Motoare Jaguar Land Rover Ingenium
Conținut
O serie de motoare modulare Jaguar Land Rover Ingenium a fost produsă în Anglia din 2015 și este instalată în aproape toate modelele moderne ale concernului auto britanic-indian. Această linie include unități de putere pe benzină și diesel cu un volum de 1.5 până la 3.0 litri.
- Unități de alimentare diesel
- Unități de alimentare pe benzină
Grupuri propulsoare diesel Ingenium
Diesel cu 4 cilindri 204DTD
În 2014, concernul Jaguar Land Rover a introdus familia de motoare modulare Ingenium, iar un an mai târziu a început producția de unități diesel 4DTD cu 204 cilindri, cu un volum de 2.0 litri. Din punct de vedere structural, există un bloc de aluminiu cu manșoane din fontă, o chiulasă din aluminiu cu 16 supape, o transmisie cu lanț de distribuție, o pompă de ulei, precum și o pompă de apă cu cilindree variabilă, un regulator de fază pe arborele cu came de admisie, un Mitsubishi TD04. turbină cu geometrie variabilă și un sistem modern de combustibil Bosch common rail cu presiune de injecție de până la 1800 bar.
Motorul diesel cu patru cilindri 204DTD este produs din 2015 în patru opțiuni de putere:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.35 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 150 - 180 CP |
| Cuplu | 380 - 430 Nm |
| Raportul de compresie | 15.5 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
Unitatea de alimentare 204DTD este instalată pe aproape toată gama modernă a concernului:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - prezent |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - prezent |
| Velar 1 (L560) | 2017 - prezent |
| MAȘINĂ 1 (X760) | 2015 - prezent |
| XF 2 (X260) | 2015 - prezent |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - prezent |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - prezent |
Diesel cu 4 cilindri 204DTA
În 2016, a fost introdus un motor diesel 240DTA de 204 de cai putere cu o turbină dublă BorgWarner R2S, care se distinge prin echipamentul său de combustibil cu presiunea de injecție crescută la 2200 bar, un grup de piston ranforsat și o galerie de admisie complet diferită, cu clapete de turbionare.
204DTA diesel cu patru cilindri este oferit doar în două opțiuni de putere diferite:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.35 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 200 - 240 CP |
| Cuplu | 430 - 500 Nm |
| Raportul de compresie | 15.5 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
Această unitate de alimentare este instalată pe aproape toată gama modernă a concernului:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - prezent |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - prezent |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - prezent |
| Apărător 2 (L663) | 2019 - prezent |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - prezent |
| MAȘINĂ 1 (X760) | 2017 - prezent |
| XF 2 (X260) | 2017 - prezent |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - prezent |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - prezent |
Diesel cu 6 cilindri 306DTA
În 2020, un diesel de 6 litri cu 3.0 cilindri a debutat pe modelele Range Rover și Range Rover Sport. Noul motor are o presiune de injecție crescută de până la 2500 de bari și aparține, de asemenea, clasei așa-numitelor hibride blânde cu o baterie de 48 de volți sau MHEV.
Motorul diesel cu șase cilindri este oferit în trei puteri diferite:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 6 |
| De supape | 24 |
| Volumul exact | 2997 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.32 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 250 - 350 CP |
| Cuplu | 600 - 700 Nm |
| Raportul de compresie | 15.5 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
Până acum, unitatea de putere cu 6 cilindri 306DTA este instalată doar pe două modele Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - prezent |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - prezent |
Grupuri motopropulsoare Ingenium pe benzină
Motor PT4 cu 204 cilindri
În 2017, concernul a introdus o serie de unități pe benzină bazate pe un bloc de cilindri similar, iar motorul de 2.0 litri cu 4 cilindri a fost primul care a făcut debutul tradițional. Există același bloc de aluminiu cu manșoane din fontă, o chiulasă cu 16 supape și o transmisie cu lanț de distribuție, iar principala caracteristică a motorului cu ardere internă este sistemul de control al ridicării supapelor hidraulice CVVL, care este în esență o copie licențiată a Sistem Fiat Multiair. Injecția de combustibil este directă aici, există regulatoare de fază pe arborii de admisie și de evacuare, precum și supraalimentare sub forma unui turbocompresor twin-scroll (apropo, același pentru toate modificările).
PT204 cu patru cilindri a fost produs din 2017 și există în 4 opțiuni de putere:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1997 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.29 mm |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Putere | 200 - 300 CP |
| Cuplu | 320 - 400 Nm |
| Raportul de compresie | 9.5 - 10.5 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
Motorul cu indice PT204 este instalat pe întreaga gamă de modele moderne a concernului:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - prezent |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - prezent |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - prezent |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - prezent |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - prezent |
| Apărător 2 (L663) | 2019 - prezent |
| Velar 1 (L560) | 2017 - prezent |
| MAȘINĂ 1 (X760) | 2017 - prezent |
| XF 2 (X260) | 2017 - prezent |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - prezent |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - prezent |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - prezent |
Motor PT6 cu 306 cilindri
În 2019, a fost introdusă o unitate de putere cu 6 cilindri pe benzină de 3.0 litri, care aparține hibrizilor mild MHEV și se distinge prin supraîncărcare electrică suplimentară.
Motorul PT306 cu șase cilindri este disponibil în două opțiuni diferite de amplificare:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 6 |
| De supape | 24 |
| Volumul exact | 2996 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.29 mm |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Putere | 360 - 400 CP |
| Cuplu | 495 - 550 Nm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
Până acum, unitatea de putere cu 6 cilindri PT306 este instalată doar pe trei modele Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - prezent |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - prezent |
| Apărător 2 (L663) | 2019 - prezent |
Motor PT3 cu 153 cilindri
În 2020, un motor cu 1.5 cilindri de 3 litri a apărut ca parte a unei instalații hibride Plug-in, care a primit un generator de pornire de tip BiSG integrat cu o transmisie separată prin curea.
PT153 cu trei cilindri cu motor electric dezvoltă o putere totală de 309 CP. 540 Nm:
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 3 |
| De supape | 12 |
| Volumul exact | 1497 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.29 mm |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Putere | 200 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Standarde de mediu | 6 EURO |
Până acum, motorul PT3 cu 153 cilindri este instalat doar pe două crossover-uri Land Rover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - prezent |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - prezent |
