Motoare Mitsubishi Libero

Vagoanele break sunt întotdeauna destul de populare. Acestea sunt mașini confortabile care ajută șoferul să rezolve o varietate de sarcini. Dacă doriți să cumpărați o mașină cu o astfel de caroserie, este logic să luați în considerare Mitsubishi Libero, aceasta este o mașină grozavă din Japonia. Să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile sale tehnice.

Prezentare generală a modelului

Productia Mitsubishi Libero a inceput in 1992, in 1995 a fost restilizat, au fost adaugate noi motoare, dar caroseria cd2v a ramas aproape neschimbata. Mașina a avut succes, în ciuda faptului că a fost bazată pe platforma învechită Lancer a generației anterioare. În 2001, au fost anunțate planuri de reducere a producției, ultimele mașini ale acestui model au ieșit de pe linia de asamblare în 2002. Prin urmare, în acest moment, puteți cumpăra doar o mașină uzată.

Există un alt punct important - mașina a fost produsă numai pentru piața internă a Japoniei. Avem doar mașini scoase de persoane fizice. Ca rezultat, toate vehiculele acestui model au un aspect cu volanul pe dreapta.

Inițial, șoferilor li s-au oferit mașini cu 5MKPP și 3AKPP. După restyling, transmisia automată cu trei trepte a fost înlocuită cu una cu patru trepte. Ca urmare, răspunsul la accelerația mașinii a crescut ușor.

În ceea ce privește transmisia, este de remarcat faptul că inițial au fost oferite doar mașini cu tracțiune față. Mai târziu, 4WD FULLTIME a fost adăugat la linie. Această transmisie oferea șoferilor tracțiune pe patru roți cu un diferențial central. Ca urmare, mașina a devenit mai stabilă pe drumuri proaste.

Caracteristicile motorului

Timp de zece ani, în timp ce modelul era pe linia de asamblare, ea a primit mai multe opțiuni de motor. Acest lucru a făcut posibilă asigurarea selecției caracteristicilor potrivite pentru fiecare șofer. În tabele, puteți compara caracteristicile tuturor unităților de putere.

Motoare atmosferice

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Deplasarea motorului, cm cub	1834	1597	1298	1468	1998
Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm.	154(16) / 3000	135(14) / 4000	102(10) / 4000	113(12) / 4000	132(13) / 3000
159(16) / 4000	137(14) / 4000	104(11) / 3500	117(12) / 3500
160(16) / 4000	137(14) / 5000	108(11) / 2500	118(12) / 3500
167(17) / 3000	141(14) / 4500	108(11) / 3000	118(12) / 4000
167(17) / 5500	142(14) / 4500	108(11) / 3500	1
174(18) / 3500	149(15) / 5500	106(11) / 3500	123(13) / 3000
177(18) / 3750	167(17) / 7000	118(12) / 3000	123(13) / 3500
179(18) / 4000	120(12) / 4000	126(13) / 3000
179(18) / 5000	130(13) / 3000
181(18) / 3750	133(14) / 3750
137(14) / 3500
140(14) / 3500
Putere maximă, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm	110(81) / 6000	103(76) / 5000	67(49) / 5500	100 (74) / 6000	73(54) / 4500
114(84) / 5500	103(76) / 6000	75(55) / 6000	110 (81) / 6000
115(85) / 5500	110(81) / 6000	77(57) / 5500	73(54) / 5500
120(88) / 5250	113(83) / 6000	79(58) / 6000	82(60) / 5500
122(90) / 5000	145(107) / 7000	80(59) / 5000	85(63) / 6000
125(92) / 5500	175(129) / 7500	82(60) / 5000	87(64) / 5500
130(96) / 5500	175(129) / 7750	88(65) / 6000	90(66) / 5500
130(96) / 6000	90(66) / 5500	90(66) / 6000
140(103) / 6000	91(67) / 6000
140(103) / 6500	98(72) / 6000
150(110) / 6500
Combustibilul utilizat	Benzină Premium (AI-98)	Benzină Premium (AI-98)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Motor diesel
Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)
Consum de combustibil, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
tipul motorului	4 cilindri, 16 supape	16 supape, 4 cilindri	4 cilindri, 12 supape, DOHC	4 cilindri, 12 supape	4 cilindri, 8 supape
Adăuga. informații despre motor	DOHC	DOHC	Injecție în mai multe puncte	DOHC	SOHC
Diametrul cilindrului, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Cursa pistonului, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Numărul de supape pe cilindru	4	4	2.4	2.3	2
Raportul de compresie	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Sistem Start-Stop	nu	Nu	nu	nu	nu
Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor	nu	Nu	nu	nu	nu
resursă	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Motoare turbo

