| Seria 2 F44 | 2020 - prezent |
| Seria 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Seria 2 F46 | 2018 - prezent |
| Seria X1 F48 | 2017 - prezent |
| Seria X2 F39 | 2018 - prezent |
| Seria 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Seria 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Seria 2 F22 | 2015 - 2021 |
| Seria 3 F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Seria L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Această linie de motoare a fost instalată pe multe modele Mini, dar avem articole separate despre ele:
| B38A12A (75 CP / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A (102 CP / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 CP / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A (102 CP / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 CP / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Motoare similare de la alți producători:
Dezavantaje, probleme și defecțiuni ale motorului BMW B38
Motoarele până în 2015 au suferit de joc axial excesiv la arborele cotit, iar rulmentul axial a fost distrus la 50 km. Și apoi proiectul a fost finalizat.
Carcasa din aluminiu a turbinei răcite cu apă aici este integrală cu galeria de evacuare și se crapă de la supraîncălzire, ceea ce duce la scurgeri de antigel.
La fel ca toate motoarele cu ardere internă cu injecție directă de combustibil, supapele de admisie sunt acoperite cu funingine, ceea ce are ca rezultat o viteză de plutire și o funcționare instabilă a unității de putere.
Punctele slabe includ, de asemenea, nu cel mai durabil catalizator și supapă de absorbție. De asemenea, la un kilometraj mare, se întâlnesc adesea defecțiuni în sistemele VANOS și Valvetronic.
Producătorul susține că resursa motorului B38 este de 200 km, dar servește și până la 000 km.
Costul motorului BMW B38 pe secundar
| Costul minim | ruble 170 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 250 000 |
| Cost maxim | ruble 320 000 |
| Contract motor în străinătate | 2 500 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | 12 300 euro |
| Stare: | BOO |
| Optiuni: | asamblate |
| Volumul de lucru: | 1.5 litru |
| Putere: | 140 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
