Motoare Skoda Octavia

Prima Octavia a fost prezentată consumatorilor în 1959.

Mașina era cât se poate de simplă, cu o caroserie și un șasiu fiabile. La acea vreme, calitatea, caracteristicile și capacitățile mașinii au primit numeroase premii și mașina a fost livrată pe mai multe continente.Modelul a fost produs până în 1964 și l-a înlocuit cu modelul break 1000 MB, care a fost produs până în 1971.

Prima generație Skoda Octavia sedan, 1959–1964

Mașina este considerată una dintre cele mai bune din clasa „C” din Europa și este cea mai de succes dezvoltare. Octavia este furnizată aproape în toată lumea și este la mare căutare. În toate generațiile, centralele s-au schimbat, iar componenta tehnică a fost modificată semnificativ, motiv pentru care mașina are o gamă largă de motoare.

În acest moment, Skoda aplică dezvoltările avansate ale Volkswagen. Sistemele de mașini se disting prin fiabilitate ridicată, atenție și calitate. Motoarele pot funcționa foarte mult timp fără probleme.

Prima generație

Din nou, Octavia a fost introdusă în 1996 și a fost pusă în producție un an mai târziu. Noul model, pe care compania l-a produs sub controlul Volkswagen, era de înaltă calitate și preț atractiv, așa că consumatorilor le-a plăcut imediat. Inițial a existat un hatchback, iar doi ani mai târziu a fost un break. S-a bazat pe o platformă derivată de la Golf IV, dar Octavia este semnificativ mai mare decât alte mașini din clasa sa. Modelul avea un portbagaj mare, dar era puțin spațiu pentru al doilea rând. Mașina era disponibilă în variantele de echipare Classic, Ambiente și Elegance. Motoarele pentru Octavia au fost furnizate de la Audi și Volkswagen germane: benzină și motorină cu injecție, existau modele turbo. În 1999, au demonstrat break-uri cu tracțiune integrală, iar un an mai târziu, hatchback-uri cu sistem 4-Motion. Pe aceste modele au fost instalate doar cele mai puternice motoare turbodiesel și pe benzină. În 2000, a fost făcut un lifting și modelul a fost actualizat în interior și în exterior. Un an mai târziu, au demonstrat RS cu tracțiune integrală.

Skoda Octavia 1996-2004

A doua generație

În 2004, producătorul a introdus a doua generație a modelului, care a început să folosească tehnologii avansate: injecție directă în motor, suspensie multi-link, cutie robotică. Mașina a schimbat complet partea din față, parțial interiorul. După apariția hatchback-ului, au început să ofere consumatorilor break-uri, inclusiv cu tracțiune integrală. În linie erau șase motoare - două diesel și patru pe benzină. Locația lor în mașină este transversală, roțile din față sunt antrenate. Din versiunea anterioară am primit două motoare pe benzină și un motor turbodiesel. Au adăugat două motoare pe benzină de la Volkswagen și un turbodiesel. Au venit cu manuale cu 5 si 6 viteze. O opțiune a fost o transmisie automată robotizată cu 6 trepte, aceasta a venit doar cu un turbodiesel. Mașina a fost oferită și în trei versiuni, ca și generația anterioară.

Skoda Octavia 2004 - 2012

În 2008, a doua generație a fost reamenajată - aspectul mașinii a devenit mai prezentabil, armonios și mai elegant. Dimensiunile au fost marite, interiorul a devenit mai spatios, interiorul s-a schimbat, un portbagaj mare. În această versiune, producătorul a oferit o selecție largă de motoare - turbo, economice și cu tracțiune bună. Unele motoare ar putea fi echipate cu dublu ambreiaj și cutie de viteze automată cu 7 trepte. În alte cazuri, a fost oferită doar o cutie mecanică de cinci zile. În Rusia, au fost implementate modele de configurare Ambient și Elegance. O atenție deosebită a fost acordată siguranței mașinii. Modelele au fost oferite în versiuni break și hatchback, inclusiv versiuni sport, iar break-ul avea în plus o modificare cu tracțiune integrală, versiunea RS a devenit mai expresivă, cu dublu ambreiaj și cutie de viteze cu 6 trepte.

