Motoare Nissan Murano

Nissan Murano este produs de o companie japoneză din 2002. În același an, a fost prezentată prima generație a acestui crossover. 2005 a fost marcat de modificări minore la exterior, GPS și nivelurile de echipare.

A doua generație a fost lansată în noiembrie 2007. Părțile din spate și față ale mașinii, precum și întregul interior, au fost transformate. Cutia de viteze a fost înlocuită cu una automată, motorul a devenit mai puternic.

În 2010, au existat o serie de modificări la partea din spate și față a mașinii. În același an, a fost introdus Nissan Murano CrossCabriolet. În 2014, vânzările de decapotabile au fost oprite din cauza cererii slabe.

A treia generație a fost lansată în aprilie 2014.

În 2016, a fost introdusă o nouă versiune hibridă a lui Nissan Murano, care este disponibilă în două niveluri de echipare: SL și Platinum. Murano Hybrid are un motor electric, un motor cu patru cilindri de 2,5 litri, un sistem inteligent cu dublu ambreiaj și o baterie litiu-ion. Versiunea hibridă folosește un așa-numit sistem VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), care folosește sunetul pentru a alerta pietonii despre prezența vehiculului atunci când acesta este condus la viteze reduse.

Motoare instalate pe diferite generații

Prima generație Z50, 2002-2007

Marca bicicletei	Tip motor, volum	Puterea în CP	Opțiuni
VQ35DE	Benzină, 3,5 l	234 CP	3,5 SE-CVT

A doua generație Z51, 2007-2010

Motorul face	Tip, volum	Puterea în CP	Opțiuni
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Benzină, 3,5 l	234 CP	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT ȘI

Restyling 2010, Z51, 2010-2016

Marca bicicletei	Tip de unitate, volum	Puterea în CP	Opțiuni
VQ35DE	3,5 CVT ȘI
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Benzină, 3,5 l	249 CP	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT ȘI
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	VEHICUL 3,5 CVT

Tipuri de motoare

Această mașină are doar două tipuri de motoare pe benzină: VQ35DE și QR25DE și modificarea sa QR25DER.

Să ne uităm la fiecare separat.

Unitatea VQ35DE este un motor în formă de V, cu 6 cilindri, cu o transmisie fiabilă a lanțului de distribuție. Recunoscut de mai multe ori drept cel mai bun motor al anului. Unul similar, cu mici modificări, a fost instalat pe Intiniti FX. Clasat printre cele mai bune zece motoare din lume în perioada 2002-2007, precum și în 2016.

Durata de viață a acestui motor ajunge la 500 de mii de kilometri atunci când este utilizat corect. Motorul este foarte fiabil, puternic și dinamic. Dispune de biele din oțel forjat și un arbore cotit forjat dintr-o singură piesă, galerie de admisie din poliamidă și sistem de admisie de înaltă performanță. Centrala electrica este realizata cu pistoane din molibden.

Modificările diferitelor generații diferă ca putere și volum. Singurul dezavantaj este consumul mare de ulei.

Dacă observați o lovitură străină a motorului, este necesară diagnosticarea unității.

Să luăm în considerare reparația motorului pentru următoarele defecțiuni: consum mare de ulei, fum.

• În primul rând, trebuie să scoateți chiulasele: capacul frontal, lanțurile, arborii cu came.
• Scoateți tigaia. Pentru a face acest lucru, scoateți axul din dreapta, scurgeți uleiul din variator, scoateți roata din stânga și deșurubați cele două șuruburi.

• Inspectați inelele, garniturile tijei supapei, rulmenții bielei, simeringul față, inelele de cauciuc și verificați lanțul. Defect - înlocuiți.
• Dacă compresia este bună, atunci puteți înlocui doar capacele.

Dacă decideți să achiziționați un motor contractual, atunci pentru a face acest lucru trebuie să cunoașteți numărul de serie al motorului. Pe diferite motoare este situat în locuri diferite.

Mai sunt si alte probleme cu acest motor. De exemplu, praful ceramic este adesea atras în cilindri din cauza distrugerii treptate a catalizatorilor, ceea ce duce în cele din urmă la defecțiunea motorului. Există garnituri subțiri din carton în capacul frontal al motorului. Din această cauză, presiunea uleiului din sistem scade și, ca urmare, apar defecțiuni la unitatea electronică de control.

QR25DER – motor cu ardere internă cu turbină și compresor EATON, modificare TVS.

Acest motor este un descendent al motorului marca QR25DE.

Selectare în funcție de dimensiunea motorului

Cu cât capacitatea cilindrului este mai mare, cu atât motorul este mai puternic. Un motor mai puternic are o forță de accelerație mai mare și, în consecință, o dinamică de accelerație mai rapidă. În același timp, cantitatea de consum de combustibil crește semnificativ. Prin urmare, pentru călătoriile pe distanțe lungi, un astfel de motor nu va fi ieftin, plus nu trebuie să uităm de costul taxei pe puterea motorului și al asigurării obligatorii de răspundere civilă.

Atunci când alegeți puterea motorului, trebuie să luați în considerare cu ce veți echipa mașina. De exemplu, dacă aveți aer condiționat, servodirecție, transmisie automată, CVT, convertor de cuplu, atunci toate acestea măresc puterea motorului.

Motoarele mari se încălzesc mai repede, ceea ce este deosebit de important pentru funcționarea în condiții de iarnă rece.

Motor atmosferic sau turbo

Un motor atmosferic funcționează la presiunea atmosferică, atragând aer în cilindru. Un motor turbo este un motor cu aspirație naturală modificat; forțează aerul în motor folosind o turbină, cu forță și sub presiune.

Motoarele atmosferice sunt motoare pe benzină, în timp ce motoarele diesel sunt de obicei turbo.

Avantajele și dezavantajele aspiratorului

Pro

• Un design mai simplu
• Nu consum mare de ulei
• Nu este pretențios cu privire la calitatea benzinei și a uleiului
• Încălzire mai rapidă

Contra

• Mai puțin puternic decât turbocompresor
• Are mai mult volum cu aceeași putere ca un turbocompresor

Avantajele și dezavantajele unui motor turbo

Pro

• Mai puternic
• Compact și ușor

Contra

• Pretențios la calitatea combustibilului și a uleiului
• Încălzire mai lentă
• Uleiul trebuie schimbat mai des

Alegeți un motor în funcție de modul în care vă veți folosi mașina. Dacă conduceți o mașină într-un stil relaxat, atunci un motor mare va fi potrivit. Deși reparațiile și întreținerea lor sunt mai costisitoare, durata lor de viață este mai mare. Citiți recenzii, familiarizați-vă cu avantajele și problemele care apar cel mai adesea în timpul funcționării, alegeți un motor conform principiului mijlocului de aur, iar principalul lucru este fiabilitatea unității.

Dispunerea și numărul de supape

După modul în care sunt amplasați cilindrii, puteți determina aspectul motorului.

În funcție de locația lor, acestea sunt împărțite în: în linie, în formă de V și opuse. Într-un motor în linie, axele cilindrilor sunt situate în acest plan. La motoarele în formă de V, axele sunt situate în două planuri. Motoarele Boxer sunt un tip de motor în formă de V, care nu este folosit la Nissan.

Numărul de supape afectează și puterea motorului, precum și stabilitatea funcționării acestuia. Cu cât numărul lor este mai mare, cu atât mașina este mai viguroasă. Inițial erau doar 2 supape pe cilindru. Există unități cu 8 sau 16 supape. De regulă, de la 2 la 5 supape sunt instalate pe cilindru.