Motoare Renault Trafic
Conținut
Renault Trafic este o familie de monovolume și autoutilitare. Mașina are o istorie lungă. A câștigat popularitate în domeniul vehiculelor comerciale datorită fiabilității sale ridicate, durabilității și fiabilității componentelor și ansamblurilor. Pe mașină sunt instalate cele mai bune motoare ale companiei, care au o marjă mare de siguranță și o resursă imensă.
Scurtă descriere Renault Trafic
Prima generație Renault Trafic a apărut în 1980. Mașina a înlocuit vechiul Renault Estafette. Mașina a primit un motor montat longitudinal, care a îmbunătățit distribuția greutății din față. Inițial, pe mașină a fost folosit un motor cu carburator. Puțin mai târziu, producătorul a decis să folosească o unitate de alimentare diesel foarte voluminoasă, din cauza căreia grila radiatorului a trebuit să fie împinsă puțin înainte.
În 1989 s-a efectuat primul restyling. Modificările au afectat partea din față a mașinii. Mașina a primit faruri, aripi, capotă și grilă noi. Izolarea fonică a cabinei a fost ușor îmbunătățită. În 1992, Renault Trafic a suferit o a doua restyling, în urma căreia mașina a primit:
- inchidere centrala;
- gama extinsa de motoare;
- a doua uşă glisantă pe babord;
- modificări cosmetice la exterior și interior.
În 2001, a doua generație Renault Trafic intră pe piață. Mașina a primit un aspect futurist. În 2002, mașina a fost distinsă cu titlul „International Van of the Year”. Opțional, Renault Trafic poate avea:
- aer condiționat;
- cârlig de remorcare;
- portbiciclete pe acoperiș;
- airbag-uri laterale;
- geamuri electrice;
- Computer de bord.
În 2006-2007, mașina a fost restilizată. Semnalizatoarele s-au schimbat în aspectul lui Renault Trafic. Au devenit mai integrate în farurile cu portocaliu pronunțat. După restyling, confortul șoferului a crescut ușor.
În 2014, a fost lansată a treia generație Renault Trafic. Mașina nu este livrată oficial în Rusia. Mașina este prezentată într-o versiune de marfă și de pasageri, cu lungimea caroseriei și înălțimea acoperișului la alegere. Sub capota celei de-a treia generații nu găsești decât centrale diesel.
Prezentare generală a motoarelor pe diverse generații de mașini
Pe prima generație Renault Trafic, puteți găsi adesea motoare pe benzină. Treptat, acestea sunt înlocuite cu motoare diesel. Prin urmare, deja în a treia generație nu există unități de putere pe benzină. Vă puteți familiariza cu motoarele cu ardere internă utilizate pe Renault Trafic în tabelul de mai jos.
Unități de putere Renault Trafic
| Model de mașină | Motoare instalate |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Restyling Renault Trafic 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic al doilea restyling 2 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Restyling Renault Trafic 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Motoare populare
În primele generații ale Renault Trafic, au câștigat popularitate motoarele F1N 724 și F1N 720. Ele se bazează pe motorul F2N. În motorul cu ardere internă, carburatorul cu două camere a fost schimbat cu o singură cameră. Unitatea de alimentare are un design simplu și o resursă bună.
Un alt motor popular Renault este motorul diesel cu injecție directă F9Q 762. Motorul are un design arhaic cu un arbore cu came și două supape pe cilindru. Motorul cu ardere internă nu are împingătoare hidraulice, iar sincronizarea este antrenată de o curea. Motorul a devenit larg răspândit nu numai în vehiculele comerciale, ci și în mașini.
Un alt motor diesel popular a fost motorul G9U 630. Acesta este unul dintre cele mai puternice motoare de pe Renault Trafic. Motorul cu ardere internă și-a găsit aplicație și pe alte mașini din afara mărcii. Unitatea de putere are un raport optim putere-debit și prezența ridicătorilor hidraulici.
Pe Renault Trafic din anii următori, a câștigat popularitate motorul M9R 782. Acesta este un motor de tracțiune care poate fi găsit adesea pe crossovere și SUV-uri. Unitatea de putere este echipată cu un sistem de alimentare Common Rail cu injectoare piezo Bosch. Cu consumabile de înaltă calitate, motorul prezintă o resursă de peste 500 de mii de km.
Ce motor este mai bine să alegi Renault Trafic
Mașina Renault Trafic este de obicei folosită în scopuri comerciale. Prin urmare, mașinile din primii ani de producție sunt rareori păstrate în stare corespunzătoare. Acest lucru este valabil și pentru centralele electrice. Deci, de exemplu, este aproape imposibil să găsești o mașină cu F1N 724 și F1N 720 în stare bună. Prin urmare, este mai bine să faceți o alegere față de mașini cu anii de producție mai târziu.
Cu un buget limitat, se recomandă să priviți Renault Trafic cu motorul F9Q 762. Motorul este echipat cu un turbocompresor, dar acest lucru nu îi afectează foarte mult fiabilitatea. ICE are un design simplu. Găsirea pieselor de schimb nu este dificilă.
Dacă vrei să ai un Renault Trafic cu un motor voluminos și puternic, este recomandat să alegi o mașină cu motor G9U 630. Acest motor cu combustie internă de tracțiune îți va permite să conduci chiar și cu suprasarcină. Oferă o conducere confortabilă atât în traficul urban dens, cât și pe autostradă. Un alt avantaj al unității de alimentare este prezența duzelor electromagnetice fiabile.
Atunci când alegeți un Renault Trafic cu un motor mai proaspăt, este recomandat să acordați atenție unei mașini cu motor M9R 782. Motorul cu ardere internă a fost produs din 2005 până în prezent. Unitatea de putere prezintă caracteristici dinamice excelente și are un consum redus de combustibil. Motorul cu ardere internă respectă pe deplin cerințele moderne de mediu și prezintă o bună întreținere.
Fiabilitatea motoarelor și punctele slabe ale acestora
La multe motoare Renault Trafic, lanțul de distribuție arată o resursă de peste 300 de mii de km. Dacă proprietarul mașinii economisește ulei, atunci uzura apare mult mai devreme. Unitatea de sincronizare începe să facă zgomot, iar pornirea motorului cu ardere internă este însoțită de smucituri. Complexitatea înlocuirii lanțului constă în necesitatea demontării motorului din mașină.
Renault Trafic este echipat cu turbine fabricate de Garret sau KKK. Sunt fiabile și arată adesea o resursă comparabilă cu durata de viață a motorului. Eșecul lor este de obicei asociat cu economii la întreținerea mașinii. Un filtru de aer murdar lasă să intre granule de nisip care distrug rotorul compresorului. Uleiul prost dăunează duratei de viață a rulmenților turbinei.
Din cauza calității proaste a combustibilului, filtrul de particule diesel este înfundat la motoarele Renault Trafic. Acest lucru duce la o scădere a puterii motorului și cauzează o funcționare instabilă.
Pentru a rezolva problema, mulți proprietari de mașini decupează filtrul și instalează un distanțier. Nu este recomandat să faceți acest lucru, deoarece mașina începe să polueze mai mult mediul.
