Motoare Ford Endura-E
Conținut
Motoarele Ford Endura-E de 1.3 litri pe benzină au fost produse de companie din 1995 până în 2002 și au fost instalate pe prima generație a modelului compact Ka, precum și pe a patra generație a Fiesta. Pe o serie de piețe, a existat o versiune foarte rară de 1.0 litri a acestor unități de putere în țara noastră.
Design motor Ford Endura-E
Motoarele Endura-E au fost introduse în 1995 ca atingere finală a liniei de motoare OHV Kent. Designul acestor unități complet din fontă este destul de tipic pentru mijlocul secolului trecut: arborele cu came este situat chiar în blocul cilindrilor și este conectat la arborele cotit printr-un lanț scurt, iar opt supape din capul blocului sunt controlate de tije, împingătoare și culbutori. Compensatoarele hidraulice nu sunt prevazute si o data la 40 km este necesara reglarea decalajului termic.
În ciuda bazei învechite, există un sistem de aprindere normal, un catalizator, injecție distribuită de combustibil și o unitate de control a motorului EEC-V destul de modernă.
Modificări ale motorului Ford Endura-E
Au existat un număr mare de versiuni de motoare de 1.3 litri, le enumerăm doar pe cele principale:
| JJA (50 CP / 94 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| JJB (50 CP / 97 Nm) | Ford Ka Mk1 |
| J4C (60 CP / 103 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| J4D (60 CP / 105 Nm) | Ford Ka Mk1 |
Dezavantaje, probleme și defecțiuni ale motorului cu ardere internă Endura-E
Aceste unități de putere, chiar și în stare bună, se disting printr-o funcționare foarte zgomotoasă, iar atunci când jocul termic al supapelor se pierde aici, în general încep să bubuie puternic.
La acest motor, jocul termic al supapelor dispare foarte repede, dar nu există compensatoare hidraulice. Dacă nu vă ocupați de reglarea lor la timp, atunci arborele cu came nu va dura foarte mult.
Pe o rulare de 200 km, uzura arborelui cu came sau a arborelui cotit este adesea găsită în motor, iar costul acestora este de obicei de câteva ori mai mare decât prețul unei unități de putere contractuale.
Producătorul a indicat resursa acestui motor la 200 de mii de km și probabil așa cum este.
Costul motorului Endura-E pe secundar
| Costul minim | ruble 10 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 20 000 |
| Cost maxim | ruble 30 000 |
| Contract motor în străinătate | 200 евро |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | - |
| Stare: | BOO |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 1.3 litru |
| Putere: | 60 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
