Motoare Opel A20DTR, A20NFT
Conținut
Motoarele acestui model au fost utilizate pe scară largă în perioada 2009-2015. S-au dovedit în practică și sunt o alegere excelentă ca unitate de putere contractuală. Acestea sunt motoare puternice, productive, care sunt concepute pentru a oferi o dinamică sportivă de accelerare și o performanță excelentă la viteză, cuplu ridicat și puterea mașinilor.
Caracteristici de funcționare ale motoarelor Opel A20DTR și A20NFT
A20DTR este un motor diesel superior, care oferă economie de combustibil și consum redus de combustibil împreună cu putere mare. Sistemul unic de injecție directă common-rail reduce semnificativ timpul de răspuns și îmbunătățește răspunsul motorului în practică. Twin turbo supraalimentat oferă mașinii o autonomie excelentă și capacitatea de a instala atât mașini convenționale, cât și cu tracțiune integrală.
A20NFT sunt motoare turbo pe benzină care au fost instalate pentru a înlocui A20NHT mai puțin puternic. Principalele mașini care au avut norocul să obțină astfel de motoare au fost încărcate modele Opel Astra GTC și Opel Insignia restilizate. Până la 280 CP oferă o dinamică de accelerație cu adevărat de curse și oportunități șic pentru iubitorii de conducere dinamică.
Specificații A20DTR și A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Deplasarea motorului, cm cub | 1956 | 1998 |
| Putere, h.p. | 195 | 280 |
| Cuplu, N*m (kg*m) la rpm | 400(41) / 1750 | 400(41) / 4500 |
| 400(41) / 2500 | ||
| Combustibilul utilizat | Combustibil diesel | Benzina AI-95 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| tipul motorului | Inline, cu 4 cilindri | Inline, cu 4 cilindri |
| Informații despre motor | Injecție directă de combustibil common-rail | injectie directa de combustibil |
| Diametrul cilindrului, mm | 83 | 86 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | 4 |
| Putere, CP (kW) la rpm | 195(143) / 4000 | 280(206) / 5500 |
| Raportul de compresie | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Cursa pistonului, mm | 90.4 | 86 |
| Emisiile de CO2 în g / km | 134 - 169 | 189 |
| Sistem Start-Stop | Instalat optional | Instalat optional |
Trebuie remarcat faptul că aceste unități de putere au diferențe semnificative în ceea ce privește resursa de lucru. Dacă A20NFT are doar 250 de mii de km, atunci motorul A20DTR poate fi operat pentru 350-400 de mii fără investiții de capital și reparații.
Defecțiuni obișnuite ale unităților de alimentare A20DTR și A20NFT
Aceste motoare sunt mult mai fiabile decât predecesorii lor, cu toate acestea, în timpul funcționării, au și capacitatea de a furniza anumite probleme proprietarilor lor. În special, motorul A20NFT este renumit pentru probleme precum:
- depresurizarea unității de putere, în urma căreia pot apărea scurgeri de ulei în cele mai neașteptate locuri;
- resursa imprevizibilă a curelei de distribuție duce la ruperea acesteia și, în consecință, supapele îndoite;
- defecțiunea clapetei electronice de accelerație, ceea ce duce la funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă și la mesajul corespunzător al computerului de bord;
- unul dintre fenomenele frecvente poate fi numit deteriorare mecanică a pistonului, chiar și cu rulajele mici ale mașinii;
Pentru unitățile de motor diesel, situația cu ulei și cureaua de distribuție arată la fel ca și pentru omologul pe benzină, în timp ce probleme precum:
- eșecul TNDV;
- duze înfundate;
- funcţionarea instabilă a turbinei.
Acestea sunt cele mai frecvente defecțiuni, deși nu sunt atât de frecvente, șoferii ar trebui să fie pregătiți pentru probleme similare în funcționarea motorului.
Fiecare motor contractat importat din Europa este cel mai des operat în condiții de cruță, cu combustibil și lubrifianți de calitate superioară, ceea ce ne permite să vorbim despre avariile de mai sus, mai degrabă ca excepții de la reguli și cazuri speciale.
Aplicabilitatea unităților de putere A20DTR și A20NFT
Mașinile principale pentru acest tip de unități de putere au fost mașini precum:
- Opel Astra GTC hatchback a 4-a generație;
- Opel Astra GTC coupe a 4-a generație;
- Opel Astra hatchback a 4-a generație versiune restilizată;
- Opel Astra break generația a 4-a versiune restilizată;
- Opel Insignia prima generație sedan;
- Opel Insignia prima generație hatchback;
- Opel Insignia break din prima generație.
Fiecare unitate poate fi fie instalată din fabrică, fie poate acționa ca o opțiune de reglare care vă permite să creșteți puterea și dinamica mașinii. Dacă instalați singuri, nu uitați să verificați numărul unității de alimentare cu cel original indicat în documente. La motoarele diesel A20DTR, acesta este situat în spatele firelor blindate, puțin la dreapta și mai adânc de sondă.
În același timp, la unitățile de alimentare pe benzină A20NFT, numărul este situat pe cadrul demarorului, pe partea laterală a scutului motorului. Desigur, dacă mașina este deja a ta și pentru a nu te chinui cu căutări pentru o lungă perioadă de timp, poți afla oricând numărul motorului după codul VIN al mașinii.