A treia generație

A treia generație a fost prezentată în 2012. Pentru aceasta, a fost folosită o platformă MQB ușoară fabricată de Grupul VW. Modelul a intrat în producție în 2013: dimensiunile și ampatamentul au fost mărite, dar mașina în sine a devenit mai ușoară. În exterior, modelul a devenit și mai solid și mai respectabil, se folosește stilul corporativ al companiei. Partea din spate nu s-a schimbat prea mult, interiorul și portbagajul au fost mărite în dimensiuni, arhitectura interioară generală a rămas aceeași, dar este de natură evolutivă, s-au folosit materiale mai bune și mai scumpe. Producătorul oferă clienților opt opțiuni pentru motoarele cu ardere internă - diesel și benzină, dar nu toate vor fi prezentate pe piața rusă. Fiecare unitate îndeplinește standardele Euro 5. Trei opțiuni sunt motoarele diesel cu sistemul Greenline, patru motoare pe benzină, inclusiv cele turbo. Cutii de viteze: roboți de companie mecanici cu 5 și 6 trepte și 6 și 7 trepte. A fost produs până în 2017, după care s-a efectuat următoarea modernizare și restyling a mașinii - acest model este produs și astăzi.

Skoda Octavia 2012 - 2017

Motoare Skoda Octavia

Pentru o serie de motoare, este posibil să se efectueze reglajul cipului și să se schimbe controlul software-ului. Acest lucru vă permite să creșteți flexibilitatea și puterea unității. Aceste schimbări pot fi atât pozitive, cât și negative. Chip tuning face, de asemenea, posibilă eliminarea restricțiilor și limitelor software. În plus, anumite modificări pot fi aduse unor motoare, iar alte modele de motoare Skoda pot fi instalate pe mașinile în sine.

Motor Skoda Octavia A5

În total, pentru întreaga perioadă de producție a mașinilor Skoda Octavia, producătorul a folosit 61 de modificări diferite ale motoarelor cu design propriu și producția altor producători de automobile.

