Motoare Ford 2.2 TDCi
Conținut
Motoarele diesel Ford 2.2 TDCi de 2.2 litri au fost produse de companie între 2006 și 2018 și au fost instalate pe o serie de modele de mod populare de Ford, Land Rover și Jaguar. De fapt, aceste unități de putere sunt clone ale motoarelor Peugeot DW12MTED4 și DW12CTED4.
Din această familie aparțin și motorinele: 2.0 TDCi.
Design motor Ford 2.2 TDCi
În 2006, un motor diesel de 2.2 litri cu o capacitate de 156 CP a debutat pe SUV-ul Land Rover Freelander II, care era una dintre variantele motorului cu ardere internă Peugeot DW12MTED4. În 2008, modificarea sa de 175 de cai putere a apărut pe modelele Ford Mondeo, Galaxy și S-Max. Prin proiectare, există un bloc din fontă, o chiulasă din aluminiu cu 16 supape cu compensatoare hidraulice, o transmisie combinată de sincronizare de la o curea și un lanț mic între arborii cu came, un sistem modern de combustibil Bosch EDC16CP39 Common Rail cu injectoare piezo și un turbocompresor puternic Garrett GTB1752VK cu geometrie variabilă și intercooler.
În 2010, acest motor diesel a fost modernizat, similar cu motorul Peugeot DW12CTED4. Datorită unei turbine Mitsubishi TD04V mai eficiente, puterea acesteia a fost crescută la 200 CP.
Modificări ale motoarelor Ford 2.2 TDCi
Prima generație de astfel de motoare diesel a dezvoltat 175 CP și a fost echipată cu o turbină Garrett GTB1752VK:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 2179 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 175 CP |
| Cuplu | 400 Nm |
| Raportul de compresie | 16.6 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. normă | 4 EURO |
Au oferit două versiuni diferite ale acestui motor cu caracteristici tehnice identice:
| Q4BA (175 CP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 CP / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
O versiune mai puțin puternică a acestui motor diesel cu aceeași turbină a fost instalată pe SUV-urile Land Rover:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 2179 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 152 - 160 CP |
| Cuplu | 400 - 420 Nm |
| Raportul de compresie | 16.5 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. normă | 4/5 EURO |
Au oferit o singură versiune a unității, dar cu mici diferențe în funcție de anul de fabricație:
| 224DT ( 152 - 160 CP / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Dieselurile din a doua generație au dezvoltat până la 200 CP. datorită unei turbine mai puternice MHI TD04V:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 2179 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 200 CP |
| Cuplu | 420 Nm |
| Raportul de compresie | 15.8 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. normă | 5 EURO |
Au existat două versiuni diferite ale motorului cu aceleași specificații:
| KNBA (200 CP / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 CP / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Pentru SUV-urile Land Rover, a fost propusă o modificare a unității cu o putere puțin mai mică:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 2179 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 190 CP |
| Cuplu | 420 Nm |
| Raportul de compresie | 15.8 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. normă | 5 EURO |
A existat o versiune a acestui motorină, dar cu o serie de diferențe în funcție de anul de fabricație:
| 224DT (190 CP / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Aceeași unitate a fost instalată pe mașinile Jaguar, dar într-o gamă mai largă de capacități:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 2179 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 163 - 200 CP |
| Cuplu | 400 - 450 Nm |
| Raportul de compresie | 15.8 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologist. normă | 5 EURO |
Acest motor diesel de pe mașinile Jaguar are același indice ca pe Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 CP / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Dezavantaje, probleme și defecțiuni ale motorului cu ardere internă 2.2 TDCi
Principalele probleme ale acestei unități sunt tipice pentru majoritatea motoarelor diesel moderne: injectoarele piezo nu tolerează combustibilul rău, supapa USR se înfundă destul de repede, filtrul de particule și geometria turbocompresorului nu sunt resurse foarte mari.
Acest motor diesel nu prea iubește uleiurile lichide și este mai bine să folosiți lubrifianți 5W-40 și 5W-50, altfel, cu accelerare intensivă de la turații mici, garniturile se pot întoarce aici.
Producătorul a indicat o resursă de motor de 200 km, dar de obicei merg până la 000 km.
Costul motorului 2.2 TDCi pe secundar
| Costul minim | ruble 55 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 75 000 |
| Cost maxim | ruble 95 000 |
| Contract motor în străinătate | 1 000 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | 6 230 euro |
| Stare: | BOO |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 2.2 litru |
| Putere: | 175 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
