Motoare Renault Sandero, Sandero Stepway
Conținut
- Scurtă descriere a Renault Sandero și Sandero Stepway
- Prezentare generală a motoarelor pe diverse generații de mașini
- Grupuri motopropulsoare Renault Sandero
- Unități de putere Renault Sandero Stepway
- Motoare populare
- Ce motor este mai bine să alegeți Renault Sandero și Sandero Stepway
- Fiabilitatea motoarelor și punctele slabe ale acestora
- Mentenabilitatea unităților de alimentare
- Tuning motoare Renault Sandero și Sandero Stepway
- Schimbați motoarele
- Achiziționarea unui motor contractual
Renault Sandero este un hatchback subcompact cu cinci uși de clasa B. Versiunea off-road a mașinii se numește Sandero Stepway. Mașinile au la bază șasiul Renault Logan, dar nu sunt incluse oficial în familie. Aspectul mașinii este prezentat în spiritul Scenic. Mașina este echipată cu motoare de putere nu prea mare, care sunt pe deplin în concordanță cu clasa vehiculului.
Scurtă descriere a Renault Sandero și Sandero Stepway
Dezvoltarea Renault Sandero a început în 2005. Producția de mașini a început în decembrie 2007, la fabricile din Brazilia. Puțin mai târziu, o mașină sub marca Dacia Sandero a început să fie asamblată în România. Din 3 decembrie 2009, producția de mașini a fost stabilită la o fabrică din Moscova.
În 2008, în Brazilia a fost introdusă o versiune off-road. Ea a primit numele Sandero Stepway. Garda la sol a mașinii a fost mărită cu 20 mm. Se deosebește de modelul de bază Stepway prin prezența:
- amortizoare noi;
- arcuri armate;
- arcuri masive de roată;
- șine de acoperiș;
- praguri decorative din plastic;
- barele de protecție actualizate.
În 2011, Renault Sandero a fost restilizat. Schimbările au afectat în mare parte aspectul mașinii. Mașina a devenit mai modernă și mai plastică. Aerodinamică ușor îmbunătățită.
În 2012, a doua generație Renault Sandero a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris. Ca bază pentru mașină a fost folosită baza Clio. Interiorul mașinii este realizat din materiale exclusiv de înaltă calitate. Mașina a fost pusă în vânzare în mai multe niveluri de echipare.
Concomitent cu modelul de bază, a fost lansată a doua generație Sandero Stepway. Interiorul mașinii a devenit mai ergonomic. În mașină, puteți găsi aer condiționat și geamuri electrice în rândurile din față și din spate. Un alt plus este prezența controlului de croazieră, care nu este atât de comun la mașinile din această clasă.
Prezentare generală a motoarelor pe diverse generații de mașini
Doar Renault Sandero cu motoare pe benzină sunt furnizate pe piața internă. Pe mașinile străine, puteți găsi adesea motoare diesel cu ardere internă și motoare care funcționează pe gaz. Toate unitățile de putere nu se pot lăuda cu putere mare, dar sunt capabile să ofere o dinamică acceptabilă în diferite condiții de funcționare. Vă puteți familiariza cu motoarele utilizate pe Renault Sandero și Sandero Stepway folosind tabelele de mai jos.
Grupuri motopropulsoare Renault Sandero
| Model de mașină | Motoare instalate |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Restyling Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Unități de putere Renault Sandero Stepway
| Model de mașină | Motoare instalate |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Restyling Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motoare populare
La primele mașini Renault Sandero, motorul K7J a câștigat popularitate. Motorul are un design simplu. Chiulasă conține 8 supape fără dispozitive de ridicare hidraulice. Dezavantajul motorului este consumul mare de combustibil, ținând cont de volumul camerei de lucru. Unitatea de putere este capabilă să funcționeze nu numai pe benzină, ci și pe gaz cu o scădere a puterii de la 75 la 72 CP.
Un alt motor popular și testat în timp a fost K7M. Motorul are un volum de 1.6 litri. Chiulasa contine 8 supape fara dispozitive de ridicare hidraulice cu transmisie prin curea de distributie. Inițial, motorul a fost produs în Spania, dar din 2004, producția a fost transferată complet în România.
Sub capota lui Renault Sandero puteți găsi adesea un motor K16M cu 4 valve. Motorul este asamblat nu numai în Spania și Turcia, ci și la instalațiile fabricilor AvtoVAZ din Rusia. Designul motorului cu ardere internă prevede doi arbori cu came și dispozitive de ridicare hidraulice. Motorul a primit bobine de aprindere individuale, în loc de una comună.
Pe Renault Sanderos de mai târziu, motorul D4F este popular. Motorul este compact. Toate cele 16 supape care necesită reglarea periodică a spațiului termic deschid un arbore cu came. Motorul este economic în utilizare urbană și se poate lăuda cu fiabilitate și durabilitate.