AEE	75 CP, 1,6 l, benzină, consum 7,8 litri la suta de kilometri. Instalat pe Octavia și Felicia din 1996 până în 2010.
AEG, APK, AQY, AZH, AZJ	2 l, 115 CP, consum 8,9 l, benzina. Folosit doar pe Octavia din 2000 până în 2010.
AEH/AKL	1,6 l, benzina, consum 8,5 l, 101 CP Au început să se instaleze pe Octavia din 1996 până în 2010.
AGN	1,8 l, benzina, 125 CP, consum 8,6 l. pus pe Octavia din 1996 până în 2000.
AGP	Turbocompresor și atmosferic, 68 CP, 1,9 l, diesel, consum de 5,2 litri la suta de kilometri. Instalat pe Octavia din 1996 până în 2000.
AGP/AQM	1,9 l, diesel, consum 5,7 l, 68 CP Folosit pe Octavia din 2001 până în 2006.
IGA	Diesel, 1,9 l, turbo, 90 CP, consum 5,9 l. Instalat pe Octavia din 1996 până în 2000.
AGR	Turbocompresor si atmosferic, diesel, 68-90 CP, 1,9 litri, consum in medie 5 litri. Folosit pe Octavia din 1996 până în 2010.
AGU, ARX, ARZ, AUM	Benzină, turbo, 1,8l, consum 8,5l, 150 CP Instalat din 2000 până în 2010 pe Octavia.
AGU/ARZ/ARX/AUM	150 CP, benzina, consum 8 l, 1,8 l, turbo. Instalat pe Octavia din 2000 până în 2010.
AHF	Diesel, 110 CP, 1,9 l, debit 5,3 l, turbo. Au pus-o pe Octavia din 1996 până în 2000.
AHF, ASV	Turbocompresor si modificare atmosferica, diesel, 110 CP, volum 1,9 l, consum 5-6 l. Folosit pe Octavia din 2000 până în 2010.
ALH; AGR	Turbocompresor, diesel, 1,9 l, 90 CP, consum 5,7 litri. Instalat pe Octavia din 2000 până în 2010.
AQY; APK; AZH; AEG; AZJ	Benzină, 2 l, 115 CP, consum 8,6 l. Au pus-o pe Octavia din 2000 până în 2010.
AQY/APK/AZH/AEG/AZJ	Diesel, 2 l, 120 CP, consum 8,6 l. Au pus-o pe Octavia din 1994 până în 2010.
ARX	Turbocompresor, benzină, 1,8 l, debit 8,8 l, 150 CP Folosit pe Octavia din 2000 până în 2010.
ASV? AHF	1,9 l, diesel, consum 5 l, 110 CP, turbo. Au pus-o pe Octavia din 2000 până în 2010.
ETC	Turbocompresor, 100 CP s., 1,9 l, motorina, consum 6,2 l. Au pus-o pe Octavia din 2000 până în 2010.
AUQ	Turbocompresor, 1,8 l, consum 9,6 l, benzină, 180 CP Folosit pe Octavia din 2000 până în 2010.
AVU; BFQ	102 CP, 1,6 l, benzina, consum 7,6 l. Folosit pe Octavia din 2000 până în 2010.
AXP BCA	Benzină, consum 6,7 l, 75 CP, 1,4 l. Au pus-o pe Octavia din 2000 până în 2010.
AZH; AZJ	2 l, 115 CP, benzina, consum 8,8 l. Instalat pe Octavia din 2000 până în 2010.
BCA	75 CP, consum 6,9 l, 1,4 l. Folosit pe Octavia din 2000 până în 2010.
BGU	Benzină, 1,6 litri, 102 CP, consum de 7,8 litri la suta de kilometri. Instalat pe Octavia din 2004 până în 2008.
BGU; ESB; BSF; CCSA; CMXA	1,6 l, 102 CP, benzină, consum 7,9 l per. Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
BGU; ESB; BSF; CCSA	102 CP, 1,6 l, benzina, consum 7,9 l. Folosit pe Octavia din 2004 până în 2009.
BGU; ESB; BSF; CCSA; CMXA	Benzina, 1,6 l, 102 CP, consum 7,9 l. Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
BJB; BKC; BLS; BXE	Turbocompresor, diesel, consum 5,5 litri, 105 CP, 1,9 litri. Folosit pe Octavia din 2004 până în 2013.
BJB; BKC; BXE; B.L.S.	Turbocompresor, diesel, consum 5,6 litri, putere 105 CP, 1,9 litri. Folosit pe Octavia din 2004 până în 2009.
BKD	Turbo, 140 CP, 2 l, diesel, consum 6,7 l. Instalat pe Octavia din 2004 până în 2013
BKD; CFHC; CLCB	Turbocompresor, 2L, Diesel, Consum 5,7L, 140 CP Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
BLF	Benzină, 116 CP, 1,6 l, benzină, consum 7,1 l. Folosit pe Octavia din 2004 până în 2009.
BLR/BLY/BVY/BVZ	2 l, benzina, consum 8,9 l, 150 CP Instalat pe Octavia din 2004 până în 2008.
BLR; BLX; BVX; BVY	2 l, 150 CP, benzina, consum 8,7 l. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2009.
BMM	Turbocompresor, 140 CP, 2 litri, consum 6,5 litri, motorina. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2008.
BMN	Turbocompresor, 170 CP, 2 litri, consum 6,7 litri, motorina. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2009.
BID; CGGA	Benzină, consum 6,4, 80 CP, 1,4 l. Folosit pe Octavia din 2008 până în 2012.
BWA	Turbocompresor, 211 CP, 2 litri, consum 8,5 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2009.
FI; BZB	Turbocompresor, 160 CP, 1,8 litri, consum 7,4 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2009.
BZB; CDAA	Turbocompresor, 160 CP, 1,8 litri, consum 7,5 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
CAB, CCZA	Turbocompresor, 200 CP, 2 litri, consum 7,9 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2013.
CUTIE	Turbocompresor, 122 CP, 1,4 l, consum 6,7 l, benzină. Au pus pe Octavia, Rapid, Yetis din 2008 până în 2018.
CAYC	Turbocompressat si atmosferic, 150 CP, 1,6 l, diesel, consum 5 l. Folosit pe Octavia și Fabia din 2008 până în 2015.
CBZB	Turbocompresor, 105 CP, 1,2 l, consum 6,5 l, benzină. Au pus pe Octavia, Fabia, Roomster, Yetis din 2004 până în 2018.
CCSA; CMXA	102 CP, 1,6 l, consum 9,7 l, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
CCZA	Turbocompresor, 200 CP, 2 litri, consum 8,7 litri, benzina. Au îmbrăcat Octavia, Superb din 2008 până în 2015.
CDAB	Turbocompresor, 152 CP, 1,8 l, consum 7,8 l, benzină. Au pus pe Octavia, Yeti, Superb din 2008 până în 2018.
ORB	Turbocompresor, 170 CP, 2 litri, consum 5,9 litri, motorina. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2013.
CFHF CLCA	Turbocompresor, 110 CP, 2 litri, consum 4,9 litri, motorina. Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
CGGA	80 CP, 1,4 l, consum 6,7 l, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2004 până în 2013.
CHGA	102 CP, 1,6 l, consum 8,2 l, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
chha	Turbocompresor, 230 CP, 2 litri, consum 8 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2008 până în 2013.
CHHB	Turbocompresor, 220 CP, 2 litri, consum 8,2 litri, benzina. Au îmbrăcat Octavia, Superb din 2012 și sunt folosite astăzi.
CHPA	Turbocompresor, 150 CP, 1,4 l, consum 5,5 l, benzină. Se îmbracă cu Octavia din 2012 și sunt folosite astăzi.
CHPB, CZDA	Turbocompresor, 150 CP, 1,4 litri, consum 5,5 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2012 până în 2017.
CJSA	Turbocompresor, 180 CP, 1,8 l, consum 6,2 l, benzină. Se îmbracă cu Octavia din 2012 și sunt folosite astăzi.
CJSB	Turbocompresor, 180 CP, 1,8 l, consum 6,9 l, benzină. Se îmbracă cu Octavia din 2012 și sunt folosite astăzi.
CJZA	Turbocompresor, 105 CP, 1,2 litri, consum 5,2 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2012 până în 2017.
CKFC, CRMB	Turbocompresor, 150 CP, 2 litri, consum 5,3 litri, benzina. Au pus-o pe Octavia din 2012 până în 2017.
CRVC	Turbocompresor, 143 CP, 2 litri, consum 4,8 litri, motorina. Au pus-o pe Octavia din 2012 până în 2017.
CWVA	110 CP, 1,6 l, consum 6,6 l, benzina. Se îmbracă pe Octavia, Yeti, Rapid din 2012 și sunt folosite astăzi.

