Motoare Peugeot 806

Peugeot 806 a fost prezentat pentru prima dată publicului larg la Salonul Auto de la Frankfurt în 1994. Producția de serie a modelului a început în martie a aceluiași an. Vehiculul a fost proiectat și dezvoltat de asociația de producție Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot și Fiat). Inginerii acestor companii au lucrat la crearea unui break cu un singur volum, cu capacitate crescută.

Mașina a fost creată ca un vehicul multifuncțional pentru întreaga familie. Peugeot 806 avea un interior decapotabil mare. Complet echipată cu toate scaunele, mașina putea găzdui până la 8 pasageri. Podeaua plată și netedă a salonului a făcut posibilă reconfigurarea interiorului și transformarea lui Peugeot-806 într-un birou mobil sau unitate de dormit.

Peugeot 806

Ergonomia scaunului șoferului a fost bine dezvoltată. Un tavan înalt și un scaun reglabil pe înălțime au permis oamenilor de până la 195 cm înălțime să stea confortabil la volanul unei mașini. Selectorul de viteze integrat în panoul frontal și frâna de parcare din stânga șoferului au permis specialiștilor să creeze condiții confortabile pentru deplasarea în cabină de pe rândul din față de scaune.

Pentru 1994, o soluție de inginerie originală a fost introducerea ușilor glisante din spate de tip coupe în designul mașinii (lățimea ușii este de aproximativ 750 mm). Acest lucru a facilitat urcarea pasagerilor pe al 2-lea și al 3-lea rând de scaune, precum și a facilitat debarcarea acestora în traficul dens al orașului.

Dintre caracteristicile de design, se poate evidenția o servodirecție, în funcție de viteza motorului cu ardere internă. Adică, atunci când conduceți pe porțiuni drepte ale drumului la viteze semnificative, șoferul va simți un efort semnificativ pe volan. Dar la efectuarea manevrelor de parcare, manevrabilitatea mașinii va fi ușoară și receptivă.

Ce motoare au fost instalate pe diferite generații de mașini

Din 1994 până în 2002, monovolumele puteau fi achiziționate atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel. În total, pe Peugeot-806 au fost instalate 12 motoare:

Unități de alimentare pe benzină
Număr de fabrică	modificare	tipul motorului	Puterea dezvoltată CP/kW	Volumul de lucru, vezi cub.
XUD7JP	injector 1.8	Inline, 4 cilindri, V8	99/73	1761
XU10J2	injector 2,0	Inline, 4 cilindri, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 cilindri, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 cilindri, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 cilindri, V16	136/100	1997
XU10J2C	injector 2.0	Inline, 4 cilindri, V16	123/89	1998
Unități de alimentare diesel
Număr de fabrică	modificare	tipul motorului	Puterea dezvoltată CP/kW	Volumul de lucru, vezi cub.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 cilindri, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 cilindri, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 cilindri, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 cilindri, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Inline, 4 cilindri, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 cilindri, V8	90/66	1996

Toate centralele electrice au fost agregate cu 3 cutii de viteze:

• Două transmisii manuale mecanice cu 5 trepte (MESK și MLST).
• O cutie de viteze automată cu 4 trepte cu transformator hidromecanic clasic și funcție de blocare pentru toate treptele (AL4).

Atât transmisiile mecanice, cât și automate au o marjă suficientă de siguranță și fiabilitate. Cu o schimbare a uleiului în timp util, o automată cu 4 trepte nu poate cauza dificultăți proprietarului vehiculului timp de câteva sute de mii de kilometri.

Ce motoare sunt cele mai populare

Dintre abundența de motoare care au fost instalate pe Peugeot 806, trei motoare au fost cele mai utilizate pe scară largă în Rusia și țările CSI:

• 1,9 turbo diesel cu 92 cai putere.
• Motor pe benzină atmosferic de 2 litri cu 16 supape cu o capacitate de 123 cai putere.
• 2,1 l. motor diesel cu combustie internă turbo cu o capacitate de 110 CP

Peugeot 806 sub capotă

Proprietarii cu experiență ai lui 806th sfătuiesc să achiziționeze un vehicul numai cu o cutie de viteze manuală. În ciuda fiabilității relativ ridicate a transmisiei automate, aceasta nu este capabilă să ofere o dinamică suficientă pentru o mașină cu o greutate proprie totală de 2,3 tone.

Ce motor este mai bine să alegi o mașină

Atunci când alegeți un Peugeot 806, ar trebui să acordați atenție modificărilor diesel ale mașinii. Modelele cu motor de 2,1 litri sunt foarte populare pe piața secundară. Motorul cu indicele XUD11BTE oferă vehiculului o dinamică satisfăcătoare, precum și o tracțiune bună la viteze mici și medii. În același timp, motorul cu ardere internă are un consum redus de combustibil (în ciclul combinat, nu mai mult de 8,5 l / 100 km cu un stil de condus moderat).

Peugeot 806

Cu o schimbare a uleiului în timp util, motorul poate funcționa până la 300-400 de tone.Km. În ciuda nivelului ridicat, în special de standardele motoarelor moderne, durabilitatea unității are o serie de caracteristici de design cărora ar trebui să le acordați o atenție deosebită în timpul funcționării sale:

• 1) Locația scăzută a rezervorului de expansiune. Când o piesă este deteriorată, se pierde o cantitate mare de lichid de răcire. Ca urmare, motorul se supraîncălzește și, în cel mai bun caz, garnitura blocului de cilindri este deteriorată.
• 2) Filtru de combustibil. Datorită calității scăzute a combustibilului în țările CSI, este extrem de important să schimbați filtrul de combustibil în timp util. Nu vă zgâriți cu acest detaliu.
• 3) Filtru de sticlă. Piesa este confectionata din material fragil si se rupe foarte des in timpul intretinerii.
• 4) Calitatea uleiului de motor. Motorul Peugeot 806 este exigent cu privire la calitatea uleiului. Cea mai mică discrepanță, în acest caz, va afecta imediat funcționarea ridicătorilor hidraulici.

Dintre „bolile” cronice se pot distinge scurgerile de ulei de la pompa de combustibil de înaltă presiune. Pe motoare de 2,1 litri. Sunt instalate pompe rotative de injecție Lucas Epic. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea trusei de reparații.