Motorul H4M a fost dezvoltat de Renault împreună cu concernul japonez Nissan. Motorul are o transmisie cu lanț de distribuție și un bloc cilindric din aluminiu. Sistemul de injecție de combustibil prevede două duze pe cilindru. Din 2015, centrala electrică a fost asamblată în Rusia la AvtoVAZ.
Ce motor este mai bine să alegeți Renault Sandero și Sandero Stepway
Atunci când alegeți un Renault Sandero din primii ani de producție, este recomandat să acordați prioritate unei mașini cu un motor care are un design simplu. Un astfel de motor este K7J. Unitatea de putere, datorită vechimii sale considerabile, va prezenta defecțiuni minore, dar se arată în continuare bine în funcționare. Motorul are o gamă largă de piese de schimb noi și uzate și aproape orice service auto se va ocupa de repararea acestuia.
O altă variantă bună ar fi Renault Sandero sau Sandero Stepway cu motor K7M. Motorul arată o resursă de peste 500 de mii de kilometri. În același timp, motorul nu este deosebit de sensibil la combustibilul cu octan scăzut. Unitatea de putere îl îngrijorează în mod regulat pe proprietarul mașinii cu probleme minore, dar defecțiunile grave sunt extrem de rare. În timpul funcționării, motorul cu ardere internă la mașinile uzate face de obicei un zgomot crescut.
Dacă nu există dorința de a se angaja în reglarea regulată a jocului termic al supapelor, se recomandă să aruncați o privire mai atentă la Renault Sandero cu motorul K4M. Motorul, în ciuda învechirii sale, se poate lăuda cu un design bine gândit. ICE nu este pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului și a uleiului. Cu toate acestea, întreținerea la timp poate prelungi durata de viață a motorului la 500 de mii de km sau mai mult.
Pentru utilizare preponderent urbană, se recomandă să alegeți un Renault Sandero cu motor D4F sub capotă. Motorul este relativ economic și exigent în ceea ce privește calitatea benzinei. Principalele probleme ale motoarelor cu ardere internă sunt legate de vechimea și defecțiunile electrice și electronice. În general, unitatea de alimentare rareori provoacă daune grave.
Când operați Renault Sandero în regiuni cu o climă caldă, o mașină cu un motor H4M ar fi o alegere bună. Motorul este nepretențios în funcționare și întreținere. Problemele apar de obicei numai atunci când se încearcă pornirea pe vreme rece. Unitatea de putere are o distribuție largă, ceea ce simplifică căutarea pieselor de schimb.
Fiabilitatea motoarelor și punctele slabe ale acestora
Renault Sandero folosește motoare fiabile, lipsite de defecte grave de design. Motoarele se pot lăuda cu o fiabilitate bună și o durabilitate ridicată. Defecțiunile și slăbiciunile apar de obicei din cauza vechimii considerabile a motorului cu ardere internă. Deci, de exemplu, motoarele cu un kilometraj mai mare de 300 de mii de km au următoarele probleme:
- consum crescut de ulei;
- deteriorarea bobinelor de aprindere;
- turație instabilă în gol;
- contaminarea ansamblului clapetei de accelerație;
- cocsificarea injectoarelor de combustibil;
- scurgere de antigel;
- fixarea pompei;
- ciocănirea supapei.
Motoarele Renault Sandero și Sandero Stepway nu sunt deosebit de sensibile la calitatea combustibilului utilizat. Totuși, funcționarea pe termen lung cu benzină de calitate scăzută are consecințele sale. În camera de lucru se formează depozite de carbon. Poate fi găsit pe piston și supape.
Formarea funinginei este de obicei însoțită de apariția segmentelor de piston. Acest lucru duce la o scădere a compresiei. Motorul își pierde tracțiunea, iar consumul de combustibil crește. De obicei, problema este posibilă numai prin reconstruirea CPG-ului.
Această problemă este mai tipică pentru Sandero Stepway. Mașina are aspectul unui crossover, așa că mulți o operează ca un SUV. Protecția slabă a carterului nu rezistă adesea la lovituri și obstacole. Defectarea acestuia este de obicei însoțită de distrugerea carterului.
O altă problemă cu funcționarea off-road a Sandero Stepway este pătrunderea apei în motor. Mașina nu tolerează nici măcar un mic vad sau depășirea bălților în viteză. Ca urmare, CPG-ul este deteriorat. În unele cazuri, doar reparațiile majore ajută la eliminarea consecințelor.
Mentenabilitatea unităților de alimentare
Majoritatea motoarelor Renault Sandero au un bloc cilindri din fontă. Acest lucru are un efect pozitiv asupra menținabilității. Singura excepție este popularul motor H4M. Are un bloc cilindric turnat din aluminiu și căptușit. Cu o supraîncălzire semnificativă, o astfel de structură este adesea deformată, schimbând semnificativ geometria.