Toate motoarele sunt foarte fiabile, deși au o serie de probleme caracteristice. Motoarele Skoda au rate bune de mentenanță, pot acoperi distanțe lungi fără reparații majore sau complexe. Uneori pot rupe etanșeitatea tuburilor sau pot scăpa de unghiul de injectare. Adesea, duzele și pompa se strică, așa că trebuie înlocuite. Dacă acest lucru nu se face, atunci motorul va porni lent, troit, puterea sa va scădea și consumul de combustibil va crește. Pistoanele sau cilindrii se sparg mai rar, compresia scade, chiulasa devine ciobită și crăpată, ceea ce duce la scurgeri de antigel. Modelele vechi de motoare care și-au epuizat resursele se caracterizează printr-un consum crescut de ulei. Înlocuirea oricăror piese dă doar un rezultat temporar; este necesară revizuirea unității de alimentare.

Proprietarii de mașini numesc motorul turbo de 1,8 litri pentru Octavia Tour motorul ideal, ceea ce l-a făcut unul dintre cele mai fiabile modele din prima generație.

Avantajele sale sunt considerate a fi volum mare, rezistență, durată de viață, turbină fără probleme, conexiune fiabilă între cutie de viteze și motor, cutie de viteze simplă, putere mare, consum redus de combustibil. Acest motor a fost produs aproape neschimbat timp de 10 ani. Dar această modificare era una dintre cele mai scumpe la acea vreme, așa că nu a primit prea multă distribuție, deși a fost instalată și pe mașinile Volkswagen (Golf, Bora și Passat).

Al doilea cel mai fiabil este considerat a fi 2.0 FSI pentru Octavia A5 - atmosferic, 150 CP, boostat, 2 litri, automat sau mecanic. Puterea motorului se simte mai bine pe mecanici, o unitate rezistentă, cu o durată de viață de peste 500 de mii de km, fără avarii, reparații majore și nu servicii de cea mai înaltă calitate. Dezavantajul este consumul mare de combustibil, dar în modul FSI pe autostradă, această cifră scade la minim. Folosind tehnologii binecunoscute, compania a reușit să creeze un motor revoluționar cu ardere internă, care a început să fie utilizat în 2006.

Pe locul trei se află 1.6 MPI, care a fost folosit pe toate generațiile de mașini. Adesea a acționat ca o configurație de bază. Este de remarcat faptul că Volkswagen folosește acest motor din 1998, după modernizarea tuturor mașinilor sale. Diferă prin simplitate și durabilitate, sunt utilizate tehnologiile de încredere verificate. La Skoda pentru A5, unitatea a fost ușurată, ușor schimbată și modernizată, după care au apărut unele probleme, iar în unele cazuri a fost imposibil să se efectueze o revizie majoră. Inginerii au reușit să reducă consumul de combustibil la 7,5 litri, îmbunătățind dinamica la putere redusă. Problemele cu motorul încep după 200 de mii de kilometri. Pe A7, acest motor este oferit ca fiind cel mai ieftin, a fost ușor modernizat pentru a-l ieftini, dar problemele rămân.

Skoda Octavia A7 2017

Pentru A7, motoarele diesel sunt cele mai bune, printre care se remarcă în special 143 de TDI puternici de 2 litri. Are o putere și un potențial incredibil, are caracteristici tehnice excelente. Este instalată o cutie TDI robotizată, care vă permite să reduceți consumul de combustibil - 6,4 în oraș. Este încă greu să vorbim despre fiabilitatea sa, deoarece este instalat doar pe cele mai recente modele Skoda Octavia.