4G93	4G15	4D68
Deplasarea motorului, cm cub	1834	1468	1998
Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm.	220(22) / 3500	210(21) / 3500	123(13) / 2800
270(28) / 3000	177(18) / 2500
275(28) / 3000	191(19) / 2500
284(29) / 3000	196(20) / 2500
202(21) / 2500
Putere maximă, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm	160(118) / 5200	150(110) / 6000	68(50) / 4500
165(121) / 5500	88(65) / 4500
195(143) / 6000	90(66) / 4500
205(151) / 6000	94(69) / 4500
215(158) / 6000
Combustibilul utilizat	Benzină Premium (AI-98)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Motor diesel
Benzina AI-92
Benzina AI-95
Consum de combustibil, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
tipul motorului	4 cilindri, 16 supape, DOHC	Inline, cu 4 cilindri	4 cilindri, 8 supape
Adăuga. informații despre motor	Injecție directă de combustibil (GDI)	DOHC	SOHC
Diametrul cilindrului, mm	81	75.5	82.7 - 83
Cursa pistonului, mm	89	82	93
Numărul de supape pe cilindru	4	4	2
Raportul de compresie	9.10	10	22.4
Sistem Start-Stop	nu	opțiune	nu
Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor	nu	nu	nu
Compresor	turbină	turbină	turbină
resursă	200-250	250-300	200-250

serviciu

Orice motor Mitsubishi Libero trebuie întreținut corespunzător și la timp. Producătorul recomandă vizitarea serviciului la fiecare 15 mii de kilometri. La fiecare vizită la serviciu se efectuează următoarele lucrări:

• Diagnosticare;
• Schimbarea uleiului si a filtrului.

Vă rugăm să rețineți că este important să alegeți lubrifiantul potrivit. Se recomandă utilizarea materialelor sintetice sau semisintetice marcate:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Înlocuirea sistemului de cronometrare conform planului are loc la un kilometraj de 90 de mii de kilometri. Uneori pot fi necesare reparații mai devreme.

Defecte tipice

Scurgerile de lubrifiere sunt adesea observate pe ICE 4g15 1.5, motivul fiind garnitura chiulasei. Trebuie înlocuit. Se diagnosticheaza prin scurgeri de ulei la motor, daca nu sunt, problema este uzura inelelor raclete de ulei, este nevoie de o revizie majora. De asemenea, o problemă frecventă la aceste motoare este vibrația, de vină sunt pernele motorului cu ardere internă. Singura soluție este înlocuirea suporturilor motorului.

Un carburator poate fi folosit pe motorul 4g13, mai ales pe Mitsubishi Libero 1.3 din primele versiuni. Dacă aveți o versiune similară și motorul nu pornește, jeturile sunt cel mai probabil înfundate. Doar curățați-le.

Restul motoarelor au defecte standard. Toți pot îndoi supapa atunci când cureaua se rupe. De asemenea, pe un parcurs de 200-300 de mii de kilometri, cel mai probabil centrala electrică va necesita o revizie completă.

Reparațiile complete sunt scumpe. Dacă există o sarcină de economisire, poți folosi motorul contract Subaru ef 12. Se potrivește perfect din punct de vedere al montărilor, și practic nu necesită setări suplimentare.

Ce motoare sunt mai frecvente

Practic, nu există statistici cu privire la prevalența motoarelor în Rusia. Mașinile nu au fost livrate oficial în țara noastră. Prin urmare, este imposibil să spunem exact care versiuni sunt mai populare.

Modificare cu ce motor să alegi

Dacă te uiți la recenziile șoferilor, cel mai bine este să folosești Liberos turbo. Au putere suficientă, dar practic nu au probleme speciale. Singura excepție este 4D68 turbo, aici iarna pot apărea probleme la pornire.

De asemenea, se recomandă, dacă este posibil, achiziționarea de mașini produse după restyling. De obicei, suspensia lor și alte componente structurale sunt în stare mai bună.