Motoare Peugeot 108
Popularul Peugeot 108 hatchback, introdus în 2014, este construit pe o platformă dezvoltată de PSA și Toyota. Caracteristicile tehnice ale acestui model de mașină de oraș implică prezența a două „motoare ultra-eficiente pe benzină cu trei cilindri cu ardere internă”: un litru de 68 de cai putere și unul de 1.2 litri de 82 de cai putere.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litru ICE a fost asamblat din 2004. Unitatea este proiectată pentru o gamă largă de mașini compacte de oraș. De-a lungul timpului, pentru a îndeplini standardele stricte de mediu, 1KR-FE cu trei cilindri din aluminiu aspirat a avut un raport de compresie crescut și frecare redusă, un sistem combinat de injecție de combustibil, EGR și un nou arbore de echilibrare. Sistemul de sincronizare variabilă a supapelor VVT-i este disponibil numai pe arborele de admisie. Puterea acestui reprezentant al dezvoltării Toyota a seriei 1KR a crescut, dar există mai puțină tracțiune.
Unitatea de putere 1KR-FE a fost recunoscută drept „Motorul anului” în 2007, 2008, 2009 și 2010. la categoria ICE de 1.0 litri.
| Marcați Motorul cu combustie internă | Tip | Volum, cu. cm | Putere maximă, CP/r/min | Cuplul maxim, Nm la rpm | Ø cilindru, mm | HP, mm | Raportul de compresie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | În linie, cu 3 cilindri, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
EB1.2DT de 2 litri, alias HNZ, face parte din familia de motoare Pure Tech. Pe lângă Peugeot 108, este instalat pe modelele de pasageri precum 208th sau 308th, precum și pe tocuri Partner și Rifter. Primele unități EB au apărut în 2012.
Datorită alezajului de 75 mm și cursei de 90,5 mm, EB2DT are o capacitate de 1199 cm3. Acest motor este extrem de simplu. Utilizează injecție de combustibil multiport, dar are un raport de compresie ridicat.
Motorul 1.2 VTi este echipat cu arbori de echilibrare, dar numai în versiunea Euro 5. Datorită prezenței balansoarelor, EB2DT are diferențe caracteristice între volant și scripetele inferioare ale arborelui cotit.
| Marcați Motorul cu combustie internă | Tip | Volum, cu. cm | Putere maximă, CP/r/min | Cuplul maxim, Nm la rpm | Ø cilindru, mm | HP, mm | Raportul de compresie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, cu 3 cilindri | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Defecțiuni tipice ale motoarelor Peugeot 108
În ceea ce privește motorul Toyota 1KR-FE, este de remarcat faptul că cel mai adesea proprietarii de mașini cu acest motor se plâng de vibrațiile puternice. Lanțul de distribuție este, de obicei, întins deja pentru o rulare de o sută de mii de km. Înfundarea banală a canalelor de ulei duce adesea la declanșarea căptușelilor. Pompa nu se poate lăuda cu o resursă mare, există și probleme cu pornirea motorului pe vreme rece.
Potrivit centralei electrice EB2DT, putem spune că acest motor este destul de rar în Federația Rusă. Cel mai adesea, proprietarii de mașini cu această unitate se plâng pe forumurile străine de problema formării accelerate a carbonului. De obicei, este posibil să se rezolve problemele cu turații de mers în gol după aprinderea intermitentă a unității de control. Un zgomot de zgomot în motor sugerează cel mai probabil necesitatea de a regla supapele.
Este important ca EB2DT să folosească combustibil bun, chiar și benzina a 95-a va face, dar numai de înaltă calitate, motiv pentru care se recomandă să alimentați mașina numai în locuri dovedite.