Cu reparații minore, nu există probleme cu motoarele Renault Sandero. Îl iau în aproape orice service auto. Acest lucru este facilitat de designul simplu al motoarelor și de distribuția lor largă. La vânzare nu este o problemă să găsești vreo piesă de schimb nouă sau uzată.
Nu există probleme mari cu reparațiile majore. Piesele sunt disponibile pentru fiecare motor popular Renault Sandero. Unii proprietari de mașini achiziționează motoare cu contract și le folosesc ca donator pentru propriul lor motor. Acest lucru este facilitat de resursele mari ale majorității pieselor ICE.
Utilizarea pe scară largă a motoarelor Renault Sandero a dus la apariția unei mase de piese de schimb de la producători terți. Acest lucru vă permite să selectați piesele necesare la un preț accesibil. În unele cazuri, analogii sunt mai puternici și mai fiabili decât piesele de schimb originale. Totuși, ceteris paribus, este mai bine să acordați preferință produselor de marcă.
O atenție deosebită la motoarele Renault Sandero ar trebui acordată stării curelei de distribuție. Blocarea pompei sau a rolei duce la uzura excesivă a acesteia. O centură ruptă la toate motoarele Renault Sandero duce la o întâlnire de pistoane cu supape.
Eliminarea consecințelor este o chestiune foarte costisitoare, care poate să nu fie pe deplin adecvată. În unele cazuri, este mai profitabil să cumpărați pur și simplu un contract ICE.
Tuning motoare Renault Sandero și Sandero Stepway
Motoarele Renault Sandero nu se pot lăuda cu putere mare. Prin urmare, proprietarii de mașini recurg la forțarea într-un fel sau altul. Popularitatea are chip tuning. Cu toate acestea, el nu este capabil să crească semnificativ puterea motoarelor atmosferice pe Renault Sandero. Creșterea este de 2-7 CP, ceea ce se observă pe bancul de probă, dar nu se manifestă în niciun fel în funcționarea normală.
Chip tuning nu poate crește semnificativ puterea lui Renault Sandero, dar poate avea un efect bun asupra altor caracteristici ale motorului cu ardere internă. Prin urmare, intermiterea este necesară pentru persoanele care doresc să reducă consumul de benzină. În același timp, este posibil să se mențină o dinamică acceptabilă. Cu toate acestea, designul motorului cu ardere internă Renault Sandero nu le permite să fie prea economice.
De asemenea, reglarea suprafeței nu aduce o creștere vizibilă a puterii. Scripeții ușoare, fluxul înainte și filtrul de aer cu rezistență zero oferă un total de 1-2 CP. Dacă un proprietar de mașină observă o astfel de creștere a puterii în timp ce conduceți pe șosea, atunci aceasta nu este altceva decât autohipnoză. Pentru indicatorii vizibili, este necesară o intervenție mai semnificativă în proiectare.
Mulți proprietari de mașini folosesc turbocompresiunea la reglaj. Pe aspirator este instalată o mică turbină. Cu o ușoară creștere a puterii, este permisă părăsirea pistonului standard. Motoarele Renault Sandero din versiunea standard sunt capabile să reziste la 160-200 CP. fără a-ți pierde resursele.
Motoarele Renault Sandero nu sunt deosebit de potrivite pentru reglajul profund. Costul modernizării depășește adesea prețul unui motor contractual. Cu toate acestea, cu abordarea corectă, este posibil să stoarceți 170-250 CP din motor. Cu toate acestea, după o astfel de reglare, motorul are adesea un consum excesiv de combustibil.
Schimbați motoarele
Imposibilitatea de a spori cu ușurință motorul nativ Renault Sandero și inadecvarea reglarii lui prin revizie au dus la necesitatea unui schimb. Compartimentul motor al unei mașini Renault nu se poate lăuda cu o mare libertate. Prin urmare, este de dorit să alegeți motoare compacte pentru schimb. Motoarele cu un volum de 1.6-2.0 litri sunt considerate optime.
Motoarele Renault Sandero sunt renumite pentru fiabilitatea lor. Prin urmare, sunt folosite pentru schimb atât de către proprietarii de mașini autohtone, cât și de mașini străine bugetare. Majoritatea unităților de putere sunt instalate pe mașinile din aceeași clasă. Schimbarea motoarelor este rareori însoțită de probleme, deoarece motoarele Renault Sandero sunt renumite pentru simplitatea lor.
Achiziționarea unui motor contractual
Motoarele Renault Sandero sunt foarte populare. Prin urmare, găsirea oricărui motor contractual nu este dificilă. Unitățile de alimentare sunt achiziționate atât ca donatori, cât și pentru schimb. ICE-urile de vânzare pot fi într-o stare foarte diferită.
Costul motoarelor contractate depinde de mulți factori. Deci, motoarele cu kilometraj mare din prima generație Renault Sandero au costat 25-45 mii de ruble. Motoarele mai noi vor costa mai mult. Deci, pentru motoarele cu ardere internă din ultimii ani de producție, va trebui să plătiți de la 55 de mii de ruble.
