Motoare Mitsubishi Pajero iO

Această mașină este mai cunoscută în țara noastră sub numele Mitsubishi Pajero Pinin. Sub acest nume a fost vândută această mașină în Europa. În primul rând, o mică istorie a acestui SUV.

Se pare că mulți oameni știu că primul crossover cu drepturi depline al unei companii japoneze a fost Mitsubishi Outlander. Dar nu mulți știu că a existat o opțiune intermediară, ca să spunem așa.

În secolul al XX-lea, Mitsubishi a fost unul dintre puținii producători de SUV-uri cu drepturi depline din lume. Cred că nu există oameni care să nu fi auzit de celebrul jeep Mitsubishi Pajero.

Când crossoverele au început să câștige popularitate, japonezii au construit o mașină experimentală, care, ca și crossoverele, avea o caroserie monococă, dar în același timp toate sistemele off-road care erau pe Pajero mai vechi au fost instalate pe ea.

Pajero Pinin, desigur, nu a avut nicio versiune cu tracțiune față, care sunt atât de populare pe crossovere astăzi.

Producția mașinii a început în 1998 și a continuat până în 2007. Exteriorul mașinii a fost dezvoltat de studioul italian de design Pininfarina, de unde prefixul din numele SUV-ului. Apropo, pentru Europa, micul Pajero a fost produs în Italia, la o fabrică deținută de italieni.

Mașina nu a prezentat cifre record de vânzări; a fost afectată de un preț destul de respectabil, care, la rândul său, s-a format datorită unui număr mare de sisteme off-road, fără de care crossoverele moderne se pot descurca cu succes. Și în 2007, producția mașinii a fost întreruptă fără a crea următoarea generație. Nișa crossover-urilor din corporația Mitsubishi la acest moment era deja ocupată cu succes de Outlander-ul menționat mai sus.

Adevărat, în unele țări mașina este încă produsă și vândută cu succes. De exemplu, în China, Changfeng Feiteng este încă pe linia de asamblare.

Mai mult, chinezii produc deja a doua generație a mașinii. Apropo, este produs doar pentru piața chineză și, se pare, prin înțelegere cu japonezii, nu este exportat.

Dar China este o cu totul altă poveste și ne vom întoarce la oile noastre, sau mai degrabă la Pajero Io și la unitățile sale de putere.

De-a lungul anilor de producție, pe el au fost instalate trei motoare, toate pe benzină:

• motor de 1,6 litri. Indexul fabricii Mitsubishi 4G18;
• motor de 1,8 litri. Indexul fabricii Mitsubishi 4G93;
• Capacitate motor 2 litri. Indexul fabricii Mitsubishi 4G94.

Să ne uităm la fiecare dintre ele mai detaliat:

Motor Mitsubishi 4G18

Acest motor este un reprezentant al familiei mari de motoare Mitsbishi Orion. Mai mult, aceasta este cea mai mare unitate de putere a familiei. Este construit pe baza motoarelor 4G13/4G15, cu un volum de 1,3, respectiv 1,5 litri.

4G18 folosește chiulasa de la aceste motoare, dar crește volumul prin creșterea cursei pistonului de la 82 la 87,5 mm și prin creșterea ușoară a diametrului cilindrului la 76 mm.

În ceea ce privește chiulasa, aceasta are 16 supape la aceste motoare. Și supapele în sine sunt echipate cu compensatoare hidraulice și nu au nevoie de reglare.

În ciuda faptului că motorul a fost făcut conform standardelor anilor 90, când au făcut motoare aproape eterne, nu a suferit de o fiabilitate excesivă și a avut o boală foarte neplăcută a copilăriei.

Undeva după 100 km, motorul a început să consume activ ulei și să înceapă să fumeze. Acest lucru se datorează faptului că, după un kilometraj atât de modest, inelele pistonului au fost blocate pe aceste motoare.

Și acest lucru, la rândul său, sa datorat unor erori în proiectarea sistemului de răcire a motorului. Prin urmare, nu este recomandat să cumpărați Mitsubishi Pajero iO second hand cu aceste motoare.

Alte caracteristici tehnice ale acestor unități de putere:

Volumul motorului, cm³	1584
Tipul de combustibil	Benzină AI-92, AI-95
Numărul de cilindri	4
Putere, h.p. la rpm	98-122 / 6000
Cuplu, N * m la rpm.	134/4500
Diametrul cilindrului, mm	76
Cursa pistonului, mm	87.5
Raportul de compresie	9.5:1

Motor Mitsubishi 4G93

Celelalte două unități de putere care se găsesc sub capota lui Pajero Pinin aparțin familiei mari de motoare 4G9. Această familie de motoare și acest motor în special se disting printr-o chiulasă cu 16 supape și arbori cu came în cap ai sistemului de distribuție a gazului.

Această unitate de putere specială a devenit faimoasă pentru că a fost unul dintre primele motoare echipate cu un sistem de injecție directă de combustibil GDI.

Aceste motoare s-au dovedit a fi atât de populare încât au fost produse peste un milion dintre ele și, pe lângă Pajero iO, au fost instalate pe următoarele modele:

• Mitsubishi Charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Mitsubishi Dingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Mitsubishi gratuit;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Specificatii motor:

Volumul motorului, cm³	1834
Tipul de combustibil	Benzină AI-92, AI-95
Numărul de cilindri	4
Putere, h.p. la rpm	110-215 / 6000
Cuplu, N * m la rpm.	154-284 / 3000
Diametrul cilindrului, mm	81
Cursa pistonului, mm	89
Raportul de compresie	8.5-12: 1

Apropo, există versiuni ale acestui motor echipate cu turbocompresor, dar nu au fost instalate pe Pajero Pinin.

Motor Mitsubishi 4G94

Ei bine, ultimul motor dintre cele instalate pe micul SUV Mitsubishi este tot un reprezentant al familiei 4G9. Mai mult, acesta este cel mai mare reprezentant al acestei familii.

A fost obținut prin creșterea volumului motorului anterior 4G93. Volumul a fost mărit prin instalarea unui arbore cotit cu cursă lungă, după care cursa pistonului a crescut de la 89 la 95.8 mm. A crescut ușor și diametrul cilindrilor, deși doar cu 0,5 mm și a devenit 81,5 mm.

Supapele acestei unități de putere, ca și cele ale întregii familii, sunt echipate cu compensatoare hidraulice și nu trebuie reglate. Sistemul de distribuție este transmis prin curea. Cureaua se înlocuiește la fiecare 90 km.

Caracteristicile tehnice ale motorului 4G94:

Volumul motorului, cm³	1999
Tipul de combustibil	Benzină AI-92, AI-95
Numărul de cilindri	4
Putere, h.p. la rpm	125/5200
145/5700
Cuplu, N * m la rpm.	176/4250
191/3750
Diametrul cilindrului, mm	81.5
Cursa pistonului, mm	95.8
Raportul de compresie	9.5-11: 1

De fapt, acestea sunt toate informațiile despre motoarele Mitsubishi Pajero iO, care merită prezentate publicului respectat.