Motoare Mazda BT 50
Conținut
Mașina companiei japoneze Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 a fost produsă din 2006 în Africa de Sud și Taiwan. În Japonia, această mașină nu a fost niciodată produsă și nici măcar vândută. Camioneta a fost creată pe baza Ford Ranger și a fost echipată cu motoare pe benzină sau diesel de diferite capacități. În 2010, mașina a fost complet actualizată. Baza sa a fost Ford Ranger T6. Au existat câteva modificări cosmetice în 2011 și 2015, dar motoarele și trenul de rulare au rămas în mare parte neschimbate.
Motoare Mazda BT 50
| Marcați | Tipul combustibilului | Putere (CP) | volumul motorului (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Prima generație |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Prima generație |
| Р4 Duratec | benzină | 166 | 2.5 | A doua generație |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | A doua generație |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | A doua generație |
Până în 2011, BT-50-urile erau echipate cu motoare diesel de 143 și 156 CP. Ulterior, la linia motorului au fost adăugate unități cu putere crescută și a fost adăugată o copie pe benzină.
Motoare de prima generatie
Întreaga prima generație de Mazda BT 50 a fost propulsată de motoare turbo diesel Duratorq TDCi cu 16 supape. Motoarele au un nivel scăzut de vibrații și zgomot, datorită blocului cilindric din fontă cu pereți dubli și a unei cămașe suplimentare.
În ciuda varietății de configurații, mașinile cu motoare de 143 CP sunt cele mai comune. Aceștia sunt cai vechi dovediți, de mult ieșiți din producție, dar încă destul de fiabili. Cumpărând o mașină folosită, puteți avea încredere în acest motor. În ciuda puterii relativ scăzute a mașinii cu ea, se mișcă cu încredere pe autostradă și off-road.
Motor P4 Duratorq TDCi - 156 CP se distinge prin economia sa. Cu acest motor, instalat pe un analog complet al camionetei BT-50 - Ford Ranger, șoferii norvegieni au stabilit un record mondial pentru distanța maximă parcursă pe un rezervor de combustibil - 1616 km. Consumul de combustibil a fost mai mic de 5 litri la 100 de kilometri la o viteză medie de 60 km/h. Acesta este cu 23% mai puțin decât indicatorii de pașapoarte. În viața reală, consumul de combustibil cu acest motor fluctuează în jur de 12-13 litri la suta de kilometri.
Caracteristicile funcționării
Potrivit proprietarilor lui BT-50, motoarele Duratorq TDCi au o durată de viață de aproximativ 300 de kilometri, supuse întreținerii complete. În timpul funcționării, trebuie avut în vedere faptul că motorul este destul de capricios în ceea ce privește calitatea combustibilului, ceea ce necesită utilizarea unor filtre de combustibil originale de înaltă calitate. Același lucru este valabil și pentru filtrele de ulei.
De asemenea, motoarele din această serie necesită o încălzire obligatorie după pornire. După o călătorie lungă, unitatea ar trebui să se răcească fără probleme în timp ce merge la ralanti. Acest lucru este ușor de realizat prin instalarea unui cronometru turbo care va împiedica oprirea prematură a motorului. Trebuie luat în considerare doar că prin instalarea unui cronometru turbo, puteți pierde dreptul la service în garanție pentru o mașină.
Destul de des, motoarele de acest tip au un salt al lanțului de distribuție, ceea ce presupune o revizie costisitoare a unității de putere. Acest lucru poate fi evitat prin respectarea punctuală a termenilor de întreținere de rutină, care includ înlocuirea:
- ulei de motor;
- filtre;
- lanț tren de supapă
- etc
Adesea, un salt de lanț are loc în timp ce vehiculul este remorcat în timp ce se încearcă pornirea motorului în timpul funcționării. Nu se poate face absolut.
Motoare auto din a doua generație
Dintre motoarele diesel care sunt echipate cu Mazda BT-50, se remarcă motorul pe benzină Duratec de 166 CP, care este produs la uzina Ford din Valencia. Motoarele sunt destul de fiabile, producătorul susține o resursă de 350 de mii de kilometri, deși poate fi mai mult dacă se respectă întreținerea la timp și de înaltă calitate.
Principalul dezavantaj al motorului Duratec 2.5 este consumul mare de ulei. Producătorii au încercat parțial să rezolve această problemă prin turboalimentarea motorului, dar resursa a fost redusă cu peste jumătate. Seria de motoare Duratec a fost produsă de cel mult 15 ani, iar acum producția sa a fost întreruptă, ceea ce indică recunoașterea sa ca fiind nereușită în totalitate, așa că a fost folosită mai ales în Asia, Africa și America de Sud.
Motoarele diesel turbo Duratorq 3.2 și 2.5, instalate pe Mazda BT 50, sunt oarecum îmbunătățite și puternice în comparație cu predecesorii lor, dar au și aceleași dezavantaje. Datorită volumului crescut al camerelor de ardere - 3.2 litri, a fost posibilă aducerea puterii până la 200 de cai putere, ceea ce a dus în mod natural la o creștere a consumului de combustibil și ulei de motor.
Tot la motorul Duratorq 3.2, numărul de cilindri a fost crescut la 5 și supape la 20. Acest lucru a redus foarte mult vibrațiile și zgomotul motorului. Sistemul de combustibil are injecție directă. Puterea maximă a motorului are loc la 3000 rpm. În versiunea motorului cu un volum de 2.5 litri, nu există umflare turbo.
Alegerea vehiculului
Atunci când alegeți o mașină, acordați atenție nu numai puterii motorului, ci și stării acestuia, kilometraj (dacă mașina nu este nouă). Când cumpărați o mașină, verificați:
- consum de combustibil;
- consumul de ulei de motor;
- compresie în cilindri;
- fum de evacuare;
- vibrații și zgomot în diferite moduri;
- există scurgeri de ulei pe carcasa motorului;
- etanseitatea blocului cilindrilor.
Verificarea completă a motorului într-un timp scurt nu este ușoară. Este bine dacă vânzătorul este de acord să testeze mașina în diferite condiții pentru o perioadă de timp. După aceea, putem vorbi despre preț. De asemenea, este necesar să vă uitați în cartea de service și să verificați frecvența întreținerii vehiculului.
În ciuda faptului că Mazda BT 50, făcută spre vânzare în CSI, a fost modernizată și poate fi folosită la temperaturi scăzute, în regiunile de Nord, unde temperatura scade sub -30 ° C iarna, nu este recomandabil să se folosească o unitate diesel.
De asemenea, dacă utilizați de obicei o mașină în zonele urbane, nu are sens să cumpărați o camionetă echipată cu un motor puternic, plătind în exces pentru cai putere inutile.
Alegerea unei mașini nu este o decizie ușoară. Poate fi necesar să faceți acest lucru în prezența unui specialist calificat.
